методички / 4314 ЭИ

Задание на выполнение работы

1.Изучить основные положения ПТЭ и ИДП, регламентирующие производство работ на ж.д. путях и сооружениях и принципы организации движения поездов в этих условиях.

2.Изучить действия и операции, выполняемые ДНЦ при необходимости производства плановых работ выделением технологических окон.

3.Разработать вариантный график движения поездов в случае выделения технологического окна для производства работ на перегоне (перегон, продолжительность

иначало технологических окон указывает преподаватель).

4.Выполнить действия ДНЦ по пропуску поездов по участку в соответствии разработанным планом.

Содержание отчета

1.Привести порядок действий ДНЦ при закрытии перегона для производства работ открытии перегона по окончании работ.

2.Оформить вариантный график движения поездов для случая выделения технологического окна для производства работ на перегоне (перегон и время окна задает преподаватель).

3.Ответить на контрольные вопросы:

3.1.В каких случаях и какой продолжительности должны предоставляться технологические окна для производства работ на перегонах и станциях участка?

3.2.Кто и в каких случаях разрешает закрытие перегона или путей на участке?

3.3.Каким порядком производится отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон с одной или соседних станций навстречу друг другу?

3.4.Регулировочные меры, применяемые ДНЦ для пропуска поездов, в случаях выделения технологических окон на перегонах.

Лабораторная работа № 8

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПРИ НАРУШЕНИИ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ НА ПЕРЕГОНАХ

И СТАНЦИЯХ УЧАСТКА

Цель работы: изучить и усвоить основные требования ПТЭ и ИДП к работе ДНЦ и порядок действий ДНЦ при нарушении нормальной работы средств сигнализации и связи на перегонах и станциях участка.

Основные сведения по теме работы

Анализ допущенных случаев брака показывает, что ДНЦ и ДСП наиболее часто приходится работать в условиях выхода из строя устройств СЦБ.

21

Нарушения нормальной работы средств сигнализации и связи при движении поездов могут быть вызваны: неисправностью средств сигнализации и связи; производством работ по ремонту этих средств; необходимостью пропуска поездов в порядке регулировки по неправильному пути двухпутного перегона, не оборудованного двухсторонней блокировкой; закрытием перегона или отдельных путей перегона для ремонтно-путевых работ; при отправлении на перегон восстановительных (пожарных) поездов или вспомогательных локомотивов; необходимости отправления со станций, где аппараты управления у ДСП не оборудованы ключами-жезлами, поездов с возвращением их обратно или поездов с подталкивающими локомотивами, возвращающимися с перегона обратно.

В период выхода из строя устройств СЦБ и связи возрастает, прежде всего, загрузка ДСП, ему требуется практическая помощь по обеспечению безопасности движения, организации приема, отправления и пропуска поездов, а также значительное количество времени для выполнения этих операций.

Для обеспечения безопасности движения поездов установлен единый порядок действий при неисправности устройств СЦБ. При возникновении каких-либо отклонений от нормального показания контрольных приборов СЦБ ДСП и ДНЦ в соответствии с требованиями приложения 13 пункта 1 ИДП должны, прежде всего, убедиться в отсутствии:

ухода вагонов;

самовольного выезда подвижных единиц;

взреза стрелки;

схода подвижного состава;

своих ошибок в управлении устройствами СЦБ или неправильных действий других работников.

В случае наличия одной из указанных причин ДСП и ДНЦ обязаны, в первую очередь, принять меры к её ликвидации или уменьшению последствий.

Поездной диспетчер обязан внимательно контролировать действия ДСП в условиях той или иной неисправности СЦБ, при необходимости – задержать поезд на соседней станции, принять меры по пропуску поездов первой очереди.

При управлении движением поездов на участках, оборудованных ДЦ, ДНЦ при получении информации о ее неисправности или, установив лично, при пользовании устройствами ДЦ на рабочем месте, действует порядком, указанным в приложении 2 (п. IV пп. 13 – 21) [3].

Перечень используемых документов и оборудования

1.Образцы форм ГИД.

2.Нормативные документы.

3. Имитационный тренажер (приложение 3).

