методички / 4316 ЭИ

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2

ПРИЕМ, ОТПРАВЛЕНИЕ И ПРОПУСК ПОЕЗДОВ ПРИ ОСНОВНЫХ НОРМАЛЬНО ДЕЙСТВУЮЩИХ СРЕДСТВАХ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

Цель работы

В процессе выполнения лабораторной работы студент должен:

−изучить особенности приема, отправления и пропуска поездов;

−освоить действия ДСП при автоматической и полуавтоматической блокировке на прилегающих перегонах;

−изучить порядок содержания и осмотра станционных сооружений и технических устройств;

−изучить порядок оформления поездной документации.

Исходные данные

1.Тренажер ДСП.

2.Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46).

Задание на выполнение работы

1.Изучить особенности приема, отправления и пропуска по путям станции основных категорий поездов.

2.Изучить регламент переговоров ДСП по движению поездов.

3.Составить таблицы последовательности действий ДСП при выполнении операций:

−по приему;

−отправления;

−пропуску поезда по станции без остановки.

4.Изучить особенности устройства пульта управления на рабочем месте ДСП при автоматической и полуавтоматической блокировке на прилегающих перегонах.

5.Выполнить действия ДСП (с оформлением соответствующих записей в журнале) по приему, отправлению и пропуску поездов по станции в соответствии с расписанием движения поездов при автоматической блокировке на прилегающих перегонах.

6.Выполнить действия ДСП (с оформлением соответствующих записей в журнале) по приему, отправлению и пропуску поездов по станции в соответствии с расписанием движения поездов при полуавтоматической блокировке на прилегающих перегонах.

7.Изучить практические рекомендации по проведению комиссионных месячных осмотров на станциях. В отчете необходимо:

а) изложить задачи осмотра, основные вопросы проверки сооружений и устройств

исроки устранения недостатков по результатам осмотра;

б) вычертить схему обыкновенного стрелочного перевода с указанием мест контрольных измерений ширины колеи и желобов;

11

в) оформить акт комиссионного месячного осмотра по установленной форме (в журнале формы ДУ-46).

Указания к выполнению работы

Основные обязанности ДСП и требования к его работе при выполнении операций, связанных с приемом, отправлением и пропуском поездов, указаны в приложении 6 пп. 61–93 ПТЭ и в пп. 1–15 Общих положений и приложении 9 ИДП.

Отработку навыков выполнения операций по приему поездов начинают с момента получения ДСП от ДСП соседней станции информации об отправлении поезда.

Перед пропуском поездов по станции без остановки ДСП, получив сообщение об отправлении поезда с соседней станции, обязан записать в журнал движения поездов время фактического отправления поезда, его номер и выполнить последовательно операции по приему и отправлению поезда по станции указанным выше порядком, убедиться, что поезд проследовал через станцию в полном составе, записать в соответствующей графе время фактического проследования по станции. Уведомить дежурных по обеим станциям о проследовании поезда на соседнюю станцию.

Прием поезда на станцию при автоматической блокировки (АБ):

При появлении поезда на участке приближения ДСП обязан:

-выбрать свободный путь для приема поезда на станцию;

-приготовить маршрут приема поезда на выбранный путь (порядком изложенным

вл/р № 1);

-проверить правильность задания маршрута и открытие входного светофора;

-убедиться в том, что поезд прибыл на станцию и установлен в границах полезной длины пути, и входной светофор закрыт.

Отправление поезда со станции при АБ:

При отправлении поезда со станции ДСП обязан:

-проверить свободность прилегающего к станции блок-участка (изображен черным цветом);

-приготовить маршрут отправления поезда со станции;

-убедиться в правильном задании маршрута и открытии выходного светофора;

-убедиться, что поезд отправился со станции (при этом происходит автоматическое посекционное размыкание маршрута).

Сквозной пропуск поезда по станции

Для осуществления сквозного пропуска поезда по станции ДСП должен выполнить последовательно операции по приготовлению маршрутов приема и отправления, либо задать сквозной маршрут – от входного светофора за последней встречный, после этого убедиться в правильном задании маршрута и открытия входного и выходного светофоров.

12

Действия ДСП при приеме отправлении и пропуске поездов при полуавтоматической блокировки (ПАБ):

На однопутных перегонах, оборудованных ПАБ:

-движение поездов осуществляется в обоих направлениях;

-на межстанционном перегоне может быть только один поезд.

