Министерство Транспорта Российской Федерации

Федеральное Агентство Воздушного Транспорта

Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации

Курсовая работа

По дисциплине: «Генеральные планы аэропортов».

На тему: «Генеральный план внеклассового аэропорта».

Выполнил: Гаргалык В. Д.

ФААП УАК 383

Проверил: Семёнов Н.А.

Санкт-Петербург

2010

СОДЕРЖАНИЕ

1. Теоретическая часть

1. Введение

2. Основные определения и принятые сокращения

3. Обоснование целесообразности строительства аэропорта

4. Выбор места расположения аэропорта и технико-экономическое обоснование

5. Генеральный план аэропорта

6. ВПП и РД

7. МС и перрон

8. Планировка пассажирских и грузовых сооружений

   • Пассажирские сооружения

   • Грузовые сооружения

   • Подъездные пути

   • Привокзальная площадь

9. Сооружения основного и вспомогательного комплексов аэропорта

   • Служебно-техническая территория

   • Здания и сооружения основного производственного назначения

   • Здания и сооружения вспомогательного назначения

   • Здания и сооружения административно-общественного назначения

10. Безопасность

11. Сооружения основного и вспомогательного комплексов аэропорта

12. Здания и сооружения административно-общественного назначения

13. Заключение

14. Список использованной литературы

2. Расчетная часть

Введение

В моей курсовой работе приведен пример проектировки генерального плана внеклассового аэропрта, исходя из тех данных, что годовой объем пассажирских перевозок состовляет 34 млн. пассажиров/год.

Исходные данные
Расчетный тип ВС	Годовой объем перевозок млн.чел./год	Годовая интенсивность полетов тыс.операций/год	Приписной парк ВС (шт.)	Транзитные	Зона расположения аэропорта
B 767 Ил-96	34	320	B 767(15) Ил-96(9) Ту-214(5) Ту-204(7) Ту-154(2)	Ан-148 Ан-158 Ан-178	3

Основные определения и принятые сокращения

Авиационное предприятие – ю/л, независимо от его формы организационно-правовой формы и формы собственности, имеющая основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, грузов, багажа и почты и (или) авиационных работ.

Эксплуатант – гражданин или ю/л имеющее ВС на праве собственности, на условиях аренды, ином законном основании использующее указанное ВС для полетов и имеющее сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Гл. 9 ВК РФ «Авиационное предприятие» ст. 61 «Авиационное предприятие и эксплуатант»

Перевозчик – эксплуатант, осуществляющий воздушные перевозки пассажиров, багажа, грузов и почты и имеющий лицензию на осуществление лицензированного вида деятельности в области авиации.

Гл. 15 ВК РФ «Воздушные перевозки» ст. 100 «Перевозчик»

Внутренние ВП – ВП при которой пункт отправления и пункт назначения находится на территории РФ.

Международная ВП – ВП при которой пункт отправления и пункт назначения расположен на:

- территории разных государств;

- территории одного государства, если предусмотрен пункт посадки на территории другого государства.

Коммерческая ВП – ВП предоставляемая за плату.

Гл. 15 ВК РФ «Воздушные перевозки» ст. 101 «Воздушные перевозки»

Воздушное судно (ВС) – летающий аппарат поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом отличного от взаимодействия с воздухом отраженном от поверхности земли или воды.

Слот – включенное в расписание время отправления и (или) прибытия типа ВС в определенную дату (день недели).

Исторический слот – слот, включенный в расписание в предстоящем эквивалентном периоде.

Аэропорт (ВК РФ ст. 40 п.3) - комплекс сооружений включающий в себя а/д, а/в и др. сооружения предназначенные для приема и отправки ВС, обслуживания ВП и имеющий для этих целей необходимое оборудование, авиационный персонал и др. работников.

Международный аэропорт – аэропорт открытый для приема ВС выполняющих международные перевозки и в котором осуществляется пограничный и таможенный контроль, а в случаях установленным международным договором РФ и ФЗ иные виды контроля. (фитосанитарный, санитарно-карантинный, ветеринарный и т.д.)

Узловой аэропорт – это любой а/п который имеет большое количество прибывающих и убывающих пассажиров и высокий % стыковочных рейсов ( по сравнению с перефрийно (рядом расположенным) а/п). При этом авиаперевозчики эксплуатирующий данный узловой а/п координируют расписание таким образом, чтобы добиться наиболее минимальных стыковок рейсов.

Международный узловой а/п – это международный а/п который обеспечивает концентрацию и распределение пассажиропотоков, грузов и почты, а также стыковки международных рейсов.

Внутренний узловой а/п - а/п который обеспечивает концентрацию и распределение потоков пассажиров, грузов и посты внутри региона и между регионами страны, а также дальнейшее перенаправление потоков в международные узловые а/п.