22

Задание на выполнение работы

1. Изучить основные положения и требования ПТЭ, ИДП, инструкций регламентирующие действия ДНЦ при нарушении нормальной работы устройств СЦБ и связи на перегонах и станциях участка:

прием, отправление поезда при нарушении электрического контроля положения стрелки (взрез стрелки);

нарушен электрический контроль положения стрелки при открытом светофоре (в маршруте);

прием, отправление поезда при ложной занятости стрелочного изолированного

участка;

прием, отправление поезда при ложной свободности пути и стрелочных изолированных участков;

невозможность перевода стрелки курбелем;

отправление поезда при ложной занятости первого блок-участка;

отправление поезда при запрещающем выходном светофоре на станциях однопутных участков, оборудованных АБ;

выключение стрелок из ЭЦ с сохранением пользования сигналами;

неисправность АБ;

неисправность ПАБ;

неисправность ДЦ.

2. Изучить основные положения и требования ИДП, регламентирующие действия ДНЦ при отправлении поездов по неправильному пути.

3. Усвоить и отработать действия ДНЦ при получении сообщения о неисправности устройств СЦБ (по заданию преподавателя) на одном из перегонов участка (по заданию преподавателя), оформить ГИД и необходимые журналы.

Контрольные вопросы

1.Основные случаи, при которых действие АБ и ПАБ прекращается.

2.Основные случаи, при которых действие электрической централизации прекращается.

23

Лабораторная работа № 9

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ ПРИ СТОЛКНОВЕНИЯХ, СХОДАХ И ДРУГИХ ВЫНУЖДЕННЫХ

ОСТАНОВКАХ ПОЕЗДА НА ПЕРЕГОНЕ

Цель работы: изучить и усвоить основные требования ПТЭ и ИДП к работе ДНЦ и порядок действий ДНЦ при столкновениях, сходах и других вынужденных остановках поезда на перегоне.

Основные сведения по теме работы

Многочисленны случаи железнодорожных транспортных происшествий и аварийных ситуаций, возникающих при движении поездов на станциях, перегонах и диспетчерских участках. В этих условиях ДСП и ДНЦ должны четко организовывать движение поездов и производство маневровой работы и неукоснительно соблюдать требования безопасности движения.

В целях своевременного оповещения руководителей железной дороги и причастных структурных подразделений территориальных дирекций при возникновении чрезвычайных и аварийных ситуациях на объектах Куйбышевской железной дороги, согласно Приказу № КБШ Н – 1 от 1.01.2015 «О системе управления качеством безопасности движения поездов на Куйбышевской железной дороге», установлен порядок действий диспетчерского аппарата ДУД.

Аварийная ситуация – условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанных с загоранием, утечкой, просыпанием опасного груза, повреждением тары или подвижного состава с опасным грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей и животных; опасным последствиям для природной среды; а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Железнодорожное транспортное происшествие (происшествие) – событие, возникшее при движении железнодорожного подвижного состава и с его участием и повлекшее за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, вреда окружающей среде, имуществу физических или юридических лиц.

Причины аварийных ситуаций и происшествий бывают четырех типов:

технические, отказы технических средств (элементов пути, устройств СЦБ и связи, устройств контактной сети, подвижного состава);

технологические, организационно-технологические мероприятия (пропуск опаздывающих пассажирских поездов, пропуск поезда по участку, не предусмотренному расписанием, отправление поезда по неправильному пути, прием и отправление поездов с неспециализированных путей);

24

человеческий фактор, ошибки работников железной дороги;

внешние воздействия (климатические условия, нахождение на путях посторонних людей, аварийные ситуации на объектах, не относящихся к железной дороге, нарушение правил движения на переездах).

В вышеперечисленных случаях начальник ДЦУП обязан лично организовать четкую работу диспетчерского аппарата для беспрепятственного пропуска восстановительных поездов, своевременной уборки головной и хвостовой частей поезда, безаварийного пропуска пассажирских и грузовых поездов.

О ходе аварийно-восстановительных работ руководители железной дороги обязаны (не реже одного раза каждые 30 минут) информировать руководство ОАО «РЖД», диспетчерскую группу ЦУЭД, начальника смены ЦЧС (ситуационный центр мониторинга

иуправления чрезвычайными ситуациями)

Работа ДНЦ в ситуациях предусмотренных темой работы изложена в ИДП, а также в учебных пособиях [1], [4], [7], [8], [9], [10].

Методика оформления ГИД при возникновении аварийных и нестандартных ситуациях представлена в [5].

Перечень используемых документов и оборудования

1. Образцы форм ГИД.

2. Имитационный тренажер (приложение 3).

3. Нормативные документы.

Задание на выполнение работы

1.Изучить основные положения и требования нормативных документов, регламентирующие действия ДНЦ при передаче информации о сходе с рельсов подвижного состава.

