10.3. Точность зубчатых передач.

При изготовлении зубчатых колес неизбежны погрешности (например, отклонения шага, профиля и направления зуба; перекос осей колес и др.), которые приводят к повышенному шуму при работе, потере точности передачи и дополнительным динамическим нагрузкам.

Точность предусматривающим 12 степеней точности в порядке их убывания от 1 до 12. В машиностроении наиболее часто применяют 6 и 7 (в быстроходных передачах), 8 и 9-ю (в тихоходных передачах) степени точности. Выбор степени точности производят в зависимости от окружной скорости колес . С ростом точности зубчатых колес существенно возрастает стоимость их изготовления.

Для каждой степени точности установлены четыре нормы:

- норма кинематической точности - характеризует погрешность углов поворота колес за один оборот (погрешность может быть связана с отклонениями шага и профиля при изготовлении колес).

- норма плавности работы - характеризует колебания угловой скорости за один оборот колеса (колебания вызывают дополнительные нагрузки и шум).

- норма контакта зубьев –характеризует фактическую длину контактных линий зубьев и равномерность распределения нагрузки по ним.

- норма бокового зазора, исключает заклинивание зубьев и обеспечивает свободный поворот колес.

12. Виды повреждений зубчатых колес.

Существует 5 основных видов разрушения зубьев зубчатой передачи:

1) Поломка (разрушение) зуба – наиболее опасный отказ для зубчатых передач, возникает вследствие появления больших напряжений(вызванных нагрузками ударного характера). На поверхности зуба возникают усталостные трещины, которые приводят к излому зуба.

Методы борьбы – повышение твёрдости поверхностного слоя с помощью термической обработки или ХТО, уменьшение шероховатости, рациональный выбор смазочного материала.

2) Усталостное выкрашивание – является основным видом разрушения для закрытых зубчатых передач. Разрушение начинается на ножке зуба, там, где больше сила трения, сила трения вызывает образование микротрещин, развитию которых способствует расклинивающий эффект смазочного материала. В процессе работы микротрещины объединяются между собой и происходит выкрашивание частиц материала с поверхности зуба, на пов-ти зуба возникают ямки, следовательно выход передачи из строя. Выкрашивание возникает вследствие действия переменных контактных напряжений.

Методы борьбы – повышение твёрдости поверхностного слоя с помощью термической обработки или ХТО, повышение степени точности передач, рациональный выбор материала зубьев.

3) Износ зубьев – возникает вследствие попадания в смазочный материал абразивных частиц, абразивные частицы могут содержаться в самом материале зуба, масле или попадают в передачу извне.

Методы борьбы – повышение твёрдости поверхностного слоя с помощью термической обработки или ХТО, повышение степени точности передач, рациональный выбор материала зубьев.

4) Заедание – встречается в передачах, работающих при высоких нагрузках и при недостаточной вязкости смазки. Происходит разрыв защиты масляных плёнок и между зубьями возникает чисто механический контакт, поскольку в процессе работы передача нагревается происходит схватывание контактирующих поверхностей зубьев, вследствие этого на поверхности зубьев возникает задиры и борозды.

Методы борьбы – повышение твёрдости поверхностного слоя с помощью термической обработки или ХТО, повышение степени точности передач, рациональный выбор материала зубьев.

5) Пластичная деформация – возникает при больших давлениях на контактирующих поверхностях зубьев, в результате чего поверхностный слой зуба может перейти в пластичное состояние из-за действия сил трения.(методы борьбы те же самые вроде)