2. Должностные инструкции инженера по безопасности

дорожного движения

Старший инженер (инженер) работает под непосредственным руководством начальника предприятия. В своей работе он руководствуется действующими нормативными актами, инструкциями, приказами.

Основной его обязанностью является осуществление систематического контроля за работой всех служб и подразделений предприятия, за выполнением приказов и указаний его руководителя вышестоящих органов, по предупреждению дорожно-транспортных происшествий.

Старший инженер (инженер) проверяет работу должностных лиц предприятия и входящих в него производственных подразделений по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Он периодически проверяет качество работы контрольных постов при выпуске автомобилей на линию и возвращении их в парк, контролирует техническое состояние автомобилей, качество их технического обслуживания и ремонта. Проверка производится выборочно после того, как они осмотрены водителями и механиками.

Периодически он проверяет соблюдение водителями порядка приема и сдачи автомобилей на линии, систематически осуществляет контроль за работой водителей на линии и за выездом инженерно-технических работников на линию по утвержденному руководителем предприятия графику, организует работу последних по контролю за транспортной и производственной дисциплиной водителей, содействует в этой работе общественным конролерам за безопасностью движения и другим представителям общественных организаций. Для устранения замеченных недостатков в обустройстве и содержании автомобильных дорог и улиц на маршрутах принимает необходимые меры путем внесения соответствующих предложений по подчиненности.

Совместно с руководителем предприятия он выезжает на места дорожно-транспортных происшествий, где проводит служебное расследование и составляет положенные документы, которые в установленные сроки направляет в вышестоящие организации.

Как представитель общественности предприятия и как специалист, Присутствующий на месте происшествия, он содействует работникам ГИБДД вести дознание.

Старший инженер ведет учет дорожно-транспортных происшествий с подвижным составом предприятия, анализирует их по принятой методике, учитывает нарушения «Правил дорожного движения». По результатам анализа нарушений разрабатывает предложения для их устранения, контролирует их осуществление.

Организует на предприятии разбор всех происшествий и нарушений правил вождения и технической эксплуатации автомобилей.

Периодически проверяет знания водителей и других работников предприятия, связанных с движением автомобилей.

Контролирует стажирование водителей и работу водителей-наставников.

При направлении водителей с автомобилями предприятия в длительные командировки принимает необходимые меры к обеспечению безаварийной рабаты автомобилей. В автоколоннах и отрядах предприятия контролирует проведение воспитательной рабаты, ведение личных карточек водителей, оказывает методическую помощь руководителям в проведении занятий, бесед и инструктажа водителей по вопросам безопасности движения.

Старший инженер (инженер) оборудует кабинет безопасности движения, организует его работу. Он обобщает и распространяет опыт безаварийной работы водителей-передовиков, лучших бригад и колонн, организует агитационно-массовую работу по безопасности движения в коллективе предприятия (лекции, доклады, информации, печать, радио и т. п.).

На него возлагается представление руководителю предприятия предложений к поощрению отличившихся при предотвращении дорожно-транспортных происшествий или их тяжелых последствии, а также к применению мер взыскания к нарушителям безопасности движения.

Старший инженер (инженер) участвует в работе комиссий, организуемых ГИБДД для рассмотрения материалов о нарушениях нормативных актов в связи с допущенными водителями предприятия дорожно-транспортными происшествиями. Он поддерживает необходимый контакт с ГИБДД, и использует их опыт и материалы при разработке и осуществлении организационно-технических и воспитательных мероприятий на предприятии по обеспечению безопасности движения и при необходимости участвует в их мероприятиях по контролю за движением автотранспорта.

Старший инженер (инженер) несет ответственность за состояние и результативность работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий с подвижным составом предприятия. Эта ответственность определяется правами, предоставленными ему типовым положением. Он имеет права контролировать (инспектировать) работу всех служб предприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий и давать соответствующие указания работникам предприятия в устной форме, а в необходимых случаях и в форме предписания. Его указания по безопасности движения обязательны для выполнения всеми и могут быть отменены только руководителем предприятия.

В случае обнаружения технических неисправностей в машинах, угрожающих безопасности движения, запрещает выпуск их на линию до полной ликвидации неисправностей.

При контроле деятельности водителей старший инженер (инженер) имеет права:

отстранять водителей от работы на линии в случаях, когда их физическое состояние или действия угрожают безопасности движения; об этом он докладывает руководителю предприятия;

задерживать удостоверение на права управления автомобилем в случаях нетрезвого состояния или совершения дорожно-транспортного происшествия с тяжелым последствием, когда имеются основания усматривать вину данного водителя для направления дела в ГИБДД;

задерживать автомобили, следующие не по заданному маршруту, и в необходимых случаях возвращать их в свое АТП.

