IV. По передвижению людей и грузовъ въ выработкахъ.

§ 22. Пути, по которымъ передвигаются люди и грузы въ рудникахъ и копяхъ, должны быть достаточно просторны, чтобы разминовка людей и грузовъ была удобна. Рельсовые пути, въ техъ частяхъ ихъ, где происходитъ постоянная остановка рудничныхъ вагончиковъ, какъ-то: около подъемныхъ шахтъ, бремсберговъ, запасныхъ путей, разъездовъ и проч. должны быть совершенно горизонтальны. Если рельсовый путь имеетъ уклонъ, по которому ватончики скользятъ сами собою, то при ручной откатке, последние должны быть снабжены хорошо устроенными тормазами. Путевыя выработки, встрчаясь съ бремсбергами, по которымъ производится спускъ вагончиковъ, или должны иметь обходный штрекъ, или же въ местахъ встречи должны быть ограждены прочною органною крепью, либо инымъ образомъ, отъ падения въ нихъ могущихъ оторваться на бремсберге вагончиковъ. Бремсберги или наклонныя шахты, по которымъ производится рельсовая откатка, не могутъ служить путемъ сообщения для рабочихъ, и только въ крайнихъ случаяхъ, когда проведение особаго путеваго штрека или невозможно, иди слишкомъ дорого стоить, допускается въ томъ же бремсберге или шахте сделать ходъ для рабочихъ, оградивъ его со стороны рельсовъ прочными барьерами. Если откатка вагончиковъ производится лошадьми по штрекамъ, имеющимъ подъемъ, превышающий 0,025, то последний вагончикъ долженъ быть снабженъ храповымъ стержнемъ или инымъ приспособлениемъ, препятствующимъ вагончикамъ скатываться внизъ. Рельсовые пути въ подземныхъ выработкахъ и на поверхости должны быть тщательно уложены, съ соответственнымъ подъемомъ наружныхъ рельсовъ на кривыхъ.

§ 23. Въ случаяхъ, когда передвижение грузовъ производится по рельсамъ и имеется только одинъ путь для прохода рабочихъ, должно оставляться свободное пространство, равнымъ образомъ, для удобства разминовки въ стенахъ ходовъ, могутъ устраиваться углубления (ниши), въ которыхъ люди могли бы свободно помещаться во время проезда вагоновъ. Число такихъ углублений должно соответствовать количеству передвигаемыхъ грузовъ и числу обращающихся людей. Устья брейсберговъ должны отделяться отъ откаточныхъ штрековъ бревенчатою вертикальною стенкою или целикомъ горной породы и обводными ортами.

§ 24. Канавы и углубления въ ходахъ, где передвигаются люди, должны иметь прочные помосты.

§ 25. Безъ освещения передвижение людей в грузовъ въ выработкахъ воспрещается. Передний и задний вагоны въ поездахъ следуетъ непременно освещать лампами. Откатчики должны располагаться со своими вагонами не ближе 5 саж. другъ отъ друга при горизонтальныхъ путяхъ и не менее 15 саж, при путяхъ съ уклономъ.

§ 26. Бадьи, ящики, вагоны и откаточные приборы должны нагружаться такимъ образомъ, чтобы находащиеся въ нихъ предметы не могли выпадать на пути следования или зацепляться за другие предметы.

§ 27. Употребление чугуна для валовъ, мотылей и шатуновъ въ углеподъемныхъ и т.п. машинахъ не допускается.

§ 28. Пускъ въ ходъ углеподъемныхь и т.п. машинъ долженъ совершаться съ подлежащею постепенностью до нормальной скорости, при натянутомъ канате.

§ 29. При подъеме въ клетяхъ грузовъ средняя скорость въ секунду не должна превышать: Для шахтъ глубиною 250 фут. – 1/20 от глубины шахты. 500 фут. – 1/40 1500 фут. – 1/75 3000 фут. – 1/100

§ 30. При передвижении грузовъ новые, просмоленные, пеньковые и алойные канаты не должно нагружать более 24 пудовъ (считая въ томъ числе собственный весъ каната) на каждый квадратный дюймъ поперечнаго сечения, а по прекращении иxъ вытягивaния нагрузка не должна превышать 32 пудовъ на кв. дюймъ. Железные канаты не следуетъ нагружать более 240 пудовъ на квадр. дюймъ площади поперечнаго сечения проволокъ, а стальные - более 520 пуд. на ту же площадь. При употреблении металлическихъ канатовъ отношение диаметра шкивовъ и барабановъ къ диаметрамъ проволокъ такихъ канатовъ не должно быть менее 1500.