методички / 4313 ЭИ
.pdfТаблица 4.1 – Исходные данные
Вариант |
бр, т |
н |
Гуск + Гсб, |
|
№ |
млн т груза/год |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
1 |
3550 |
0,99 |
1,3 |
|
|
|
|
|
|
2 |
3423 |
1,05 |
1,25 |
|
|
|
|
|
|
3 |
3331 |
0,9 |
1,27 |
|
|
|
|
|
|
4 |
3739 |
1,12 |
1,1 |
|
|
|
|
|
|
5 |
3648 |
0,93 |
1,15 |
|
|
|
|
|
|
6 |
3253 |
0,91 |
1,38 |
|
|
|
|
|
|
7 |
3267 |
1,09 |
1,28 |
|
|
|
|
|
|
8 |
2979 |
1,07 |
1,24 |
|
|
|
|
|
|
9 |
3496 |
0,91 |
1,35 |
|
|
|
|
|
|
10 |
2812 |
0,95 |
1,15 |
|
|
|
|
|
Теоретическое описание задачи:
Провозной способностью линииназывается максимальный объем перевозок, который может быть освоен при данной пропускной способности, имеющемся числе локомотивов, вагонов, обеспеченности электроэнергией, топливом, кадрами и другими ресурсами.
Провозная способность зависит от пропускной способности линии, средней массы поезда на участке, соотношения массы нетто и брутто, числа сборных и ускоренных поездов. Определяется она в млн т нетто в год в каждом направлении отдельно.
Важнейшим условием увеличения провозной способности являются повышение грузоподъемности вагонов и улучшение ее использования, увеличение силы тяги локомотива и массы поезда.Средняя масса поезда зависит от структуры поездопотока.
Провозная способность участка определяется:
Г = |
гр бр |
+ Гуск + Гсб , млн. т нетто. |
(4.1) |
|
|
н |
|||
|
|
|
|
|
Библиографический список
1.Грошев Г.М. Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению / Г.М. Грошев [и др.].
–М.: Транспорт, 1992.
2.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286 (В ред. Приказов Минтранса России от 04.06.2012 N 162,от 30.03.2015 N 57,от 09.11.2015 N 330)., Москва, 2010 г.
3.Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286 (В ред. Приказов Минтранса России от 04.06.2012 N 162,от 30.03.2015 N 57,от 09.11.2015 № 330).,Москва, 2010г.
4.Методические указания по рассмотрению производственных ситуаций в экстремальных условиях. – Самара: СамИИТ, 1991.
5.Методические указания по оформлению ГИД. – Самара : ЕДЦУ КБШ ж.д, 2001.
6.Инструкция по учету выполнения ГДП. – М.: МПС, 1998.
7.Безопасность движения поездов на железных дорогах России и Беларуси / В.С. Захоренко [и др.]. – Минск: Полымя, 1999.
8.Буканов М.А. Безопасность движения поездов. – М.: Транспорт, 1999.
9.Инструктивные указания по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». – Москва: ОАО «РЖД», 2006.
10.О мерах по обеспечению безопасности движения на дороге. – Самара: КБШ ЖД, 2003.
11