Порядок отправления, приема и проследования поездов на однопутной линии в условиях ПАБ следующий:

1.Для отправления поезда со станции 1 на станцию 2, ДСП 1 запрашивает у ДСП 2 согласие на отправление к нему поезда. ДСП 2 нажимает на кнопку «путевое согласие», подает сигнал согласия. На пульте-табло станции отправления 1 загорается лампа «путевое отправление», а на пульте-табло станции назначения 2 – лампа «путевое согласие». Получив согласие, ДСП 1 готовит маршрут отправления.

ДСП 2 до момента открытия входного светофора на станции 1 при необходимости может отменить согласие на прием поезда путем нажатия кнопки «отмена согласия», в результате чего на пульте-табло обеих станций гаснут лампы «путевое согласие» и «путевое отправление» и согласие отменяется.

После открытия выходного светофора на станции 1 автоматически посылается сигнал «путевое отправление», в результате на пульте-табло станции 1 гаснет лампа «пу-

тевое отправление» и загорается «получение согласия», а на пульте-табло станции 2 гаснет лампа «путевое согласие» и загорается «получение отправления» такое поло-

жение ламп сохраняется в течение всего времени проследования поезда по перегону. После отправления поезда ДСП 1 сообщает ДСП 2 время отправления поезда.

2.После отправления поезда со станции 1, ДСП 2 готовит маршрут приема поезда на станцию. Убедившись в прибытии поезда на станцию, ДСП 2 подает на станцию отправления сигнал прибытия поезда (нажимает кнопку «подача прибытия») и извещает ДСП 1 о времени прибытии.

Контрольные вопросы

1.Понятие о станционном маршруте, маршрутизированных и немаршрутизированных передвижениях.

2.При наличии каких неисправностей не допускается эксплуатировать стрелочные переводы?

3.Нормы содержания стрелочных переводов по уровню и шаблону в местах контрольных измерений.

4.Как проверяется отжим остряков?

5.Требования к содержанию рельсовых электрических цепей.

13

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ТЕЛЕФОННЫХ СРЕДСТВАХ СВЯЗИ, ЯВЛЯЮЩИХСЯ ОСНОВНЫМИ

Цель работы

В процессе выполнения лабораторной работы студент должен:

−усвоить основные положения и требования ПТЭ и ИДП, регламентирующие движение поездов при телефонных средствах связи;

−усвоить порядок выполнения операций по отправлению, приему и пропуску поездов на станциях с нецентрализованными стрелками;

−овладеть навыками оформления и ведения журнала движения поездов, журнала поездных телефонограмм, бланков путевых записок.

Исходные данные

1.Рабочее место ДСП. Условно принять: движение поездов производится по телефонным средствам связи, станция оборудована маршрутно-контрольными устройствами (МКУ), перевод стрелок осуществляется дежурными стрелочниками, находящимися на стрелочных постах в четной и нечетной горловинах станции. Устройства связи: поездная межстанционная связь, стрелочная связь и др.

2.Поездная обстановка – по указанию руководителя занятий.

Задание на выполнение работы

1.Изучить порядок ведения журнала поездных телефонограмм (ДУ-47).

2.Выполнить действия (выполняемые ДСП и оператором при нём) по оформлению соответствующих записей в журналах движения поездов и поездных телефонограмм по приёму дежурства.

3.Составить таблицы последовательности действий ДСП и других работников, связанных с движением поездов при отправлении поездов при телефонных средствах связи на:

-однопутный перегон;

-двухпутный перегон.

4.Выполнить действия ДСП с оформлением соответствующих записей в журнале по отправлению на однопутный перегон двух поездов. Для имитации движения поездов использовать имеющиеся устройства тренажеров ДСП.

5.Выполнить действия ДСП с оформлением соответствующих записей в журнале по отправлению двух-трех поездов на двухпутный перегон. Для имитации движения поездов использовать имеющиеся устройства тренажеров ДСП.

6.Оформить бланки путевых записок на отправляемые поезда.

14

Указания к выполнению работы

Все сообщения по движению поездов (об отправлении, прибытии поезда на станцию, согласование отправления поезда на однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона) выполняются путем передачи по поездной межстанционной связи поездных телефонограмм.

