Вариант 7. Выбор океанских путей с учетом среднестатистических многолетних данных гидрометеорологической обстановки.

Выбор наивыгоднейшего морского пути во все эпохи мореплавания являлся важнейшей задачей судовождения. Особенно сложной эта проблема была в начале развития океанских плаваний, когда капитаны парусных судов располагали случайными и малочисленными сведениями о морских течениях и погоде. По мере накопления опыта плавания выбор пути постепенно начинает основываться на знании особенностей развития погоды в различных районах Мирового океана. В середине XIX в. американский океанограф и метеоролог М. Мори привел в стройную систему многочисленные наблюдения над элементами погоды и построил карты распределения ветров и течений по океанам. Капитаны парусных судов, пользовавшиеся этими картами, существенно сокращали сроки плавания.

При переходе от парусного флота к судам с механическими двигателями, способными бороться со встречными ветрами, течениями и волнением, несколько снизилось внимание к гидрометеорологическим факторам. Капитаны стали чаще прокладывать пути по кратчайшему расстоянию, за исключением тех случаев, когда суда оказывались в сложных гидрометеорологических условиях (например, в районе действия тропических ураганов). Однако, большинство судоводителей вскоре убедилось, что кратчайший путь — не самый выгодный и быстрый, и при выборе пути стали пользоваться рекомендациями, учитываю­щими климатические условия на переходе.

Так, например, при плавании из Европы к берегам Кубы в зимний период капитаны судов прокладывали курсы мимо Азорских островов, минуя штормы высоких широт; в обратном направлении выбирались пути ближе по дуге большого круга. Летом, когда штормовая деятель­ность затихает, суда ходят более северными курсами, мимо Большой Ньюфаундлендской банки, обходя области тропических ураганов. Аналогично осваивались приемы выбора путей и на других направле­ниях Мирового океана.

Систематизация и изучение многолетних наблюдений за погодны­ми условиями в открытых водах океанов и обобщение опыта плавания разных судов с механическими двигателями на отдельных направле­ниях позволили выработать рекомендации в виде стандартных путей плавания между портами морей и океанов.

В основу многих путей закладывался принцип самого короткого расстояния, иначе говоря, большинство приведенных маршрутов пролегают по дугам большого круга или близ­ко к ним.

Руководство «Океанские пути мира» состоит из трех отделов и при­ложения. В первом отделе приводятся краткие сведения о циркуляции атмосферы над Мировым океаном, краткая характеристика погоды, океанских течений и ледообразования. Второй отдел посвящен описа­нию путей отдельно для Атлантического, Индийского и Тихого океанов. Перед описанием путей приведена краткая характеристика гидро­метеорологических элементов: ветров, туманов, течений, льдов и т. д., специфичных для данного океана. Описание путей дается от отдельных портов или участков побережья до всех остальных портов или пунктов данного океана.

Выбор путей плавания и предварительное их изучение производят в следующем порядке: зная порт отхода и порт назначения, пользуясь одной из прилагаемых карт трансокеанских путей, уточняется район плавания и намечается наиболее подходящий маршрут в первом приближении.

Осуществляя плавание по выбранному пути, судоводители изучают поступающие на судно прогнозы погоды, штормовые предупреждения и другую информацию, на основании которой, при необходимости, вносят соответствующую корректуру курсов.