2.Изучить основные положения и требования нормативных документов, регламентирующие действия ДНЦ при вызове восстановительного поезда и других сил на ликвидацию последствий происшествия.

3.Изучить основные положения и требования нормативных документов, регламентирующие действия ДНЦ при отправлении и продвижении восстановительного поезда к месту происшествия.

4.Усвоить и отработать действия ДНЦ при получении сообщения о железнодорожном транспортном происшествии (по заданию преподавателя) на одном из перегонов участка (по заданию преподавателя), оформить ГИД и необходимые журналы.

Содержание отчета

1. Привести порядок действий ДНЦ при остановке поездов в пути следования по показаниям приборов безопасности «ДИСК», «ПОНАБ».

25

2.Привести порядок действий ДНЦ при остановке поезда на перегоне или станции из-за самопроизвольного срабатывания автотормозов.

3.Привести порядок действий ДНЦ при ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами.

4.Ответить на контрольные вопросы:

4.1. Дать определение: восстановительный поезд, аварийно-восстановительные работы, опасный груз.

Библиографический список

1.Грошев Г.М. Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению / Г.М. Грошев [и др.]. – М.: Транспорт, 1992.

2.Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286 (В ред. Приказов Минтранса России от 04.06.2012 N 162,от 30.03.2015 N 57,от 09.11.2015 N 330)., Москва, 2010 г.

3.Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286 (В ред. Приказов Минтранса России от 04.06.2012 N 162,от 30.03.2015 N 57,от 09.11.2015 № 330).,Москва, 2010г.

4.Методические указания по рассмотрению производственных ситуаций в экстремальных условиях. – Самара: СамИИТ, 1991.

5.Методические указания по оформлению ГИД. – Самара : ЕДЦУ КБШ ж.д, 2001.

6.Инструкция по учету выполнения ГДП. – М.: МПС, 1998.

7.Безопасность движения поездов на железных дорогах России и Беларуси / В.С. Захоренко [и др.]. – Минск: Полымя, 1999.

8.Буканов М.А. Безопасность движения поездов. – М.: Транспорт, 1999.

9.Инструктивные указания по организации аварийно-восстановительных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». – Москва: ОАО «РЖД», 2006.

10.О мерах по обеспечению безопасности движения на дороге. – Самара: КБШ ЖД,

2003.

26

Приложение 1

ДИСПЕТЧЕР ПОЕЗДНОЙ

(квалификационная характеристика)

Перечень обязанностей:

Руководит движением поездов на обслуживаемом (диспетчерском) участке;

Обеспечивает выполнение графика и безопасность движения поездов, эффективное использование технических средств, вагонного парка и локомотивов;

Оценивает и прогнозирует положение на участке, планирует и организует пропуск поездов, ввод в график опаздывающих пассажирских и пригородных поездов следит за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов по станциям эксплуатируемого участка, особенно при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях поездов: пассажирских, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (ВМ) и негабаритными грузами с другими поездами;

Обеспечивает развоз местного груза и выполнение регулировочного задания по сдаче порожних вагонов;

Контролирует работу станций по выполнению задания по погрузке и выгрузке вагонов, приему, формированию и отправлению поездов;

Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений на участках, оборудованных ДЦ;

Получает с ЭВМ и со станций информацию о движении поездов и локомотивов по участку, контролирует своевременность передачи информационных сообщений станциями;

Ведет график исполненного движения поездов и регистрирует в журнале диспетчерских распоряжений приказы о закрытии, открытии перегонов (путей), о переходе с одних средств сигнализации и связи на другие, об отправлении поездов по неправильному пути и другие приказы и распоряжения;

Обеспечивает своевременность предоставления технологических окон, принимает меры по организации аварийно-восстановительных работ и своевременному устранению неисправностей технических устройств и оборудования.

Осуществляет проверку станций своего участка по обеспечению безопасности движения и охраны труда, сопровождает пассажирские поезда;

Посещает технические занятия.

Права и ответственность

Дает указания станциям по вопросам, связанным с обеспечением выполнения плана перевозок, обеспечением погрузки, технических норм эксплуатационной работы,

27

регулировочных заданий, графика движения и плана формирования по согласованию с дорожным диспетчером района управления;

Несет ответственность за выполнение задач предусмотренных настоящей должностной инструкцией, действующего законодательства о труде, приказов и указаний руководства, службы, дороги и ОАО «РЖД» по кругу своих обязанностей.

