- •1. Классификация морских торговых портов .
- •2. Основные элементы морского торгового порта. Схема
- •3.Колличественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •4.Качественные показатели эксплуатационной деятельности мтп.
- •8. Основные технологические варианты отработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •9.Объясните преимущества и недостатки обработки транспорта в мтп на универсальных и специализированных причалах для различных грузов.
- •10.Какие факторы влияют на выбор перегрузочного оборудования и его оптимальной компоновки в технологической схеме обработки судна.
- •13.Крупнонатяжные контейнеры исо 1 и их отличие от серии 2, 3, 4. Что означает понятие теу. Конструкция и основные характеристики (параметры) универсальных контейнеров.
- •14.Специализированные контейнеры исо. Назначение и особенности конструкций.
- •15.Оснащение и задачи машин морского (причального) фронта контейнерного терминала. Основные характеристики.
- •16.Оснащение и задачи машин складского и железнодорожного фронта контейнерного терминала.
- •17.Назначение склада комплектации контейнерного терминала.
- •18.Классификация схем комплексной механизации при перегрузке навалочно-насыпных грузов.
- •28.В чем заключается отличительная особенность работы грузоподъемных машин по сравнению с другими перегрузочными машинами и их достоинста и недостатки.
- •29. Структура цикла грузоподъемной машины и определение ее производительности.
- •30.Какие движения грузоподъемной машины приянто называть рабочими и установочными. Основные технические характеристики гпм.
- •31. Назначение и принципиальное отличие машин непрерывного тр-та от работы гпм. Достоинства и недостатки мнт. Определение производительности мнт.
- •33. Козловые краны. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •34. Мостовые перегружатели. Назначение и основные характеристики. Показать на схеме устройство и работу крана.
- •35. Передвижные (стрелочные самоходные) краны. Типы ходовой части.
- •36.Общее устройство портального крана. Схема.
- •37.Схема компоновки специализированного перегрузочного комплекса для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •38. Схема, устройство и работа грейферно-бункерного перегружателя для навалочно-насыпного груза. (должна быть схема)
- •39.Схема, устройство и работа грейферно-бункерного портального крана. (должна быть схема)
- •40. Схема, устройство и работа грейферно-конвейерные перегружателя. (должна быть схема)
- •43.Портальная погрузочная установка с ленточным скребковым конвейерами. (должна быть схема)
- •44. Назначение, краткая классификация, преимущества и недостатки установок пневматического тр-та.
- •46. Схема, устройство и работа пневмаустановок нагнетательного типа. (должна быть схема)
- •47. Схема, устройство и работа пневмоустановок смешанного типа.()
- •48. Устройство и работа шлюзового затвора пневмоустановки.
- •49. Устройство и работа сопла в пневмоустановке.
- •50.Тенденции в проектировании, строительстве и эксплуатации специализированных установок мтп.
- •1. Типы, классификация, структура канатов.
- •9. Устройство и работа ленточного конвейера.
- •10. Элеваторы. Классификация и назначение.
- •11. Устройство и работа ленточного ковшовового элеватора.
- •14. Стакер. Назначение, устройство и работа.(должна быть схема)
- •15. Реклаймер. Назначение, устройство и работа. (должна быть схема)
1. Типы, классификация, структура канатов.
В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в грузоподъёмных машинах применяют канаты – пеньковые, из искусственного и органического волокна, стальные проволочные
Пеньковые канаты вследствие незначительной прочности применяют только в подъёмных механизмах с ручным приводом и на временных работах, а также при изготовлении стропов для захвата мелких грузов и грузовых сеток. Канаты свивают из пеньковых волокон, свитых в пряди. Обычно в канат свивают 3 пряди, причём направлении свивки волокон в отдельных прядях и направление свивки прядей в канате должны быть противоположными. Это предотвращает раскручивание канатов под нагрузкой и в свободном состоянии. Пеньковые канаты свивают также из 4-ёх,6-ти,9-ти прядей.
Канат из искусственного волокна изготовляют из капрона, куралона и др. Эти канаты при равной прочности с пеньковыми имеют меньшие сечения и массу.
Синтетические ленты, применяемые для изготовления плоских стропов, состоят из полиамидных и полиэфирных волокон, выгодно отличающихся от растительных волокон и стальной проволоки.
Стальные канаты наиболее распространены в качестве гибкого тягового органа грузоподъёмных машин. Канат представляет собой свивку прядей, состоящих из тонких стальных проволок, также свитых между собой.
Классификация:
1)по роду свивки:
-одинарной свивки(спиральная);
-двойной свивки;
2)по поверхности контакта:
-с точечным контактом ТК;
-с линейным контактом ЛК;
-с точечным и линейным контактом;
3)по виду свивки:
-обыкновенные или раскручивающиеся;
-нераскручивающиеся;
-некрутящиеся;
-по направлению свивки прядей:
-правого направления;
-левого направления;
4)по направлению свивки проволок в пряди:
-односторонней или параллельной свивки;
-крестовой свивки;
-комбинированной свивки;
2.Сварные и пластинчатые цепи. Назначение и устройство.
На кранах и других подъёмных машинах применяют цепи 2-х видов:сварные и пластинчатые.
Сварные цепи обычно собирают из овальных звеньев, согнутых из круглой стали. Соединение стыков звеньев сварной цепи осуществляется кузнечной или электроавтоматической сваркой.
(тут должна быть схема цепи)В зависимости от длины звена t цепи подразделяется на: короткозвенные(t<3d) и длиннозвенные(t>3d).
