Лабораторная работа № 5

Тема: Анализ конфликтных точек. Определение сложности перекрестка.

Цель: Практически ознакомится с методом определения конфликтных точек и сложности перекрестка на заданном участке улично-дорожной сети.

Состав задания:

1. Выбор перекрестка для анализа конфликтных точек.

2. Подсчет конфликтных точек.

3. Обработка результатов наблюдений.

4. Оценка сложности перекрестка.

Методические указания по выполнению работы.

Исследования ДТП показали, что наибольшее их число происходит в так называемых конфликтных точках, т.е. в местах, где в одном уровне пересекаются траектории движения транспортных средств или транспортных средств и пешеходов, а также в местах отклонения или слияния (разделения) транспортных потоков (рис. 5.1). Наиболее часто такое взаимодействие участников дорожного движения возникает на пересечениях дорог, где встречаются потоки различных направлений. Часть конфликтов происходит и на перегонах дорог при перестроениях автомобилей в рядах (маневрировании) и при переходе проезжей части пешеходами вне перекрестков.

Таким образом, возникает возможность оценивать потенциальную опасность тех или иных участков УДС по числу конфликтных точек. Их анализ позволяет также сравнивать между собой различные варианты схем организации движения.

В любом транспортном узле, работающем без искусственно введенных ограничений, происходит пересечение, слияние и ответвление транспортных потоков. Наименьшие помехи для движения наблюдаются при ответвлениях. Они вызывают лишь некоторое снижение скорости движения для потока прямого направления при выходе автомобилей из него в соседнюю полосу. Значительно большие помехи возникают при слиянии транспортных потоков. Кроме замедления движения автомобилей, вливающихся в основной поток, в этом случае появляется и опасность столкновения. Наконец, наибольшие сложности связаны с пересечением транспортных потоков, так как при нерегулируемом движении опасность столкновений здесь наиболее значительна, а при регулируемом движении неизбежна п

Рисунок 5.1 – Конфликтные точки отклонения (1), слияния (2) и пересечения (3) на перекрестках с различной конфигурацией:

а — четырехсторонних; б — трехсторонних, в — с круговым движением

олная остановка автомобилей одного из пересекающихся потоков.

Сложность любого транспортного узла определяется суммарным числом ответвлений, слияний и пересечений. Если принять за единицу сложности ответвление (К_о=1), то слияния и пересечения будут иметь следующие коэффициенты сложности: коэффициент сложности слияния (К_с=3); коэффициент сложности пересечения (К_п=5).

Для сравнительной оценки составленной организации движения на перекрестках следует воспользоваться составлением показателей сложности m пересечений. Этот показатель зависит от числа полос, направления движения потоков и их интенсивности.

Показатель сложности пересечения m рассчитывается по выражению

m = п₀ + Зп_с + 5п_п, (6.1)

где п₀ – количество точек отклонений;

п_с – количество точек слияния;

п_п – количество точек пересечения между транспортными или пешеходными потоками.

Оценку сложности перекрестка производят по величине показателя m:

m < 40 - простой;

40 < m ≤ 80 - средней сложности;

80 < m ≤ 150 -сложный;

m > 150 - очень сложный.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Вентцель Е.С., Овчаров Л.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения. Учеб. пособие для втузов. – 2-е изд., стер. – М.: Высш. шк., 2000. – 400 с.: ил.

2. Вентцель Е.С. Теория вероятностей: Учеб. для вузов/Е.С.Вентцель. – 8-е изд., стер. – М.: Высш. шк., 2002. – 575 с.: ил.

3. Карась Ю.В. Транспортные потоки и безопасность движения на автомобильных дорогах. Учебное пособие.-Казань:1987.

4. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения: Учеб.для вузов. – М.: Транспорт, 2001. – 247 с.

Лицензия ЛР №020525 от 02.06.97

Редактор Н.П. Романова

Сдано в производство

Формат 60х84/16

Печать офсетная

Тираж экз.

Бумага тип. №2

Усл. печ. л

Уч. – изд. л.

Заказ №

____________________________________________________________

Читинский государственный технический университет