При телефонных средствах связи машинистам локомотивов отправляющихся поездов выдаются путевые записки формы ДУ-50, заполняемые на основании полученных от соседней станции и записанных в журнал формы ДУ-47 соответствующих поездных телефонограмм (ИДП: приложение 5 пп. 1–4).

Основные требования к работе ДСП и оператора при организации движения поездов по телефонной связи изложены в приложении 5 ИДП пп. 1–8.

При организации движения поездов по телефонной связи на станциях, ограничивающих перегон, кроме журнала движения поездов (ДУ-2) ведут журналы поездных телефонограмм (ДУ-47).

Порядок ведения журнала поездных телефонограмм и формы телефонограмм, применяемые при выполнении ДСП операций отправления, приема и проследования поездов по станции, указаны в приложении 5 ИДП пп. 9–33.

Первая запись в журнале поездных телефонограмм – о вступлении на дежурство. В журнале расписываются ДСП и оператор, а ниже записывают фамилии ДСП и оператора по соседней станции, затем в Журнале по установленным формам записывают все передаваемые и принимаемые телефонограммы, при этом в графе ‘Содержание’ перед текстом телефонограммы указывают адрес по форме: ‘Станция……...из станции...........’, и далее текст телефонограммы, например:

“Елизаветино из Кикерино. Могу ли отправить поезд №… . ДСП……. (подпись)”.

Нумерация поездных телефонограмм ведется посуточно, начиная с 0 часов отдельно по каждому перегону с первого номера. С наступлением 0.00 часов в Журнале поездных телефонограмм делается отметка ‘Полночь 17 ноября’ и следующей исходящей телефонограмме присваивается первый номер.

Перед передачей поездной телефонограммы передающий (ДСП или оператор) и принимающий телефонограмму обязаны сообщить один другому свою должность и фамилию. Убедившись, что работник соседней станции готов записывать телефонограмму, сначала передают номер исходящей телефонограммы, адрес, а затем содержание телефонограммы по форме, предусмотренной ИДП, и время.

Оформление путевых записок и их вручение машинисту отправляемого поезда производится с учётом требований ИДП (приложение 5, пп. 3, 4).

Контрольные вопросы

1. Порядок приготовления маршрутов приёма и отправления поездов на станциях с нецентрализованными стрелками.

15

2.Порядок оформления и вручения путевой записки машинисту отправляемого со станции поезда.

3.Особые случаи отправления поездов при телефонных средствах связи.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

ПРИЕМ И ОТПРАЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ ЗАПРЕЩАЮЩЕМ ПОКАЗАНИИ ВХОДНОГО И ВЫХОДНОГО СВЕТОФОРА

Цель работы

В процессе выполнения лабораторной работы студент должен:

−выработать умение обеспечивать безопасность движения в поездной и маневровой работе при запрещающих показаниях светофоров;

−овладеть навыками выполнения операций по приему, отправлению поездов на станции при запрещающих показаниях входных и выходных светофоров;

−усвоить порядок оформления соответствующих записей в журнале движения поездов и журнале осмотра.

Исходные данные

1.Рабочее место ДСП. Станция оборудована ЭЦ стрелок и сигналов, на прилегающих перегонах автоматическая блокировка. Устройства связи: поездная межстанционная связь, поездная радиосвязь.

2.Журнал движения поездов и журнал осмотра.

3.Поездная обстановка – по указанию руководителя занятий.

Задание на выполнение работы

1.Составить таблицы последовательности действий ДСП (с указанием порядка оформления записей в журнале движения поездов и журнале осмотра):

а) при приеме поезда при запрещающем показании входного светофора; б) при отправлении поезда со станции при запрещающем показании выходного

светофора (или с неспециализированного пути).

2.Выполнить действия ДСП по приему поездов на станцию в случае невозможности открытия входного светофора, с оформлением соответствующих записей в Журнале осмотра, Журнале движения поездов, разрешений установленной формы:

а) по пригласительному сигналу; б) по радиосвязи; в) по письменному разрешению.

3.То же по отправлению поездов со станции:

а) по пригласительному сигналу светофора (по правильному пути двухпутного перегона);

16

б) по радиосвязи; в) по письменному разрешению установленной формы.

Указания к выполнению работы

Основные случаи, способы и порядок приема поездов при запрещающем показании входного светофора указаны в ПТЭ приложение 6 пп. 68 и ИДП: Общие положения

(пп. 8–11, 14), приложения 9 (пп. 29–37), и 13 (пп. 1–12).

