4.1. Спецификация основного оборудования

На каждой сигнальной установке для размещения аппаратуры и источников питания используют релейный РШ и батарейный БШ металлические шкафы. Места установки светофоров и изолирующих стыков на перегоне определяют в соответствии с указанными в проекте ординатами и расстояниями от железнодорожного пути. Светофоры располагают с правой стороны по направлению движения. При одностороннем движении поездов светофоры располагают в створе с изолирующими стыками или на расстоянии от них не более 10,5м встречного направления движения и 2м по направлению движения.

Релейные шкафы устанавливают в заранее вырытые котлованы и закрепляют на железобетонных основаниях. Первым по ходу поезда устанавливают батарейный шкаф БШ, за ним на расстоянии 800мм – релейный шкаф РШ и за тем на расстоянии 1100мм – светофор. Светофоры монтируют проводами марка ПРГ-500 сечением 1,5 или 1,0мм. Релейные и батарейные шкафы покрывают серебристой или серой масляной краской. В батарейном шкафу имеются два отсека, разделенные деревянной палкой. В нижнем отсеке устанавливают аккумуляторы типа АБН-72 или АБН-80 на деревянных подставках, а в верхнем – выпрямители. Внутренние поверхности стен и дверей шкафов, а также все деревянные части красят на заводе-изготовителе кислотоупорной краской серого цвета.

Для защиты низковольтных цепей от токов короткого замыкания в кабельном ящике КЯ-6,куда входят провода от линейного трансформатора ОМ, устанавливают автоматический выключатель многоразового действия типа АВМ-1. Приборы рельсовых цепей защищают выравнивателями типа ВК-10, которые размещаются в релейном шкафу.

При новом проектировании релейный шкаф заземляется на среднюю точку дроссель-трансформатора или рельс. Заземление выполняется круглым стальным проводом диаметром 10-12мм, который должен быть изолирован от грунта.

5. Охрана труда:

5.1.Техника безопасности при обслуживании светофоров и релейных шкафов на перегоне

При техническом обслуживании устройств СЦБ должны выполнятся требования Правил техники безопасности и производственной санитарии в хозяйственной сигнализации и связи железнодорожного транспорта; Инструкции по технике безопасности и производственной санитарии для электромехаников и электромонтеров сигнализации и связи железнодорожного транспорта. В соответствии с правилами допуск к ремонту устройств СЦБ получают лица, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение безопасным методам работы и способам оказания первой медицинской помощи, проверку знаний всех правил и инструкций по технике безопасности. Лица, обслуживающие устройства СЦБ и прошедшие проверку знаний по технике безопасности, должны иметь удостоверение установленной формы.

При обслуживании автоблокировки и переходе от одной сигнальной точки к другой необходимо идти по бровке полотна, в случае необходимости проверки рельсовой цепи разрешается идти по пути навстречу ожидаемому поезду. Перед подъемом на светофорную мачту на электрифицированном участке необходимо убедиться в исправности заземления мачты. Работать на светофорных мачтах во время движения поездов запрещается. Необходимо помнить, что на контактах реле, трансформаторов и других проборов может быть напряжение 220В. Поэтому всегда следует пользоваться инструментом с изолированными ручками.

Монтажные работы в путевых коробках рельсовых цепей переменного тока необходимо выполнять в диэлектрических перчатках или пользоваться инструментом с изолированными ручками, стоя на изолирующем материале (резиновый коврик, сухая доска, или в резиновых ботах, или галошах). Нельзя прикасаться к корпусу коробки, перемычками или заземляющими частями. Запрещается касаться металлических опор и поддерживающих конструкций контактной сети, а также других конструкций, расположенных в непосредственной близости от контактной сети.