- •1.2 Расчет балок проезжей части
- •1.2.2 Расчет балок проезжей части по нормальным напряжениям
- •1.2.3 Расчет балок проезжей части на прочность по касательным напряжениям
- •1.2.4 Расчет балок на общую устойчивость
- •1.2.5 Расчет балок на выносливость
- •1.2.6 Расчет балок на прочность поясных заклепок
- •1.2.7 Расчет прикреплений продольных балок к поперечным балкам при отсутствии рыбок
- •1.2.8 Расчет прикрепления поперечных балок к главным фермам
- •1.3 Расчет элементов главных ферм
- •Расчетные площади элементов.
- •1.3.1 Определение расчетных площадей элементов
- •Продолжение таблицы 1.11
- •Продолжение таблицы 1.12
- •1.3.2 Расчет элементов решетчатых ферм на воздействие вертикальных нагрузок
- •1.3.2.1 Расчет на прочность
- •1.3.2.2 Расчет на устойчивость
- •1.3.2.3 Расчет на выносливость
- •1.4 Классификация подвижного состава
- •1.5 Сравнение классов элементов с классами нагрузок
- •2. Усиление элементов и их прикреплений
- •2.1 Усиление элементов проезжей части
- •2.1.1 Усиление продольной балки
- •2.1.2 Усиление поперечной балки
- •2.2.1 Усиление элемента н4-6
- •Основные требования к технологии усиления:
- •Усиление балок проезжей части:
- •Усиление продольной балки:
- •Усиление поперечной балки:
- •Усиление элементов главных ферм:
- •Список литературы.
1.3.2.3 Расчет на выносливость
Классы элементов сквозных ферм (Таблица 1.16)
χ1= 0.1; R = 190 МПа; εp = 0.5; ∑ni×pi = 32.0 + 9.0 =41 кН/м пути- Б; m = 1.0.
Элемент |
λ, м |
α |
Ωk, м |
Ωp, м |
θ |
Fнт,
|
β |
ξ |
β/ ξ |
λ min l |
γв |
kв, кН/м пути |
kн,кН/м пути
|
1 + µ |
Кв |
P4-5’ P5’-6 |
25.0 |
0.1 |
7.0 |
2.5 |
0.91 |
98.8 |
3 |
1.0 |
3 |
0.44 |
0.288 |
153.6 |
17.7 |
1.49 |
5.8 |
Расчет на устойчивость:
φ – коэффициент продольного изгиба (п. 2.13. и приложение 8[1]);
1. Элемент В3’-5’:
2. Элемент P4-5’:
Расчет на выносливость:
θ – коэффициент, учитывающий понижение динамического воздействия подвижной нагрузки при расчетах на выносливость ( п. 2.6. и приложение 7[1]);
- коэффициент понижения основного расчетного сопротивления при расчетах на выносливость ( п. 2.14. и приложение 9[1]);
λ min – минимальная длина участка двузначной линии влияния рассчитываемого элемента;
1. Элемент P4-5’:
1.4 Классификация подвижного состава
По заданию необходимо обеспечить пропуск поезда, состоящего из электровозов ВЛ-83 с нагрузкой от оси на рельсы 270кН и восьмиосных вагонов с нагрузкой от оси на рельсы 220кН.
Класс нагрузки равен отношению эквивалентной нагрузки от классифицируемого подвижного состава с динамическим коэффициентом этой нагрузки к эталонной нагрузке с ее динамическим коэффициентом:
- эквивалентная нагрузка от классифицируемого состава, кН/м пути,
- эталонная нагрузка, кН/м пути,
-динамический коэффициент для классифицируемого состава,
- динамический коэффициент для эталонной нагрузки.
Значения kо и kн принимаются для одной и той же линии влияния.
Эквивалентные нагрузки k0 и классы подвижного состава K0 определяют для треугольных линий влияния.
При определении эквивалентной нагрузки k0 классифицируемую нагрузку располагают относительно линии влияния в невыгоднейшем положении, при котором воздействие ее будет наибольшим. При этом один из грузов, называемый критическим, располагают над вершиной линии влияния.
Эквивалентные нагрузки k0 вычисляются при невыгоднейшем положении подвижного состава:
или
1. при ;
2. - при для правой четверти длины загружения линии влияния;
- при для левой четверти длины загружения линии влияния;
3. при ; где
- нагрузка от оси на рельсы, кН/м,
- ордината линии влияния под грузом
- площадь загружаемой линии влияния, м или м2,
- расстояние от груза до ближайшего конца линии влияния с нулевой ординатой, м;
- длина загружения линии влияния, м.
Загружение линий влияния представлено на чертежах, полученные классы нагрузок следующие:
1. Продольная балка при :
2. Продольная балка при :
3. Продольная балка при :
4. Поперечная балка при :
5. Элемент фермы Н4-6 при :
6. Элемент верхнего пояса фермы В3’-5’ при :
7. Элемент фермы Р4-5' при :
8. Элемент фермы C5-5’ при :