Большое усилие на рулевом колесе:

- Отсутствует или недостаточное давление масла в гидросистеме руля по причинам:

-● предохранительный клапан насоса-дозатора завис в открытом положении или настроен на низкое давление.

- ● неисправен насос питания или установлен насос

с правым вращением.

-Слишком высокое трение или подклинивание в

механических элементах рулевой колонки.

- Повышенный момент поворота редукторов ПВМ.

Рулевое колесо вращается без поворота управляемых колес:

-Нет масла в баке.

-Предохранительный клапан настроен выше, чем противоударные клапаны.

- При разборке-сборке не установлен шарик

При вращении рулевого колеса управляемые колеса поворачиваются в противоположную сторону:

- Рукава высокого давления неправильно подсоединены к рулевому гидроцилиндру или насосу-дозатору.

Управление слишком медленное и тяжелое при быстром вращении рулевого колеса:

-Неисправен насос питания.

-Установлен насос питания низкой производительности.

-Предохранительный клапан насоса-дозатора настроен на низкое давление или завис в открытом положении из-за грязи.

Рулевое колесо не возвращается в нейтраль, тенденция к “моторению” насоса-дозатора:

- Слишком высокое трение или подклинивания в механических элементах рулевой колонки.

-Шлицевой хвостовик рулевой колонки и насос-дозатор установлены не соосно (по причине распора карданного вала).

-Слишком мал или отсутствует торцевой зазор между

“Моторение” насоса-дозатора (рулевое колесо продолжает вращаться после поворота):

- Схватывание гильзы с золотником, возможно из- за грязи.

-Возвратные пружины золотника потеряли упругость или сломаны.

Требуется постоянная корректировка рулевого колеса (руль не держит дорогу):

-Возвратные пружины золотника потеряли упругость или сломаны.

-Сломана пружина противоударных клапанов.

-Изношена героторная пара.

-Изношены уплотнения поршня цилиндра.

Сильные удары на рулевом колесе в обоих направлениях:

- Неправильная установка кардана в насосе-

Увеличенный люфт рулевого колеса:

-Не затянуты конусные пальцы гидроцилиндра или рулевых тяг.

-Изношены шлицы хвостовика рулевой колонки.

-Изношен карданный вал рулевой колонки.

-Возвратные пружины золотника потеряли упругость или сломаны.

Колебания управляемых колес (шимми) при движении:

-Увеличенный люфт пальцев шарниров рулевых тяг и гидроцилиндра.

-	Износ механических соединений или подшипников.
-	Наличие воздуха в гидросистеме.

Утечки масла по хвостовику золотника насоса- дозатора, крышке или корпусу героторной пары:

-Износ уплотнения золотника.

-Ослабла затяжка болтов крышки дозатора.

Неодинаковые минимальные радиусы поворота трактора влево и вправо:

- Не отрегулировано схождение колес.

Неполный угол поворота управляемых колес:

-Недостаточное давление в гидросистеме руля:

-● предохранительный клапан настроен на низкое давление.

-● неисправен насос питания.

-2. Повышенный момент поворота редукторов ПВМ.

11. Неисправности тормозов

Неудовлетворительная работа тормозов (тормоза не держат)

-Замаслены или изношены накладки тормозных дисков.

-Нарушена регулировка управления тормозами (увеличенный ход педалей).

-Попадание воздуха в систему гидропривода из-за снижения уровня тормозной жидкости

ниже метки «Min» в бачках главных цилиндров.

- Разгерметизация рабочих полостей главных и рабочих цилиндров из-за повреждения манжет.

-Утечка тормозной жидкости через соединения трубопроводов, рукавов в местах повреждений.

-Засорение отверстия в штуцерах бачков (вызывает разрежение в главном цилиндре и

просачивание воздуха).

Нерастормаживание тормозов (нерастормаживание одного из рабочих тормозов):

-Отсутствует свободный ход педалей.

-Заедание манжет главных и рабочих цилиндров из-за: загрязнения и коррозии рабочих поверхностей или разбухания манжет вследствие попадания масла.

-Неполный возврат педалей в исходное положение после торможения из-за поломки оттяжных пружин педалей, рабочих цилиндров, нажимных дисков.

Неполный возврат педалей в исходное положение после торможения

- Износ профильных канавок в нажимных дисках.

Неравномерность торможения правого и левого колес:

- Износ фрикционных поверхностей дисков одного из тормозов.

-Нарушена регулировка длины болтов-тяг рабочих тормозов.

-Неудовлетворительная работа уравнительных клапанов гидропривода.

-Засорение или смятие трубопроводов управления тормозами или трубопровода уравнительных клапанов главных тормозных цилиндров.

-Самопроизвольное блокирование рычагов тормозов на валике.

Зачастую выход тормозов трактора из строя происходит из-за использования прицепных машин без тормозов, сблокированных с

12. Неисправности электрооборудования