Указанные случаи можно разделить на две группы:

-случаи, связанные с невозможностью открытия входного светофора из-за неисправности устройств СЦБ (приложение 9 п.п. 29 «а», приложение 13 пп. 5–11 ИДП). В этих случаях ДСП, руководствуясь общим порядком выполнения операций, связанных с приемом поездов (см. лабораторную работу № 3), отдельные из этих операций – «б», «г», «д», «е» выполняют особым порядком (в зависимости от вида неисправности) с учетом требований ИДП приложения 13 пп. 1–12 и приложение 9 пп. 30–37;

-другие случаи, связанные с невозможностью открытия входного светофора при нормальной работе устройств СЦБ (ИДП приложение 9 п.п. 29 «б», «в», «г»). В этих случаях ДСП, руководствуясь общим порядком выполнения операций, связанных с приемом поездов (см. лабораторную работу № 3), операции, указанные в пунктах «г», «д», выполняет одним из способов и порядком, установленным ИДП приложение 9 пп. 30–37, приложение 13 пп. 12.

Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора производиться с учетом требований ПТЭ приложение 6 пп. 69 – 16.79 и ИДП: пп. 8–12, 14 Общих положений, приложение 9 пп. 19, 24 и приложение 13 пп. 1–12; приложение 1 пункт III пп. 14–24 (при автоматической блокировке); приложение 3 пп. 7–15 (при полуавтоматической блокировке).

При отправлении поезда со станции ДСП выполняет соответствующие операции в последовательности, указанной в лабораторной работе № 3, при этом:

-в случае возникновения каких-либо отклонений или неисправности устройств СЦБ отдельные из этих операций (в зависимости от вида неисправности) выполняет особым порядком с учетом требований ИДП (приложение 13 пп. 1–12, приложение 1 пп. 14–24, приложение 3 пп. 5–15, приложение 9 пп. 19, 24);

-в других случаях (отправление с путей, не имеющих выходного светофора, голова поезда находится за выходным светофором и т.п.) ДСП выполняет операции по отправлению с учетом требований ИДП приложение 13 пп. 12, 5–15, приложение 1 пп. 8, 14–24, приложение 9 пп. 9–24.

В случае если по какой-либо причине необходимо принять поезд при запрещающем показании светофора, то для приема можно воспользоваться пригласительным сигналом.

Нажмите на кнопку пригласительного сигнала (загорит красным цветом) и держите ее до тех пор, пока ведущий локомотив поезда не проследует светофор. При этом будет

17

мигать лунно-белый сигнал повторителя пригласительного сигнала, который разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. При нажатии на кнопку пригласительного сигнала сменится показание счетчика, что следует указать в Журнале осмотра в конце смены.

Использование ДСП поездной радиосвязи предусматривается в следующих случаях:

-для ведения переговоров с машинистами поездов на перегонах и станциях;

-для передачи указаний о проезде запрещающих сигналов и различной дополнительной информации;

-при производстве маневровой работы и в других случаях.

Вызвать машиниста по поездной радиосвязи в имитационном тренажере можно нажав на панели инструментов кнопку «поездная радиосвязь». В появившимся окне «поездная радиосвязь» выберите поезд из списка и нажмите на кнопку «вызов».

Движение – данное распоряжение в тренажере имитирует регистрируемый приказ, передаваемый машинисту по радиосвязи, на проследование светофора с запрещающим показанием.

Остановка – команда имитирует передачу приказа на остановку поезда. Осаживание – указание на осаживание поезда.

Ремонт – разрешает машинисту произвести ремонт локомотива. Расформировать – указание на расформирование поезда.

Сократить стоянку – позволяет сократить стоянку пассажирских поездов, предусмотренную расписанием движения.

Маневровая работа – предусматривает укладку тормозных башмаков, сцеп / расцеп вагонов.

Предупреждение – позволяет получить машинисту информацию о действующих предупреждениях.

Для того чтобы дать указания на выполнение работы, наведите курсор на соответствующую команду и нажмите на левую кнопку «мыши».

Контрольные вопросы

1.Назовите основные случаи, при которых прием (отправление) поездов производится при запрещающем показании входного (выходного) светофора.