По степени точности изготовления сварные цепи делятся на: некалиброванные и калиброванные цепи. Некалиброванные цепи имеют некоторые отклонения в размерах звеньев до +- 10%. Их используют в тех случаях, когда цепь наматывается на барабаны или блоки или используют как чалочное приспособление.
Калиброванные цепи при изготовлении правят в штампах, отклонения в размерах их звеньев +- 3%. Цепи применяют при укладке в ячейки на блоке или барабане.
Пластинчатые (сварные) цепи состоят из отдельных пластин, соединенных валиками и имеют большую грузоподъемность, чем сварные.
Пластины и валики изготовляются из стали 40, 45, 50. Эти цепи хорошо изгибаются только в одной плоскости, поэтому возникают дополнительные нагрузки на пластины. Их изгиб может привести к разрушению цепи. Для работы таких цепей требуются звездочки и специальные профилированные блоки. Цепь работает бесшумно во всем диапазоне рабочих скоростей. Максимально допустимая скорость составляет 0, 25 м/с.
3. Общее устройство портального крана на колоне.(должна быть схема)
Портальные краны - это это краны стрелового типа, которые установлены на порталы, которые могут передвигаться по специальным крановым рельсам. Удобство портальных кранов заключается в том, что под порталом могут проходить железнодорожные вагоны. Это позволяет эффективно использовать территорию порта.
Портальные краны могут быть использованы в различных отраслях промышленности но чаще всего их можно увидеть в портах.
4.Полиспасты. Назначение, классификация.
Полиспастом называется система нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким органом (канатом или цепью). Полиспасты применяют для подъема и подтягивания груза. Введение полиспастов в подъемный или стреловый механизм крана позволяет уменьшить нятяжение тягового органа и грузовой момент на барабане. Полиспасты позволяют также уменьшить передаточное отношение механизмов, в которых они установлены, а следовательно, их массу и стоимость.
Как самостоятельное устройство для подъема грузов полиспаст является дополнительным элементов подъемных механизмов — кранов, погрузчиков, лебедок, судовых стрел и др.
Полиспасты в грузоподъемных машинах бывают одинарные и сдвоенные. У одинарных полиспастов на барабан наматывается одна ветвь тягового органа. Полиспасты, у которых канат сходит с неподвижного блока, применяют в стреловых кранах, а у которых канат сходит с подвижного блока — в мостовых кранах.
5. Изобразите схемы 2-х и 3-х - кратных одинарных полиспастов, 2-х кратного сдвоенного полиспаста.
тут схема!
6. Грейферы. Классификация и назначение.
Грейферы представляют собой ковши с челюстями, которые врезаются в кучу материала и автоматически зачерпывают его. По принципу работы грейферы можно разделить на одно- и двухканатные и электромоторные. По числу челюстей они бывают двух- и многочелюстными.
Одноканатные грейферы применяют на перегрузке небольших количеств груза. Они не требуют специальных лебедок и могут быть подвешены к крюку любого подъемного механизма.
Более производительны двухканатные грейферы, который вист на двух канатах: поддерживающем и замыкающем.
Четырехканатные грейферы выгодно отличаются от двухканатных. Они обладают большей устойчивостью против закручивания канатов, имеют канаты меньших диаметров, а следовательно, блоки и барабаны меньших размеров. Наряду с этим длина поддерживающих и замыкающих канатов у четырехканатных грейферов вдвое больше, чем у двухканатных. Это приводит к большей длине барабанов и большим размерам лебедок. Число блоков полиспаста в четырехкратном грейфере также больше, чем в двухканатном. В настоящее время четырехканатные грейферы широко распространены в практике работы.
Электромоторный грейфер имеет механизм замыкания, сантированный на самом грейфере. Механизм замыкания состоит из электромотора, редуктора и тяг. Грейфер может быть подвешен, как и одноканатный, к крюку любого крана. Обычно эклетромоторные грейферы используют на магнитных кранах.
7. Устройство и работа 2-х челюстного 2-х канатного грейфера. (должна быть схема)
Двухканатные грейферы более производительны. Грейфер висит на двух канатах: поддерживающем ПК и замыкающем ЗК. Для работы грейфером требуется специальная двухбарабанная (грейферная) лебедка. Поддерживающий канат крепится к верхней траверсе (7), а замыкающий - соединен при помощи блока с траверсой (4), которая шарнирно связана с челюстями (5). Верхняя траверса и челюсти связаны между собой четырьмя тягами.
Если при натяжении каната ПК ослабить канат ЗК, то под тяжестью траверсы челюсти раскроются и произойдет высыпание груза. Вместимость грейферов 0,4-10 м в кубе.
8. Конвейеры. Классификация и назначение.
Конвейер — машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.
Основной классификационный признак конвейера — тип тягового и грузонесущего органов. Различают конвейеры с ленточным, цепным, канатным и другими тяговыми органами и конвейеры без тягового органа (винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые). По типу грузонесущего органа конвейеры могут быть: ленточные, пластинчатые, скребковые, подвесные грузонесущие, толкающие, тележечные, ковшовые и люлечные, а также винтовые, инерционные, вибрационные, роликовые.
По принципу действия различают конвейеры, перемещающие груз на непрерывно движущейся сплошной ленте или настиле, в непрерывно движущихся ковшах, подвесках, платформах, тележках; по неподвижному желобу или трубе непрерывно движущимися скребками.
По назначению различают конвейеры стационарные и передвижные для насыпных, штучных грузов и для пассажиров, а по направлению перемещения грузов — с вертикально замкнутой, горизонтально замкнутой и пространственной трассами. По областям применения конвейеры подразделяют на машины общего назначения и специальные (стакеры, элеваторы, эскалаторы, движущиеся тротуары).