Должен знать:

Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;

Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;

Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;

Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;

Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозках по железным дорогам Российской Федерации;

Распоряжения и указания ОАО «РЖД», железной дороги, регионов управления

дороги;

Методические, нормативные и другие руководящие материалы по организации движения поездов;

График движения поездов;

План формирования поездов и порядок направления вагонопотоков;

Схемы, профиль путей, техническо-распорядительные акты, технологические процессы работы станций участка;

Работу устройств диспетчерской централизации;

Правила работы на ПЭВМ;

Показатели и технические нормы по охране труда, технике безопасности и производственной санитарии;

Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;

Основы экономики и управления производством;

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;

Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта.

28

			Приложение 2
Технология реализации основных функций управления ДНЦ
(при существующих технических средствах)
Наименование функций		Состав задач,	Характер действий,
		операций и действий	используемые технические
			средства
1. Прием дежурства	1. Получение сведений о		Переговоры (СС)
		положении на участке
	2.	Получение и фиксация плана	Переговоры (СС)
		работы и дополнительных	Считывание, записи – ГИД
		заданий
	3.	Ознакомление с приказами	Ознакомление с записями в
		ДНЦ и информацией о	журнале
		действующих ограничениях
	4.	Проверка исправности ТС	Переговоры (СС), отметки на
			ГИД, ознакомление с записями в
			журнале
	5.	Оформление приема – сдачи	Запись в журнале, вызов по
	дежурства циркулярным приказом		селектору, переговоры (СС)
2. Оценка и прогноз	1. Переговоры, оценка		Переговоры (СС), считывание
пропуска поездов по		сведений, анализ	НГД
участку	2. Выявлений неисправностей,		Переговоры (СС), анализ,
		недостатков, фиксация,	синтез, выводы, фиксация –
		оценка возможностей	записи на ГИД
		устранения
	3.	Анализ текущего состояния,	Обзор ТМС, ГИД, разработка
		прогноз, оценка возможных	ПГД, анализ, синтез
		затруднений
	4.	Доклад руководству,	Переговоры (лично, СС)
		согласование
		регулировочных мер
	5.	Передача информации и	Переговоры (СС), оформление
		указаний исполнителям	приказов в журнале
3. Планирование пропуска	1. Обзор ГИД, ПГД, НГ		Ведение ГИД, разработка ПГД
поездов по участку			вручную, обзор НГД
	2.	Анализ подходов поездов,	Переговоры (СС), считывание
		планов поездообразования,	записей в журнале, на – ГИД,
		сменно-суточного плана,	разработка ПГД вручную
		прогнозирование пропуска
		поездов
	3.	Разработка регулировочных	Расчет, анализ, переговоры (СС),
		мер, их согласование	ПГД вручную на ГИД
	4.	Передача указаний и	Переговоры (СС), оформление
		информации	приказов в журнале
		29

4. Организация и контроль	1. Контроль за ходом		Переговоры (СС), обзор ГИД,
пропуска поездов по		подготовки поездов к	разработка вручную ПГД, его
участку		отправлению по стыкам	вариантов
	2.	Выявление отклонений, их
		причины; корректировка
		ПГД; приготовление
		Маршрутов
	3.	Передача указаний и	Переговоры, записи в журнале
		приказов (устных и
		регистрируемых)
	4.	Оформление и передача	Запись в журнале (штамп),
		приказов исполнителям;	переговоры (СС)
		фиксация
5. Планирование,	1. Получение, уточнение плана		Считывание записей в журнале,
организация и контроль		местной работы	переговоры (лично (СС))
работы с местными	2. Выявление затруднений,		Анализ, сравнение		записей
поездами и вагонами на		разработка регулировочных	(ГИД), переговоры
участке		мер, их согласование
	3.	Передача указаний и	Переговоры (СС)
		информации
	4.	Организация работы	Переговоры	(СС),	записи,
		поездов, обслуживающих	считывание (ГИД), расчеты,
		местную работу	прокладка расписаний вручную
6. Ведение ГИД	1. Фиксация следования		Ведение ГИД вручную
		поездов по участку и их
		реквизитов, оформление
		ГИД
	2.	Получение и фиксация	Переговоры (СС), записи
		сведений о составах поездов
7. Сдача дежурства	1. Завершение оформления		Записи вручную
		ГИД и приложения к нему;
		журналов диспетчерских
		распоряжений и
		неисправностей устройств
		СЦБ
	2. Дача пояснений диспетчеру,		Переговоры
		принимающему дежурство

30