Не узловой а/п- а/п не имеющий большого количества трансферных пассажиров, грузов и почты, а также не имеющий большого количества стыковочных рейсов.

А/п федерального значения – особо значимые а/п в состав которых входят международные а/п и внутрироссийские узловые а/п, социально значимые и экономически выгодные, составляющие национальную аэропортовую сеть страны. В а/п федерального значения расположены а/д федерального значения.

А/п регионального и местного значения - а/п в основном обслуживающие международно-региональные, внутри-региональные и местные воздушные линии (ВЛ). В а/п местного и регионального назначения расположены а/д местного и регионального значения.

Управляющая компания – компания, управляющая хозяйственной деятельностью 2-х или более а/п для достижения целей формирования и реализации единой стратегии развития а/п и контроля ее исполнения в том числе и части управления инфраструктуры а/п и кентлинга (…), оптимизации привлечения инвестиций в развитие а/п, введение единых стандартов предоставления услуг в а/п.

ХАБ – узловой а/п характеризующийся большой долей обслуживания трансферных пассажиров, груза и почты, стыковочных рейсов, большой сетью маршрутов и наличие крупного базового авиаперевозчика или альянса авиаперевозчиков.

Главный оператор – это хозяйствующий субъект, имеющий сертификат соответствия а/п и свидетельство государственной регистрации и допуск а/д к эксплуатации.

Оператор – хозяйствующий субъект, имеющий сертификат соответствия на вид а/п деятельности, использующий и (или) имеющий на законном основании комплекс сооружений включающий в себя а/д, а/в и др. объекты инфраструктуры с целью предоставления части или комплекса услуг.

Оператор а/п – хозяйствующий субъект (ю/л) независимо от организационно-правовой и формы собственности, держатель сертификата соответствия, имеющий на любом законном основании и использующий комплекс сооружений, включающий в себя а/д, а/в и др. сооружения предназначенные для приема ВС и обслуживания ВП.

Потребители – авиаперевозчик, выполняющий регулярные ВП, эксплуатанты ВС и иные лица за исключением пассажиров, пользующиеся услугами в а/п или подавшие заявку на оказание услуг в а/п.

Объекты инфраструктуры а/п – здания и сооружения и производственно0технологические комплексы находящиеся на территории а/п и использующиеся в целях оказания потребителям а/п-х услуг.

Техническая возможность а/п – расчетная величина, определяемая пропускной способностью а/п, количеством ВПП, пропускной способностью перрона, пункты пропуска через гос. границу РФ, а также объекты топливного обеспечения ВС и хранения авиационного топлива.

Аэродром (а/д) – участок земли или поверхность воды с расположенными на нем сооружениями для взлета, посадки, стоянки и рулежки ВС.

Запасной а/д - а/д куда может следовать ВС, если не может приземлистья в конечном а/д маршрута.

Запасной а/д при взлете - а/д куда может следовать ВС, если возникает нештатная ситуация вскоре после взлета ВС.

Летный план – маршрут, предназначенный для капитана ВС, для следования по нему. Воздушные трассы по которым нужно следовать.

Контролируемый а/д - а/д на котором обеспечено диспетчерское обслуживание. Воздушное и наземное.

Контролируемое воздушное пространство – воздушное пространство установленное в размерах, в пределах которого обеспечивается диспетчерское обслуживание в соответствии с классификацией воздушного пространства.

Контрольная точка а/д – точка, определяющая место положение а/д в выбранной системе координат.

Перрон – часть а/д предназначенная для размещения ВС, посадки-высадки, загрузки-выгрузки и технического обслуживания ВС.

Площадь маневрирования – часть а/д исключая перрон, предназначенная для взлета, посадки и руления ВС.

Летное поле (ЛП) – часть а/д на которой расположено ВПП, рулежные дорожки, перроны и площадь специального назначения.

Летная полоса (Лп) – это часть летного поля а/д, включающая ВПП и концевые полосы торможения.

ВПП – часть летной полосы а/д, предназначенная для обеспечения разбега при взлете и пробега при посадке для ВС.

Концевая Полоса Торможения (КПТ) – часть ЛП прилегающая к ВПП, предназначенная для удерживания нагрузки от ВС, без повреждения его конструкции.

Рулежные дорожки – часть ЛП специально подготовленная для руления ВС.

Место стоянки (МС) – подготовленная площадка на а/д, предназначенная для размещения ВС в целях его обслуживания.

конструкции.

Служебно-техническая территория (СТТ) – территория с расположенными на ней зданиями и сооружениями, служб и оборудования, необходимых для обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты, для ТО ВС и другой авиационной техники.

Зона взлета и посадки – воздушное пространство от уровня аэродрома до высоты второго эшелона, включительно в границах, обеспечивающих маневрирование ВС при взлете и заходе на посадку.