Складская логистика

Склады в общем случае в логистике играют роль распределительных центров и являются важнейшим звеном в системе управления материальными и информационными потоками. Сама складская логистика – это функциональная область логистики, в которой рассматриваются вопросы организации управления материальными потоками внутри помещения. В общем случае в складах выделяются 5 зон:

- зона приемки

- зона хранения

- зона отбора

- зона комплектации заказа

- зона выдачи заказа.

На практике стремление максимально эффективно использовать складские помещения обуславливают объединение отдельных зон. Чаще всего это относится к зоне хранения и к зоне отбора. В то же время следует отметить, что во избежание ошибок при выполнении заказа не следует объединять зоны комплектации и зоны выдачи заказов.

Склады классифицируются в зависимости от:

1. назначения

2. конструктивных особенностей (по высоте укладки груза, закрытый/полузакрытые/открытые склады, высотные склады). Высотными считаются склады с высотой более 3-х метров. Однако, высотные склады принято разделять на статические и динамические. Статический склад до 12-ти метров высотой, в котором отборщик, находящийся на стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажей, осуществляя необходимый отбор. Высотные склады называются динамическими более 12 метров, если работник сидит на высоте более 10-ти метров, а стеллажный подъемник с помощью вилочного захвата доставляет ему необходимый грузовой пакет, а после отбора из него необходимого количества изделий пакет помещается на прежнее место.

Одним из основных понятий складской логистики является базовый модуль – площадка, площадью 600*400 . Это понятие введено для унификации грузовых площадок и грузовых объемов, упаковок с тем, чтобы на любой площадке (как горизонтальной, так и вертикальной) укладывалось целое количество базовых модулей. Это необходимо для максимально полного использования грузовых площадок игрузовых подъемов. Любые упаковки, как крупно-габаритные, так и мелкогабаритные должны иметь размеры кратные базовому модулю. Например, европоддон 1200*800 (2 базовых модуля). 2 способа пакетирования: 1. с помощью термо-усадочной пленки, 2. обандероливание.

Грузовая единица – это совокупность изделий, которая транспортируется и временно хранится как единое целое.

Транспортная логистика

В сферу интересов транспортной логистики относятся выбор транспортного средства и маршрута движения. Сам процесс нахождения транспорта на маршруте (т.е. управления транспортным средством) в сферу интересов логистики не входит, поскольку это относится к профессиональной деятельности водителя или экипажа.

Основными понятиями транспортной логистики являются:

1. пропускная способность путей сообщения – максимальное количество транспортных средств, которое может быть пропущено в единицу времени по участку, перегону, транспортному узлу и т.п. при существующем в данный момент у ровне технического состояния как самих путей сообщения, так и транспортных средств.

2. транспортный коридор – часть национальной или международной транспортной системы, обеспечивающая значительный перевозки грузов и пассажиров между отдельными географическими районами. Он включает в себя как сами транспортные средства, так и предназначенные для них стационарные объекты – транспортные артерии и пункты остановки с обслуживающий их инфраструктурой, а также совокупность нормативно-правовых условий осуществления таких перевозок.

3. транспортная цепь – последовательные этапы перевозки грузов и пассажиров на определенные расстояния в течение заданного периода времени и использования транспортных средств 1-го или нескольких видов.

Самостоятельно: преимущества и недостатки каждого вида транспорта, включая трубопроводный.

Логистический сервис

Следует различать понятия: качество лог. сервиса и уровень лог. сервиса. Качество лог. сервиса оценивается по строгости исполнения условий достижения целей логистики, кроме «с минимальными совокупными издержками».

Уровень лог. сервиса ,

n - предоставляемое кол-во услуг

N - теоретически возможное кол-во услуг

Необходимо особо обратить внимание на то, что повышение уровня лог. сервиса далеко не всегда повышает его прибыльность. Если клиент имеет возможность самостоятельно формировать для себя пакет логистических услуг. Практика показывает, что при приближении уровня логистических услуг к 70% их прибыльность начинает заметно снижаться, а при =90% логистический сервис может стать убыточным – логистические услуги готовятся, но не покупаются.

22