2.Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора при полуавтоматической блокировке.

3.Разрешения и приказы, передаваемые машинисту, при приеме поездов на станцию при запрещающем показании входного сигнала.

4.Отправление поездов при запрещающем показании выходного светофора при автоматической блокировке.

18

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 5

ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЯ ДСП В УСЛОВИЯХ НАРУШЕНИЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ УСТРОЙСТВ СЦБ И СВЯЗИ

Цель работы

В процессе выполнения лабораторной работы студент должен:

−усвоить общие положения и требования ПТЭ, ИДП, регламентирующие движение поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ;

−оформить соответствующие записи в журнале движения поездов и журнале ос-

мотра;

−выработать умение обеспечивать безопасность движения в поездной и маневровой работе при нарушении нормальной работы устройств СЦБ;

−овладеть навыками выполнения операций по приему, отправлению поездов на станции при нарушении нормальной работы устройств СЦБ.

Исходные данные

1.Рабочее место ДСП. Станция оборудована ЭЦ стрелок и сигналов.

2.Журнал движения поездов и журнал осмотра.

3.Поездная обстановка – по указанию руководителя занятий.

Задание на выполнение работы

1.Изучить основные виды нарушений нормальной работы устройств СЦБ и связи.

2.Изучить порядок действий ДСП в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ на станции.

3.Выполнить на тренажере действия ДСП по приему, отправлению и внутристанционному передвижению поездов при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи:

- ложный контроль занятости пути; - ложный контроль занятости стрелочного участка;

- ложный контроль свободности пути или стрелочного участка; - потеря контроля положения стрелок (взрез стрелки);

- невозможность перевода централизованной стрелки с пульта управления; - невозможность открытия светофора; - самопроизвольное перекрытие светофора.

4.Оформить соответствующую поездную документацию.

5.Выполнить действия по приему отправлению и пропуску поездов при восстановлении движения после устранения неисправности.

19

Указания к выполнению работы

При возникновении каких-либо нарушений в работе устройств СЦБ ДСП должен прежде всего проверить, не является ли это следствием его неправильных действий или действий других работников, пользующихся устройствами. Необходимо дополнительно проверить:

-свободность пути приема и изолированных участков по маршруту предполагаемого следования поезда;

-контроль положения всех стрелок, в том числе охранных, входящих в маршрут,

иправильность их установки;

-не остаются ли путь и стрелки, входящие в требуемый маршрут, замкнутыми в других маршрутах;

-не извлечен ли из аппарата ключ-жезл, правильно ли он установлен в аппарате;

-не оказался ли включенным заградительный светофор на переезде, расположенном в пределах станции, или сигнал централизованного ограждения составов поездов и т.п. – в зависимости от характера возникшего нарушения в работе устройств;

-соответствие приготовленного маршрута направлению следования поезда и установленному направлению блокировки.

При отсутствии каких-либо ошибок в своих действиях ДСП обязан немедленно сделать соответствующую запись в журнале осмотра и сообщить о неисправности электромеханику или дежурному инженеру дистанции СЦБ и связи приложение 5 ИДП.

В зависимости от характера неисправности, ДСП, не ожидая прибытия электромеханика, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром путей и стрелок способом изложенным в приложении 13 пп. 3, 5–11 ИДП.

В имитационном тренажере ведение Журнала осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, выполняется в следующем порядке:

1) навести курсор «мыши» на неисправный объект, нажать правую клавишу и в появившимся вспомогательном меню выбрать пункт «Неисправность»;

2)в появившемся окне «Устранение неисправности» в поле « Текст записи» сделать соответствующую запись о неисправности и нажать на кнопку «Занести в журнал». Таким образом, эта запись будет зафиксирована в Журнале осмотра;

3)в поле «Работники служб» курсором выделите сотрудника, которому необходимо сообщить о неисправности объекта, и нажмите «Сообщить». Таким образом необходимо оповестить всех причастных работников. В поле «Порядок действий» появится соответствующая запись с указанием времени сообщения.

В ходе работы на экране будут появляться доклады работников. После ознакомления с содержанием доклада, в случае согласия с ним, необходимо его подписать, нажав на кнопку «Подписать», при этом сообщение будет зафиксировано в Журнале осмотра.

В окне «Устранение неисправности» в поле «Ход устранения» можно посмотреть информацию о выполнении работы.

20