- •1. Классификация морских торговых портов .
- •2. Основные элементы морского торгового порта. Схема
- •3.Колличественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •4.Качественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •8. Основные технологические варианты отработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •9.Объясните преимущества и недостатки обработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •10.Какие факторы влияют на выбор перегрузочного оборудования и его оптимальной компоновки в технологической схеме обработки судна.
- •13.Крупнонатяжные контейнеры исо 1 и их отличие от серии 2, 3, 4. Что означает понятие теу. Конструкция и основные характеристики (параметры) универсальных контейнеров.
- •14.Специализированные контейнеры исо. Назначение и особенности конструкций.
- •15.Оснащение и задачи машин морского (причального) фронта контейнерного терминала. Основные характеристики.
- •16.Оснащение и задачи машин складского и железнодорожного фронта контейнерного терминала.
- •17.Назначение склада комплектации контейнерного терминала.
- •18.Классификация схем комплексной механизации при перегрузке навалочно-насыпных грузов.
- •28.В чем заключается отличительная особенность работы грузоподъемных машин по сравнению с другими перегрузочными машинами и их достоинста и недостатки.
- •29. Структура цикла грузоподъемной машины и определение ее производительности.
- •30.Какие движения грузоподъемной машины приянто называть рабочими и установочными. Основные технические характеристики гпм.
- •31. Назначение и принципиальное отличие машин непрерывного тр-та от работы гпм. Достоинства и недостатки мнт. Определение производительности мнт.
- •33. Козловые краны. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •34. Мостовые перегружатели. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •35. Передвижные (стрелочные самоходные) краны. Типы ходовой части.
- •36.Общее устройство портального крана. Схема.
- •37.Схема компоновки специализированного перегрузочного комплекса для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •38. Схема, устройство и работа грейферно-бункерного перегружателя для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •39.Схема, устройство и работа грейферно-бункерного портального крана. (должна быть схема)
- •40. Схема, устройство и работа грейферно-конвейерные перегружателя. (должна быть схема)
- •43.Портальная погрузочная установка с ленточным скребковым конвейерами. (должна быть схема)
- •44. Назначение, краткая классификация, преимущества и недостатки установок пневматического тр-та.
- •46. Схема, устройство и работа пневмаустановок нагнетательного типа. (должна быть схема)
- •47. Схема, устройство и работа пневмоустановок смешанного типа.()
- •48. Устройство и работа шлюзового затвора пневмоустановки.
- •49. Устройство и работа сопла в пневмоустановке.
- •50.Тенденции в проектировании, строительстве и эксплуатации специализированных установок мтп.
- •1. Типы, классификация, структура канатов.
- •9. Устройство и работа ленточного конвейера.
- •10. Элеваторы. Классификация и назначение.
- •11. Устройство и работа ленточного ковшовового элеватора.
- •14. Стакер. Назначение, устройство и работа.(должна быть схема)
- •15. Реклаймер. Назначение, устройство и работа. (должна быть схема)
38. Схема, устройство и работа грейферно-бункерного перегружателя для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
Грейферно-бункерные перегружатели -ГБП выполнены на базе мостового пролетного строения и характеризуются наличием бункера имеют грузоподъемность от 25-30 до 70-80 т. и обеспечивают обработку судов дедвейтом до 300 тыс.т с производитель ностью до 3,0-3,5 тыс.т/ч. Из бункера ГБП груз поступает на причальный конвейер, далее - по технологии. ГБП с малым пролетом могут ус танавливаться на узких пир сах, в этом случае они обо рудуются двумя подъемными консолями и могут произво дить разгрузку судов, ошвар тованных с любой стороны пирса. Установка ГБП на причалах-набережных обеспечи вает использование причалов с меньшей несущей способ ностью, т.к. зоны складиро вания ало гут быть удалены от линии кордона.
39.Схема, устройство и работа грейферно-бункерного портального крана. (должна быть схема)
ГБПК являются развитием конструкций портальных кранов, созданы на их базе и характеризуются наличием бункера, установленного на поворотной части крана или на портале ГБПК. Грузоподъемность ГБПК -16 т при вылетах от 8 до 32 м.На портале установлены зерновой бункер (4) и бункер (5) для сахара-сырца . Бункеры имеют возможность "заваливаться" к оси портала с помощью гидроцилиндров (3) и оборудованы затворами-дозаторами (6) и спускными трубами (2), через которые груз поступает на один из причальных ленточных конвейеров (1). Отличительной особенностью поворотной части является установка кабины крановщика на выносной консоли, что обеспечивает достаточный обзор трюма. Модификацией ГБПК являются грейферно-конвейерные портальные краны, у которых из бункера груз поступает на поперечный конвейер, установленный на портале.Рассмотренные конструкции специальных грейферных кранов и перегружателей в настоящее время используются редко, т.к. характеризуются сложной конструкцией, необходимостью синхронной работы нескольких механизмов и недостаточной производительностью.
40. Схема, устройство и работа грейферно-конвейерные перегружателя. (должна быть схема)
(ГКП) отличаются от рассмотренных ГБП наличием конвейера (обычно ленточного), установленного на пролетном строении и получающего груз из бункера посредством питателя. Такой конвейер может устанавливаться неподвижно (обычно перпендикулярно подкрановым ПУТЯМ), либо иметь возможность перемещения относительно базовой металлоконструкции перегружателя. На промышленных причалах Николаевского глиноземного завода Перегружатели предназначены для перегрузки бокситов и других массовых сыпучих, грузов. Перегружатель снабжен т.н. "бункерно-конвейерной системой" (БКС) - установленным с внутренней стороны "морских" опор пролетного строения бункером, из которого с помощью ленточного питателя гРуз подается на отгрузочный поворотно-качающийся консольный конвейер (ПКК).
43.Портальная погрузочная установка с ленточным скребковым конвейерами. (должна быть схема)
Установка предназначена для погрузки в суда навалочных грузов с пере грузкой их со стационарного причального ленточного конвейера.На портале (1) установлена А-образная рама (2), в основании которой на опорно-поворотном устройстве (3) закреплена стрела (4),Качание стрелы в вертикальной плоскости обеспечивается канатным приводом с помощью лебедки (5). На конце стрелы шарнирно закреплена теле скопическая спускная труба (6), на которой на опорно-поворотном устройстве установлен ленточный метатель (8). Привод телескопии трубы установлен на площадке (10). Внутри стрелы расположен скребковый конвейер (11) с высокими скребками.На портале также установлен ленточный конвейер (2). С ним соединена двухбарабанная сбрасывающая тележка (13), перемещающаяся вместе с порта лом по рельсовому пути (14) над стационарным ленточным конвейером (15). Кон вейер установлен в тылу вдоль причала на эстакаде (16).Управление погрузочной установкой производится из кабины опера тора (17). Электроснабжение обеспечивается через кабельный барабан (18). Работа портальной погрузочной установки осуществляется следующим образом. Груз, перемещаемый ленточным конвейером (15), через двухбарабанный сбрасыватель (13) попадает на ленточный конвейер (11). С ленточного кон вейера груз с помощью концевой разгрузки пересыпается на скребковый кон вейер (12), а затем, ссыпаясь по спускной трубе 6, попадает на ленту метателя (8) и разбрасывается в трюме судна в любом направлении.