Характеристика железных дорог Украины

Донецкая железная дорога является составной частью железнодорожного транспорта Украины и пролегает по территории Донецкой и Луганский, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьковской областей Украины. В состав магистрали входят пять Дирекций по железнодорожным перевозкам.

Эксплуатационная длина железной дороги – 2927,6 км. Донецкая железная дорога обслуживает Донецкую, Луганскую, частично Днепропетровскую, Запорожскую и Харьковскую области. Она совмещает в единый транспортный конвеер Донбасс с Надднепрянщиной, центральные районы Российской Федерации и Украины с Поволжьем и Кавказом. На юге Донецкая железная дорога имеет выход к Азовскому морю через Мариупольский Торговый порт. Протяжность ее путей составляет 13% общей длины железнодорожной сети Украины. В то же время на ее долю приходится 47% нагрузка и 36% выгрузка всех железных дорог Украины.

Львовская железная дорога является важным центром в транспортных перевозках между Востоком и Западной Европой, поскольку граничит с Польшей, Венгрией, Румынией, Словакией. Это побуждает не только к улучшению организации перевозок, повышения скорости передачи вагонов, но и открытие новых пограничных переходов, расширения и реконструкции разгрузочно-перегрузочных пунктов.

Прокладка колеи европейского стандарта, скорость перевозок, комфорт для пассажиров – главное измерение современного транспортного пути для Львовской железной дороги.

Одесская железная дорога – важная составляющая единственного транспортного конвеера югозапада Украины и является важнейшей составной частью железнодорожного транспорта государства. На ее долю приходится почти 20% грузооборота, более 16% пассажирооброта железных дорог страны.

Железная дорога пролегает по территории шести областей: Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой.

Главная особенность Одесской железной дороги – ее приморское и пограничное положение. В регионе Одесской железной дороги расположены большие морские и речные порты. Таким образом, обеспечиваются внешние транспортно-экономические связки с более чем 70 странами мира.

История Приднепровской железной дороги начинается с 15 ноября 1873 года.

Приднепровская железная дорога обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, Автономную республику Крым и отдельные районы еще пяти областей Украины. Общая протяжность ее путей составляет свыше 3250 километров, из них 58,3% электрифицировано, 83,5% оборудовано автоматической регуляцией движения, 90% станций имеют электрическую централизацию. В состав железной дороги входят четыре дирекции железнодорожных перевозок, перевозочная работа выполняется 244 станциями, из них 4 сортировщики, 7 пассажирских, 67 грузовых, 19 участковых.

По территории Приднепровской железной дороги проходит транспортный коридор, которым перевозятся нефтепродукты.

Географическое положение и конфигурация направлений и участков Южной железной дороги определяет ее большое транзитное значение. Она связывает Донбасс со столицей Украины и западными областями, находится на главном пассажирском ходу Север – Крым – Кавказ.

Ее пути протянулись более чем на 3000 км. по территории шести областей Украины, население которых составляет больше 20 миллионов человек. Магистраль обслуживает свыше 1000 промышленных предприятий.

Юго-западная железная дорога – одна из самых старых железных дорог Украины имеет административный центр в столице Украины – г. Киеве.

Общая эксплуатационная протяжность железной дороги - 4668 км.

Развернута длина главных колей составляет 6438,1 км.

Электротягой выполняется 93,3 % всех перевозок грузов и пассажиров.

Эксплуатационную работу железной дороги осуществляют пять дирекций из железнодорожных перевозок – Киевская, Козятинска, Жмеринска, Коростенска, Конотоп.

На Юго-западной железной дороге насчитывается 315 станций

На магистрали работают 17 первоклассных вокзалов.

Работников железной дороги обслуживают 15 больниц, поликлиники, линейные амбулатории, аптеки.

Железнодорожные перевозки туристов имеют преиму­щества перед другими видами транспорта, если они осущест­вляются на короткие (до 150 км) и средние (до 800 км) расстоя­ния, включая международный и внутренний туризм.

Этот вид транспорта (наряду с автомобильным) является ос­новным в приграничных туристских перевозках: в Финляндию, Польшу, Словакию, Китай, Монголию, а также в бывшие рес­публики СССР.

В режиме внутреннего туризма железнодорожный транспорт конкурентоспособен при реализации познавательного туризма, поездках выходного дня, экскурсиях.

Туристское путешествие может быть реализовано как обыч­ными графиковыми поездами, так и специализированными ту­ристскими поездами.

Перевозка туристов на специализированных туристских поез­дах, включая дальние расстояния, реализуется без пересадок, в режиме специального графика. Как правило, движение поезда осуществляется ночью, а днем проводятся экскурсии по заранее разработанному плану.

Перевозка туристов на железнодорожном транспорте осуществляется по основным группам маршрутов:

– групповые маршруты;

– туристско-экскурсионные поезда;

Групповые путешествия реализуются, как правило, к месту от­дыха и обратно по предварительно спланированному маршруту. На маршруте движения принимающие бюро организуют обслужи­вание туристов (питание, экскурсии, проживание, трансфер и др.).

Организована группа пассажиров – должным образом организованная туристической организацией или любым юридическим или физическим лицом группа пассажиров в количестве 10 и больше лиц, которые осуществляют общую поездку поездом за одинаковым маршрутом и с одной целью поездки

Сообщение пассажирское внутреннее – перевозка пассажиров, багажа и грузобагажа в пассажирских, скорых, скоростных, высокоскоростных поездах, электро- и дизель-поездах повышенного комфорта и других категориях пассажирских поездов (вагонов) в пределах Украины между пунктами, расположенными:

а) на сети одной железной дороги – местное;

б) на сети двух и больше железных дорог – прямое

Сообщение пригородное – перевозка пассажиров в пределах пригородной зоны пригородными и местными электро- и дизель–поездами, поездами, сформированными из классных вагонов с локомотивной тягой без нумерации мест в вагонах по пригородным тарифам.

Перевозка пассажиров осуществляется между всеми железнодорожными станциями, открытыми для посадки, высадки пассажиров, по расписанию движения пассажирских поездов, в категориях вагонов:

а) 1, 2, 3 классов – с открытыми и закрытыми купе с местами для сидения;

б) общие сидячие – с открытыми купе с местами для сидения;

в) плацкартные – с открытыми купе с местами для лежания;

г) купейные – с отдельными четырехместными купе с местами для лежания;

д) мягкие – с отдельными двуместными «СВ» и трехместными купе с местами для лежания.

В зависимости от внутреннего обустройства и конструкции перечисленные вагоны могут определяться как вагоны повышенного комфорта, бизнес–класса, эконом–класса, фирменные и тому подобное.

Кроме этого, в вагонах могут выделяться также аналогичные типы купе.

Вагоны могут быть также комбинированными – из купе разной категории