- •Предмет изучения
- •Требования преподавателя
- •Программное обеспечение проектирования
- •Автоматизация проектирования
- •Структура проектирования и конструирования
- •Классификация летательных аппаратов
- •Уравнение существования самолета
- •Уровень ЛТХ современных самолетов
- •Этапы жизненного цикла изделия (самолета)
- •Программа жизненного цикла изделия
- •Стоимость проектных решений и ошибок
- •Структура авиационного комплекса
- •Элементы теории больших систем
- •Типы проектных моделей
- •Проектная модель поверхности
- •Обобщенные конструктивные параметры
- •Альтернативы, условия и ограничения проекта
- •Взаимосвязь характеристик и параметров
- •Постановка задачи проектирования
- •Параметризация основных данных проекта
- •Выбор схемы самолета
- •Выбор схемы самолета
- •«Нормальная» балансировочная схема
- •Балансировочная схема «бесхвостка»
- •Балансировочная схема «утка»
- •Область возможных скоростей и высот
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Внутреннее проектирование
- •Центровка самолета
- •Весовой барьер. Закон «квадрата-куба»
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Основные летно-технические характеристики
- •Область возможных скоростей и высот
- •Основные летно-технические характеристики
- •Диаграмма нагрузка-дaльнocть
- •Основные летно-технические характеристики
- •Технология профилей крыла
- •Аэродинамические характеристики самолета
- •Форма крыла в плане
- •Конструктивно-силовые схемы
- •Конструктивно-силовая компоновка
- •Определение расположения крыла
- •Проектирование силовой установки
- •Акустические и эмиссионные характеристики
- •Требования норм ИКАО по шуму
- •Высотно-скоростные характеристики
- •Компоновка фюзеляжа
- •Компоновка кабины пилотов
- •Компоновка салона
- •Компоновка салона
- •Компоновка салона
- •Параметризация поперечного сечения салона
- •Проектирование оперения
- •Расчет основных параметров оперения
- •Расчет основных параметров оперения
- •Статистические данные по оперению
- •Состав системы управления
- •Усилия на рычагах управления
- •Состав системы механизации крыла
- •Классификация схем шасси
- •Назначение шасси
- •Конструкция передней опоры шасси
- •Конструкция основной опоры шасси
- •Характеристики шасси
- •Амортизация шасси
- •Проектирование механизмов
- •Системы жизнеобеспечения
- •Схема СКВ самолета Ту-214
- •Системы КСКВ
- •Системы КСКВ
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Спутниковая навигация
- •Пилотажно-навигационное оборудование
- •Компоновка приборов и панелей
- •Характеристики ИКБО
- •Классификация аэродромов
- •Классификация аэродромов
- •Близость аэропортов и городов
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Технико-экономический анализ проекта
- •Затраты на транспортную операцию
- •Эффективность эксплуатации авиатехники
- •Структура авиационных событий по АП-25
- •Причины возникновения отказов
- •Анализ авиакатастроф
- •Классификация авиакатастроф
- •«Виртуальная экономия» ущерба
- •Повышение безопасности пассажиров и экипажа
- •Глобольные тенденции развития авиаперевозок
- •Воздействие различных видов транспорта
- •Словарик
- •Содержание курса
|
МАТИ |
|
|
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
02.05.2005 |
55 |
||
|
Высотно-скоростные характеристики |
|
|
||||||
|
МАТИ |
|
|
||||||
|
|
|
|
||||||
|
|
кг/кгс ч 0,7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,65 |
|
|
|
М=1.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|
М=0,9 |
|
|
|
|
|
М=0, |
М=0,8 |
|
МП, Взл. |
|
|
|
|
|
|
0,55 |
|
|
|
|||
|
|
|
М=0,75 |
|
|
|
|
|
|
|
|
CR |
0,5 |
|
R |
|
|
кгс |
|
|
|
|
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
||
|
|
|
|
||||||
кг/кгсч |
|
Зависимости CR=f(R, МП) для Н=12 км, САУ, σвх=1,0 |
|
||||||
|
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,7 |
М=0,45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,5 |
М=0,35 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0,4 |
М=0,24 |
|
|
|
|
Максвзл. |
|
|
CR |
0,3 |
|
|
|
Взл. |
|
|
||
|
|
|
МП |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0,2 |
М=0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2000 |
4000 |
6000 |
8000 |
10000 |
12000 |
14000 |
|
|
|
|
|
|
R |
|
|
кгс |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зависимости CR=f(R, МП) для Н=0, САУ,σвх=1,0 |
|
|
|
|
|
56 |
|
|
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” 02.05.2005 |
|
|
МАТИ Компоновка фюзеляжа |
|
|
|
МАТИ |
|
|
CRJ 700
ERJ 170
FD 728
0.94 m
|
|
|
57 |
|
|
Пухов Андрей Александрович кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” 02.05.2005 |
|
|
МАТИ Компоновка кабины пилотов |
|
|
|
МАТИ |
|
|
|
|
Зона минимального обзора по ОСТ 1 02721-91 |
|||
|
|
|
|
|
30 |
|
|
|
|
|
10 |
|
|
|
|
|
-10 |
|
|
|
Граница обзора по компоновке фонаря |
||
120 |
100 |
80 |
60 |
40 |
-40 |
|
|
|
|
|
|
58 |
|
МАТИ |
Пухов Андрей Александрович |
кафедра “Автоматизированного проектирования ЛА” |
02.05.2005 |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
МАТИ |
Компоновка салона |
Airbus A - 310 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
|
A 310 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Length |
46,66 m |
|
|
|
|
|
Wing span |
43,90 m |
|
|
|
|
|
Engines |
General Electric |
||
|
|
|
Number of seats |
183 |
|
|
|
|
|
Max. take-off weight |
164,000 kg |
|
|
|
|
|
Cruising speed |
858 km/h |
|
|
|
|
|
Max. altitude |
11,000 m |
|
|
|
|
|
Range |
9,800 km |
|
Boeing 767-300
B 767
Length |
54,94 m |
Wing span |
47,57 m |
Engines |
Pratt&Whitney-JT9D |
Number of seats |
269-330 |
Max. take-off weight |
159,755 kg |
Cruising speed |
897 km/h |
Max. altitude |
11,000 m |
Range |
9,670 km |
Boeing 777-300
B 777
Length |
73,86 m |
Wing span |
60,93 m |
Engines |
Pratt&Whitney |
Number of seats |
368 |
Max. take-off weight |
160,000 kg |
Cruising speed |
900 km/h |
Max. altitude |
11,000 m |
Range |
10,920 km |