Перечень неисправностей электрооборудования автомобиля достаточно широк. Условно их можно разделить на неисправности источников тока и неисправности потребителей тока.

Неисправности аккумуляторной батареи:

-короткое замыкание между электродами батареи;

-повреждение пластин аккумулятора;

-трещины в корпусе аккумулятора;

-окисление клемм аккумулятора.

Основные причины указанных неисправностей:

-нарушение правил эксплуатации;

-предельный срок службы;

-производственные дефекты.

Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:

-работа с неисправным генератором (приводит к перезаряду или разряжению батареи);

-слабый контакт на клеммах батареи (приводит к окислению и разрушению контактов);

-частые запуски двигателя или длительная работа стартера (приводит к глубокому разряду аккумулятора);

-слабое крепление аккумулятора в двигательном отсеке (приводит к механическим повреждениям аккумулятора и проводов).

Современные аккумуляторные батареи выпускаются малообслуживаемыми и необслуживаемыми. Степень обслуживания аккумуляторной батареи определяется скоростью испарения воды из электролита. У необслуживаемой батареи критический уровень

Неисправности генератора:

-износ токосъемных щеток;

-повреждение регулятора напряжения;

-повреждение выпрямителя (диодного моста);

-износ коллектора (токосъемных колец);

-износ или разрушение подшипника;

-износ или повреждение шкива;

-замыкание витков статорной обмотки;

-повреждение проводов зарядной цепи.

Основные причины указанных неисправностей:

-нарушение правил эксплуатации (длительная работа под большой нагрузкой, нарушение полярности при подключении аккумулятора, слабое натяжение ремня генератора);

-воздействие внешних факторов (влага, соль, высокая температура, грязь).

Износ или разрушение подшипника

сопровождается повышенным шумом при работе генератора.

Остальные неисправности генератора

диагностируются по низкой величине зарядного тока.

Об этом свидетельствует сигнальная лампа на панели приборов, которая при неисправностях периодически или постоянно горит.

Неисправности АКБ АКБ имеет низкую степень заряда:

-Увеличено переходное сопротивление между клеммами аккумуляторной батареи и

наконечниками проводов вследствие ослабления

и окисления.

-Неисправен генератор (отсутствует напряжение на клеммах «+» и «Д»).

-Низкий уровень регулируемого напряжения (реле- регулятор).

-Пробуксовка приводного ремня.

-Неисправна АКБ.

АКБ «кипит» и требует частой доливки дистиллированной воды:

- Высокий уровень регулируемого напряжения

Неисправности стартера

При включении стартера не проворачивается коленчатый вал двигателя или вращается очень медленно:

-Слабая затяжка клемм АКБ или окисление наконечников проводов.

-Разрядилась аккумуляторная батарея ниже допустимого предела.

-Загрязнились коллектор и щетки.

-Плохой контакт щеток с коллектором.

- Нарушена регулировка тягового реле стартера.

-Сработало блокирующее устройство запуска двигателя или неисправен его выключатель.

-Неисправен стартер.

После запуска двигателя стартер остается во включенном состоянии:

-Приварился силовой диск к контактным болтам реле стартера.

-Шестерня привода не выходит из зацепления с венцом

маховика вследствие поломки пружины рычага отводки.

Неисправности генератора Генератор не развивает полной мощности

-Проскальзывание приводного ремня генератора.

-Неисправен генератор.

Шум генератора:

-Проскальзывание или чрезмерное натяжение ремня генератора.

-Износ подшипников.

13. Неисправности гидросистемы

Причинами неисправностей гидравлических систем часто бывают неправильная сборка агрегатов, ослабление креплений, утечки масла, его плохая очистка и низкое качество материала уплотнений, нарушение первоначальных регулировок и другие причины.

Нарушения работоспособности гидравлической системы можно объединить в две группы.

В первом случае гидравлическая система вообще не работает – не происходят подъем навешенного орудия, поворот трактора, включение передачи или привода на ВОМ.

Как правило, это является следствием нарушения нормальной циркуляции масла в соответствии с заданным режимом работы гидравлической системы.

Возможные причины

-неплотное соединение маслопроводов и агрегатов;

-неисправности запорных устройств соединительных муфт;

-залегание (заклинивание), разрегулирование или потеря герметичности клапанов, управляющих циркуляцией масла;

-загрязнение заборного фильтра или неисправность гидронасоса (не подается масло в систему),

-холодное масло или недостаточный его уровень в баке.

Во втором случае гидравлическая система функционирует, однако значения основных показателей ее рабочих процессов, например длительность подъема навешенного орудия,