- •4. Техніка безпеки і заходи по виробничій санітарії, передбачені проектом..32
- •1. Загальний розділ
- •1.2Технічна характеристика
- •Габаритні розміри, мм
- •2. Технологічний розділ
- •2.1 Режим роботи атп
- •2.2. Вибір і коректування нормативів періодичності технічних впливів
- •2.3. Цикловий метод розрахунку кількості кр і то на один
- •2.3.1. Коефіцієнт переходу від циклу до року
- •2.3.2 Коефіцієнт технічної готовності
- •2.3.3 Кількість технічних впливів за рік на один автомобіль
- •2.3.4. Кількість технічних впливів за рік по парку
- •2.3.5. Коефіцієнт використання парка
- •2.3.6. Річний пробіг по парку
- •2.3.7. Добова програма технічних виливів
- •2.4. Визначення річної виробничої програми по діагностиці
- •2.4.1. Добова програма по діагностиці
- •2.5. Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
- •2.5.1. Розрахункова нормативна скоректована трудоємкість технічних впливів
- •2.5.2. Розрахунок річного обсягу робіт по то і пр
- •2.6. Побудова річного графіку то і ремонту рухомого складу
- •2.7. Розрахунок річної програми виробничих підрозділів
- •2.8. Розрахунок кількості виробничих працівників
- •2.9 Вибір методу організації технологічного процесу
- •2.10. Вибір технологічного обладнання
- •2.11. Розрахунок виробничих площ
- •2.12. Вибір та описання технологічного процесу на проектуємій дільниці
- •Побудова технологічної операційної карти поточного
- •Ремонту автомобіля .
- •Для найбільш раціональної організації робіт з то і ремонту автомобілів,
- •Їх агрегатів и систем складаються технологічні карти операцій.
- •Вони використовуються як стадії планування і організації тех.
- •3. Конструкторський розділ
- •4. Техніка безпеки і заходи по виробничій санітарії, передбачені проектом
- •5. Заходи по охороні навколишнього середовища
- •6. Висновок
- •7.Використана література
2.4. Визначення річної виробничої програми по діагностиці
Якщо на АТП працюють відособлені ділянки діагностики D1 i D2, то їх програма визначається на основі річних програм ТО.
Так як діагностування автомобілів Д-1 проводиться перед кожним ТО-1, після ТО-2 і при ПР, то програма Д-1 за рік складає:
Σ Nрд1 = Σ Nр1 + Σ Nр2 + 0,1 Σ Nр1; [3] (2.4.1)
Σ Nрд1 = 1254 + 397,1 + 0,1 х 1254 = 1776,5;
Кількість автомобілів, діагностуючих при ПР (Σ Nрпр) дорівнює 10% від програми ТО-1 за рік:
Σ Nрпр = 0,1 Σ Nр1; [3] (2.4.2)
Σ Nрпр = 0,1 х 1254 = 125,4;
Діагностування Д-2 проводиться з періодичністю ТО-2. Кількість автомобілів, діагностуючих при ПР, приймається рівним 20% від річної програми ТО-2, тому програма Д-2 складає:
Σ Nрд2 = Σ Nр2 + 0,2 Σ Nр2 = 1,2 Nр2; [3] (2.4.3)
Σ Nрд2 = 1,2 х 397,1 = 476,5;
2.4.1. Добова програма по діагностиці
Добова програма по діагностиці визначається за формулами
Nдд1 = Σ Nд1 [3] (2 .4.4)
Dр
Nдд2 = Σ Nрд2 [3] (2.4.5)
Dр
де: Dp – кількість робочих днів парка на рік.
Nдд1 =1776,5/ 365 = 4,9
Nдд2 = 476,5/ 365 = 1,3
2.5. Розрахунок виробничої програми роп в трудових показниках
Для розрахунку річного об’єму робіт для рухомого складу визначається нормативна трудомісткість ТО і ПР, після чого їх коректують з урахуванням конкретних умов експлуатації.
Нормативи трудоємкості встановлені для таких умов: 2-а категорія умов експлуатації, базові моделі автомобілів, кліматичний район – помірний, пробіг рухомого складу від початку експлуатації рівний 50-75% від пробігу до КР, на АТП 100-150 одиниць рухомого складу, що складають три технологічно-сумісні групи.
Нормативи, що включають тільки трудоємкість вбирально-мийних робіт, а інші роботи, що виконуються водієм і механіком КТП.
Трудоємкість ВМР при використанні механізованих мийних установок повинна бути зменшена за рахунок виключення загальної трудоємкості мийних робіт, пов’язаних з використанням ручної праці. Тому необхідно ввести коефіцієнт коректування, що враховує використання засобів механізації Км.
Км = 1 - М; [3] (2.5.1)
100
де: М – доля ВМР, що виконуються механізованим способом, % .
Км = 1 - 55 / 100 = 0,45 %;