- •1. Характеристики прочности материалов
- •2Характеристики упругих и пластических свойств машиностроительных материалов
- •3.1.Критерии работоспособности.
- •3.2. Критерии экономичности.
- •3.3 Критерии надежности.
- •4. Виды расчетов. Виды нагрузок и режимы нагружения. 4. Виды расчетов. Виды нагрузок и режимы нагружения. Виды расчётов
- •3.1. Циклы напряжений в деталях машин.
- •3.2.Усталость материалов деталей машин.
- •Коэф. Запаса прочности
- •3.2.1. Влияние концентрации напряжений на предел выносливости.
- •3.2.2. Влияние абсолютных размеров детали на предел выносливости.
- •3.2.3. Влияние качества обработки поверхности на предел выносливости.
- •3.2.4. Влияние упрочнения поверхности на предел выносливости.
- •6. Общие сведения и классификация ременных передач.
- •7. Упругое скольжение и кинематика ременных передач. Скольжение ремня и передаточное число.
- •8. Силы в ременной передаче и напряжения в ремне. (Смотреть в тетр.) Силы в передаче.
- •Напряжения в ремне.
- •9. Расчет ременных передач по тяговой способности и на долговечность.(в тетр)
- •10. Основные геометрические параметры эвольвентных зубчатых передач (в тетр) Геометрия прямозубых цилиндрических колес.
- •Стандартизация
- •11. Классификация и степени точности зубчатых передач.
- •10.3. Точность зубчатых передач.
- •12. Виды повреждений зубчатых колес.
- •13. Силы в зацеплении зубчатых передач.
- •14. Материалы зубчатых колес.
- •15. Допускаемые напряжения изгиба зубчатых передач
- •16. Допускаемые контактные напряжения при расчете зубчатых передач.
- •17. Основы расчета зубчатых передач на выносливость по напряжениям изгиба.
- •18. Основы расчета на выносливость активных поверхностей зубьев (по контактным напряжениям).
- •19. Червячные передачи: общие сведения, классификация, геометрия.
- •Конструкция
- •Функционирование
- •20. Скольжение в червячных передачах, кпд, тепловой расчет.
- •21. Материалы червячных передач.
- •22. Валы и оси. Общие сведения. Конструктивные элементы
- •Классификация
- •24. Выбор опасных сечений и проверочный расчет валов на выносливость.
- •1.Определить реакции в опорах окончательно принятых типоразмеров подшипников.
- •2.Рассчитать значение крутящих и изгибающих моментов в вертикальной и горизонтальной плоскостях, построить эпюры и определить суммарные изгибающие моменты в наиболее нагруженных сечениях вала.
- •6. Определить напряжения в опасных сечениях вала.
- •26. Система условных обозначений подшипников качения.
- •27. Расчет подшипников качения на статическую грузоподъемность
- •28. Расчет подшипников качения по динамической грузоподъемности
- •29. Соединения с натягом и их расчет (самостоятельно). Общие сведения.
- •5.2. Расчет соединений с натягом.
- •5.3. Определение расчетного натяга.
- •30. Шпоночные и шлицевые соединения
- •6.3. Ненапряженные шпоночные соединения.
- •6.4. Расчет шпоночных соединений.
- •6.5. Шлицевые соединения.
- •Классификация шлицевых соединений.
10. Основные геометрические параметры эвольвентных зубчатых передач (в тетр) Геометрия прямозубых цилиндрических колес.
П
Рис.
10.4.
Геометрия и основные параметры зубчатого зацепления цилиндрических прямозубых колес (нарезанных без смещения режущего инструмента) показаны на рис. 10.5:
и - диаметры окружностей выступов зубьев;
и - диаметры окружностей впадин зубьев;
и - диаметры делительных окружностей шестерни и колеса (на делительном диаметре толщина зуба равна ширине впадины, а их сумма - окружному делительному шагу);
и - диаметры начальных окружностей шестерни и колеса (начальные окружности перекатываются одна по другой без скольжения). Для зубчатых колес, нарезанных без смещения, и ;
и - диаметры основных окружностей шестерни и колеса;
- высота зуба, где - высота головки зуба; - высота ножки зуба (причем, обычно , );
- угол зацепления стандартизован и равен (угол между линией зацепления и прямой, перпендикулярной межосевой линии);
- активная линия зацепления (траектория общей точки контакта сопряженных зубьев при ее движении);
Рис. 10.6.
- угол наклона зубьев (угол между плоскостью, проходящей через ось зубчатого колеса и боковой поверхностью зуба), см. рис. 10.6, б и в. Угол наклона:
- для косых зубьев ;
- для шевронных зубьев .
- окружной шаг зубьев (расстояние между одноименными профилями (точками) соседних зубьев по дуге концентрической окружности (делительной, начальной и т.д.) зубчатого колеса), см. рис. 10.6, а, б, в;
- нормальный шаг зубьев (косых, шевронных и арочных); кратчайшее расстояние (по нормали к профилю зуба) по одной из соосных поверхностей (делительной, начальной и т.д.) зубчатого колеса, см. рис. 10.6, б и в:
.
У прямозубых колес (рис. 10.6, а).
- радиальный зазор между головкой и впадиной зубьев сопряженного колеса;
- межосевое расстояние, мм:
.
Знак минус подставляют для внутреннего зацепления.
При работе передачи в зацеплении находится одновременно одна или несколько пар зубьев. Количественной оценкой многопарности зацепления является коэффициент торцевого перекрытия:
,
где - длина активной линии зацепления ( ). Например, если коэффициент торцевого перекрытия , то это значит, что времени работы передачи в зацеплении находится одна пара зубьев, а времени работы передачи - две пары зубьев.
На практике для расчета пользуются приближенной формулой:
.
В прямозубых передачах коэффициент торцевого перекрытия (обычно ), в косозубых, шевронных и с круговым зубом - . С увеличением коэффициента перекрытия повышается плавность зацепления зубьев, уменьшаются динамические нагрузки на них и снижается шум, возникающий при работе передачи. Поэтому в быстроходных и высоконагруженных передачах вместо прямых зубьев применяют косые, шевронные и арочные зубья.
Для прямозубых колес длина окружности делительного диаметра связана с числом зубьев и шагом :
⇒ ,
где - окружной модуль зубьев. Тогда для косых, шевронных и арочных зубьев модуль определяется также в нормальном направлении и называется нормальным модулем:
.
Для прямых зубьев .
Так как делительная окружность является базовой при определении размеров зубьев, то размеры зубьев цилиндрических зубчатых колес вычисляют по делительному нормальному модулю, который называют модулем зацепления . Модуль зацепления - основная характеристика размеров зубчатых и червячных колес. Модули стандартизованы в диапазоне мм (ГОСТ 9563-60).
Эвольвентное зацепление позволяет передавать движение с постоянным передаточным отношением. Эвольвентное зацепление — зубчатое зацепление, в котором профили зубьев очерчены по эвольвенте окружности.
Для этого необходимо чтобы зубья зубчатых колёс были очерчены по кривой, у которой общая нормаль, проведённая через точку касания профилей зубьев, всегда проходит через одну и ту же точку на линии, соединяющей центры зубчатых колёс, называемую полюсом зацепления.