Маслоотражательные сальники выполняют функцию уплотнителя, между втулкой и ножкой клапана. Они не позволяют моторному маслу попадать в камеру сгорания двигателя, снимая масло с ножки клапана своей острой кромкой.

В процессе работы маслоотражательные сальники, или колпачки, теряют свои технические свойства, что называется «дубеют», изнашиваются, и перестают качественно выполнять возложенную на них задачу.

Первым признаком того, что маслоотражательные сальники клапанов нуждаются в замене, будет появление из выхлопной трубы дыма сизого цвета.

Особенно явно это становится заметно при работе автомобиля на переходных режимах, когда водитель интенсивно работает педалью акселератора.

Вдвигателе с такими маслоотражательными сальниками повысится расход масла. Протекающее масло начнет выгорать на раскаленных клапанах, и постепенно клапана будут «обрастать» этим нагаром. Каналы впуска и выпуска станут уже, и двигатель начнет постепенно терять мощность.

Вдальнейшем может произойти ситуация, когда водитель заставит двигатель автомобиля работать на очень высоких оборотах, весь нагар с клапанов начнет ссыпаться.

Его частицы забьют рабочую фазу клапана и его седло. Это приведет к падению компрессии, вызовет сбои в работе двигателя и его полному отказу.

Если падение компрессии происходит только в одном из цилиндров, двигатель начнет троить.

При форсировании оборотов двигателя может

Из-за неправильной установки фаз газораспределения произошел обрыв клапана от удара о поршень, искривление шатуна, разрушение поршня, повреждение поверхности цилиндра

Неисправности гидрокомпенсаторов.

При использовании жидкого или сильно загрязненного масла гидрокомпенсатор перестает выполнять свою функцию – автоматически компенсировать зазоры в ГРМ.

Дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к заклиниванию гидрокомпенсаторов.

Нарушение теплового зазора на двигателях с регулируемым зазором может произойти по причине износа подшипников и кулачков распределительного вала, износа зубчатого шкива привода распределительного вала, а также вследствие неправильной регулировки.

Большинство неисправностей газораспределительного механизма приводит к нарушениям фаз газораспределения, при которых двигатель начинает работать нестабильно и не

Внешние признаки и соответствующие им неисправности ГРМ

Нарушение теплового зазора клапанов:

-металлический стук в головке блока цилиндров на малых и средних оборотах;

-снижение мощности двигателя

Неисправности гидрокомпенсаторов:

- износ подшипников, кулачков распределительного вала

-металлический стук в головке блока цилиндров на холодном двигателе;

-снижение мощности двигателя

Износ и удлинение цепи (ремня) привода распределительного вала; износ зубчатого шкива привода:

-шум в районе привода распределительного вала;

-выстрелы в глушитель.

Износ маслоотражающих колпачков, стержней клапанов, направляющих втулок; неисправности КШМ:

-синий дым отработавших газов;

-снижение уровня масла в картере двигателя;

-снижение мощности двигателя

Нагар на клапанах; неисправности КШМ; бензин низкого качества:

-звонкие металлические стуки (детонационные стуки) при разгоне автомобиля;

-работа двигателя с перебоями

Снижение упругости и поломка пружин клапанов; зависание клапанов:

-кратковременные провалы в работе холодного двигателя;

-снижение мощности двигателя;

-перегрев двигателя .

4. Неисправности системы питания

На систему питания приходится 25...50 % всех неисправностей, наблюдаемых на тракторных дизелях.

В результате повышение сопротивления воздушного фильтра происходит увеличение разрежения во впускном коллекторе, что повышает опасность подсоса неочищенного воздуха через неплотности, снижает степень наполнения цилиндров воздухом и, следовательно, мощность и экономичность двигателя.

О неудовлетворительной работе топливной аппаратуры свидетельствуют затрудненный пуск дизеля и неустойчивая работа, повышенная дымность отработавших газов, пониженные мощность и экономичность.

Затрудненный пуск и неустойчивая работа дизеля происходят из-за попадания в цилиндры

Причиной повышенной дымности отработавших газов является неполное сгорание топлива из-за неудовлетворительной работы форсунок, слишком раннее или, наоборот, позднее впрыскивание топлива в цилиндры, чрезмерная подача топлива, недостаток воздуха (при сильном засорении воздухоочистителя).

По мере изнашивания деталей форсунки и снижения упругости пружины давление начала впрыскивания топлива уменьшается, а следствием этого являются увеличение объема впрыскиваемого топлива и угла начала впрыскивания, изменение мощности и экономичности.

При значительном снижении давления впрыскивания топливо может подтекать из распылителя после посадки иглы в седло, что

быстро приводит к его закоксовыванию,