Старший инженер (инженер) имеет права представлять предприятие в местных государственных и общественных организациях по вопросам безопасности движения.

Вся работа автотранспортного предприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий проводится по годовому и месячному планам. В годовой план включаются трудоемкие мероприятия, которые выполняются в течение всего года и определяют основное направление работы по предупреждению дорожно-транспортных происшествий. Например, учет и анализ дорожно-транспортных происшествий и других нарушений правил движения проводится в течение года и поквартально. Так же постоянно ведется пропаганда и агитация по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, работают кабинет и автобус безопасности движения и др. Годовой план утверждается руководителем предприятия и объявляется всем исполнителям.

Месячные планы составляются на основании годового плана и планов служб предприятия. В них включаются периодические мероприятия, такие, как сезонная проверка маршрутов, контрольная проверка технического состояния автомобилей при выпуске на линию, сезонные инструктажи, проверка знаний правил движения, мероприятия по обмену опытом водителей, лекции, беседы, экскурсии и др.

Выполнение планов контролируется инженером по безопасности движения, который информирует руководителя предприятия о результате контроля. По результатам выполнения месячных или квартальных планов руководитель предприятия подводит итоги и принимает необходимые меры, если планы по каким-либо причинам оказываются невыполненными.

Проверка качества работы контрольно-пропускных пунктов и технического состояния автомобилей при выходе на маршрут и возвращение на предприятие проводится после проверки их водителями и механиками. Детальный осмотр автомобилей проводится в установленной последовательности. Автомобили с неисправностями задерживаются и направляются для исправления и установления виновников, допустивших неисправность. Результаты проверок анализируются и разбираются совместно с технической службой, которая принимает нужные меры. Если техническая служба реагирует не оперативно или не обеспечивает одновременного устранения всех недостатков, об этом докладывается руководителю предприятия для принятия срочных мер.

Утвержденный руководителем график контроля за работой водителей на линии объявляется всем его исполнителям под расписку. Для дежурства используется закрепленный за инженером по безопасности движения легковой автомобиль, специально оборудованный для этих целей. Такие автомобили оборудуются громкоговорящими установками и необходимыми контрольными приборами, тахографами, десселерометрами или дисселерографами и другими приборами.

Места контроля за работой водителей на маршрутах и маршруты согласуются с Госавтоинспекцией, что обеспечивает контакт с постами ГИБДД.

Такой контакт обеспечивает лучшие результаты работы по надзору за движением подвижного состава предприятия.

По окончании дежурства руководителю автотранспортного предприятия подается рапорт. В нем указывается день проверки, фамилия, имя и отчество водителей-нарушителей, какие нарушения ими допущены и что предпринято контролирующим. После ознакомления с актом руководитель предприятия передает его службе безопасности движения для учета.

Вводные инструктажи. Инженер по безопасности движения проводит вводные и сезонные инструктажи. Водителю, поступающему на работу, устанавливается шестидневный испытательный срок перед началом работы водитель получает вводные инструктажи. Их проводят работники отдела эксплуатации по организации транспортной работы и структype предприятия, а работники технического отдела - по устройству и техниче­скому обслуживанию автомобилей и прицепов. Инженер по безопасности движения инструктирует по требованиям безопасности движения, а по технике безопасности и производственной санитарии - инженер по технике безопасности.

При инструктаже по безопасности движения особое внимание уделяется правилам движения и вождения автомобиля в условиях маршрутов предстоящей работы: проезд опасных мест, безопасные скорости движения на опасных участках, места поворотов, перекрестков, закрытых участков, уклоны, освещение и др. С маршрутом увязываются и вопросы вождения: остановка, трогание и торможение на подъемах, уклонах и поворотах и т. д., сообщаются на инструктаже причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил движения, допущенных водителями предприятия, объясняется, каким образом можно и нужно было бы их избежать.

Содержание вводных инструктажей записывается в журнал инструктажа, в котором водитель расписывается в получении этих инструкций. После этого поступающий проходит стажировку с водителем-наставником. Она проводится на автомобиле той марки, на котором поступающий будет работать; езда при этом совершается по маршрутам предстоящих перевозок.

Все замечания водитель-наставник записывает в листок стажировки, выдаваемый поступающему отделом кадров. Оформленный листок представляется главному инженеру предприятия, который и решает вопрос о возможности использования поступающего в качестве водителя.

Сезонные инструктажи проводятся перед началом каждого сезона года. Это вызывается тем, что их наступление в разных географических зонах страны сопровождается неодинаковыми погодными и дорожными условиями.

