- •Оглавление
- •Техническое задание
- •Введение
- •2.1.9. Определяем частоту пробегов ремня
- •3. Проектирование закрытых передач
- •3.1 Проектирование быстроходной передачи
- •3.1.1. Определение допускаемых контактных напряжений:
- •3.1.2. Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.1.10. Проверочный расчёт
- •3.2. Проектирование тихоходной передачи
- •3.2.1. Определение допускаемых контактных напряжений
- •3.2.2. Определение допускаемых напряжений изгиба
- •3.2.11. Определение фактического межосевого расстояния
- •3.2.12.5. Проверка напряжений изгиба зубьев
- •4.11.2. Корпус с крышкой по периметру
- •4.11.2.1. Проверочный расчёт
- •5.2.2. Проверочный расчёт подшипников
- •5.2.3. Проверочный расчёт в apm Shaft
- •5.2.4. Проверочный расчёт вала
- •5.2.4.1. Проверочный расчёт на прочность
- •5.3.3. Проверочный расчёт apm Shaft
- •5.4. Расчёт тихоходного вала
- •5.4.1. Определение реакций в подшипниках тихоходного вала
- •5.4.2. Проверочный расчёт подшипников
- •5.4.3. Проверочный расчёт в apm Shaft
- •7. Список литературы:
2.1.9. Определяем частоту пробегов ремня
Допускаемая частота пробегов: .
2.1.9. Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым ремнём:
,
где - допускаемая приведённая мощность для данного типа ремня, - коэффициент динамической нагрузки, - коэффициент угла обхвата на меньшем шкиве, - коэффициент влияния отношений расчётной длины ремня к базовой, - коэффициент числа ремней. Значения коэффициентов определяются в соответствие с таблицей 5.2 с.79 [3].
2.1.10. Определяем число клиновых ремней:
Принимаю
2.1.11. Определяем предварительную силу натяжения:
2.1.12. Определяем окружную силу, передаваемую комплектом клиновых ремней:
2.1.13. Определяем силы натяжения ведущей F1 и ведомой F2 ветвей:
2.1.14. Определяем силу давления на вал:
2.2. Проверочный расчет
Проверяем прочность одного клинового ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви:
Напряжения растяжения:
Напряжения изгиба: ,
где - модуль продолльной упругости при изгибе для прорезиненных ремней, принимаемый 80 1/мм2, стр. 81 [2].
Напряжения от центробежных сил:
,
где - плотность материала клинового ремня.
Допускаемое напряжение растяжения для клиновых ремней:
Таблица 2. Параметры клиноременной передачи, мм
Параметр |
Значение |
Параметр |
Значение |
Тип ремня |
Клиновый |
Число пробегов ремня U, 1/c |
10,94 |
Сечение ремня |
А |
Диаметр ведущего шкива d1 |
90 |
Количество ремней z |
5 |
Диаметр ведомого шкива d2 |
315 |
Межосевое расстояние a |
284,69 |
Максимальное напряжение σmax, Н/мм2 |
10 |
Длина ремня l |
1250 |
Предварительная сила натяжения F0, Н |
144 |
Угол обхвата малого шкива α, град |
135 |
Сила давления ремня на вал Fоп, Н |
1330,39 |
3. Проектирование закрытых передач
3.1 Проектирование быстроходной передачи
Для шестерни сталь 45, термообработка улучшение, твердость HB 235…262 при диаметре заготовки до D=125 мм, для колеса сталь 45, термообработка – нормализация, твердость HB на 35 меньше чем для шестерни при любом диаметре заготовки.
Средняя твердость:
Шестерня:
Колесо:
3.1.1. Определение допускаемых контактных напряжений:
а) Определяем коэффициент долговечности для зубьев шестерни и колеса : , ,
где - число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу выносливости; таблица 3.3 [3] стр.51,
при HB1ср=250 – для шестерни
при HB2ср=200 – для колеса
- число циклов перемены напряжений за весь срок службы
Срок службы привода:
;
- срок службы, - коэффициент годового использования, - продолжительность смены, - число смен, - коэффициент смежного использования.
.
Действительные числа циклов перемены напряжений:
для колеса: ;
для шестерни: .
, значит
, значит
б) По таблице 3.1 [3] стр.52 определяем допускаемое контактное напряжение , соответствующее пределу контактной выносливости при числе циклов перемены напряжений NH0.
в) Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестернии колеса .