Раздел 3

3.1 Двигатель и его системы

16. Общее техническое состояние двигателя оценивается показателями…

А) Литровой мощностью, индикаторным давлением, максимальным крутящим моментом

Б) Максимальным крутящим моментом, временем разгона с 0 до100 км/ч, эксплуатационным расходом топлива

В) Эффективной мощностью, давлением масла в главной масляной магистрали, удельным расходом топлива, содержание оксида углерода в отработавших газах.

Г) Максимальной мощностью, давлением масла в главной масляной магистрали, временем разгона с 60 до 100 км/ч, содержание оксида углерода в отработавших газах.

17. Как правильно проверить уровень масла в двигателе?

А) Открыть капот, запустить двигатель, вынуть щуп, по отметкам на нем определить уровень масла

Б) Установить автомобиль на горизонтальную ровную площадку, заглушить двигатель, открыть капот, по истечении 3 – 5 минут вынуть маслоизмерительный щуп, протереть ветошью, установить и снова вынуть, по отметкам на нем определить уровень масла.

В) Заглушить двигатель, по истечении 3 – 5 минут, открыть капот, вынуть маслоизмерительный щуп из гнезда, протереть ветошью, установить и снова вынуть, по отметкам на нем определить уровень масла.

Г) Установить автомобиль на горизонтальную ровную площадку, открыть капот, запустить двигатель, вынуть щуп, по отметкам на нем определить уровень масла.

18. Стуки в клапанном механизме прослушивают…

А) В нижней части двигателя по оси коленвала.

Б) На стенках блока цилиндров по линиям движения поршня в точках ВМТ и НМТ.

В) По передней лобовине двигателя, крышке цепи (ремня) привода ГРМ.

Г) В зоне разъема ГБЦ и клапанной крышки или сверху нее, в зависимости от конструкции клапанного механизма.

19. Стуки в механизме привода ГРМ прослушивают…

А) В зоне разъема ГБЦ и клапанной крышки или сверху нее, в зависимости от конструкции клапанного механизма.

Б) В нижней части двигателя по оси коленвала.

В) По передней лобовине двигателя, крышке цепи (ремня) привода ГРМ.

Г) На стенках блока цилиндров по линиям движения поршня в точках ВМТ и НМТ.

20. Стуки в коренных подшипниках прослушивают…

А) По передней лобовине двигателя, крышке цепи (ремня) привода ГРМ.

Б) В нижней части двигателя по оси коленвала

В) На стенках блока цилиндров по линиям движения поршня в точках ВМТ и НМТ.

Г) В зоне разъема ГБЦ и клапанной крышки или сверху нее, в зависимости от конструкции клапанного механизма.

21. Как различать стук шатунного и коренного подшипника?

А) Стук шатунных подшипников глухой, сильный, низкого тона.

Б) Стук шатунных подшипников прослушивается в плоскости разъема картера,

В) Стук шатунных подшипников среднего тона, более звонкий, чем стук коренных подшипников. При выключении зажигания стук в цилиндре проверяемого подшипника исчезает.

Г) Стук коренных подшипников прослушивается на стенках блока цилиндров по линии

движения поршня в местах, соответствующих верхней и нижней мертвым точкам

22. Какие предварительные условия необходимо соблюдать при измерении компрессии в цилиндрах двигателя?

А) Двигатель прогрет до рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен, стартер исправен, все свечи (форсунки) демонтированы

Б) Двигатель прогрет до рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен, стартер исправен, свеча (форсунка) цилиндра, где производится замер, демонтирована, отключены система топливоподачи и зажигания.

В) Двигатель прогрет до рабочей температуры, аккумулятор полностью заряжен, стартер исправен, все свечи (форсунки) демонтированы, отключены система топливоподачи и зажигания.

Г) Двигатель должен быть исправен.

23. Если при регулировке зазоров в клапанном механизме двигателя с верхним расположением распредвала и цилиндрическими толкателями (ВАЗ 21083, 2111) возникла необходимость увеличить зазор, то толщину регулировочной шайбы…

А) Необходимо уменьшить, подобрав шайбу с меньшим числом в маркировке

Б) Необходимо увеличить, подобрав шайбу с большим числом в маркировке

В) Размер шайбы не меняется, регулировка производится поворотом регулировочного болта с последующей затяжкой контргайки

Г) Регулировка не требуется, так как в процессе эксплуатации зазор увеличивается.

24. Для проверки термостата системы охлаждения на автомобиле необходимо контролировать температуру подводящего и отводящего патрубков радиатора при прогреве двигателя с холодного состояния до рабочей температуры. Термостат считается исправным если соблюдается условие…

А) Температура обоих патрубков одинаковая и возрастает равномерно со временем

Б) Температура подающего патрубка возрастает с прогревом двигателя, а отводящий остается холодным, вплоть до закипания охлаждающей жидкости.

В) Температура подающего патрубка возрастает с прогревом двигателя, а отводящий остается холодным до момента открытия термостата, после чего их температура сравнивается

Г) Проверить работоспособность термостата на автомобиле невозможно.