Сезонные инструктажи должны исходить из конкретных погодных условий в данной местности для данного сезона года, подсказываемых долгосрочным прогнозом метеоро­логической службы. Для этого служба безопасности движения должна иметь еженедельные и долгосрочные (месячные и сезонные) прогнозы погоды местной метеорологической службы. Полученные сведения о погодных условиях сообщаются водителям посредством специального щита (витрины), вывешиваемого при вxoдe в диспетчерскую. Такой же щит (витрина) вывешивается в кабинете безопасности.

Сезонный инструктаж проводится по предстоящим метеорологическим и дорожным условиям, по технике безопасного вождения и технической подготовке автомобиля к этим условиям. При информации о долгосрочном прогнозе погоды выделяются периоды туманов, дождей и возможных морозов, после чего сообщается, как в каждом отдельном случае предсказываемая погода отразится на состоянии конкретных маршрутов работы подвижного состава предприятия. Исходя из этого с водителями разбирается вопрос, как водить автомобиль при ухудшении видимости днем и в тумане, во время дождя, по конкретным маршрутам или участкам дорог, покрытым грязью, опавшей листвой или с гололедом. При этом выделяются в каждом отдельном случае особо опасные места на маршруте. На каждое такое место сообразно рассматриваемым условиям рассчитываются безопасная скорость и интервалы безопасности.

Рассматриваются также меры предосторожности, которые необходимо принимать на конкретных участках и опасных местах маршрутов, в конкретных погодных условиях, а также при обгоне, разъезде и остановках, при переезде перекрестков и железных дорог, возможные ограничения груза из-за ослабления переувлажненной дождями дорожной насыпи, пользование световыми приборами и сигнализацией. Дается подробный инструктаж о технической подготовке автомобилей к эксплуатации в предстоящих сезонных условиях.

Все вопросы, рассмотренные на инструктаже, записываются в специальный журнал, в котором каждый водитель расписывается в том, что он получил инструктаж.

Учеба водителей. На каждом автотранспортном предприятии или в автоколонне организуется систематическая учеба водителей по безопасности и правилам движения, по правилам технической эксплуатации, по всем вопросам, связанным с предупреждением дорожных происшествий. Учеба ведется ежегодно в течение учебного периода. Занятия проводятся квалифицированными инженерами всех служб предприятия, в том числе и инженером по безопасности движения. Практические занятия по мастерству безопасного вождения проводят инструкторы наставники или опытные водители.

Наилучшие результаты практического обучения молодых водителей показывает метод закрепления их на длительный период за наставниками или наиболее опытными водителями. Они передают им свой опыт по мастерству вождения автомобилей в различной дорожной обстановке и контролируют его освоение. Теоретические занятия по безопасности и правилам движения проводят работники службы безопасности движения. Для этих целей используются действующие макеты наиболее сложных местных маршрутов движения, наглядные средства и учебная техника.

Для иллюстрации изучаемых разделов правил движения и вопросов безопасности движения используются нарушения и происшествия, совершенные водителями предприятия, а также примеры мастерства вождения в трудной дорожной обстановке. Ежегодно в весенний период проводятся зачеты - проверка всех водителей по «Правилам дорожного движения». Проверку делает инженер по безопасности движения путем личного собеседования.

Организуются также лекции и беседы. Для их проведения привлекаются работники ГИБДД, автотехнической экспертизы, дорожно-эксплуатационной службы, передовые водители.

Воспитательная рабата по вопросам безаварийной эксплуатации на автотранспорте проводится руководством предприятия и начальниками колонн, профсоюзными организациями, а также руководителями всех служб предприятия. Особая роль в нем принадлежит начальникам колонн и инженеру по безопасности движения.

Для этого используют индивидуальные беседы по условиям безопасности движения и организации перевозок, организуется передача опыта, проводится разбор результатов расследования дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил движения, используются агитационно-пропагандистские наглядные пособия, плакаты, лозунги, стенная печать, сатирические листки и др. Наглядные пособия и другие материалы размещаются в местах постоянного нахождения водителей, в диспетчерской и у входа в нее, в коридорах и на наружных стенах, на контрольно-пропускном пункте, у выезда из него, в кабинете безопасности движения. Вывешиваются витрины фотографий передовиков производства.

Для передачи опыта водителей, работающих без аварий и нарушений, другим водителям создаются плакаты. На территории предприятия размещаются дорожные знаки и указатели, изготовленные в натуральную величину. Вывешиваются также лозунги и плакаты, конкретно указывающие на моменты особого внимания, предусмотрительности и осторожности. В этих же целях широко используется радиосеть предприятия (колонны).