Расчёт длины впп, учитывающий безопасность взлёта в рассчётных условиях
Lлп =Lвпп +Lкпт*2 - потребная длина ВПП
Lвпп для Boeing-767=3300м (при стандартных параметрах атмосферы)
Lктп ст=400 м
Lивпп= Lвпп ст*Кt*Кр*Кi, (с учётом коэффициентов, обеспечивающих безопасность взлётно-посадочных операций при расчётных условиях),
Где: Кt – коэффициент учитывающий влияние температуры окружающего воздуха;
Кр - коэффициент учитывающий влияние давления;
Кi – коэффициент продольного уклона ВПП.
Кt=1+0,01(Tрасч-Тст)
Кt=1+0,01(20.3-15)=1.053
Где: Тст - температура стандартной атмосферы - 15С
Трасч – температура в расчётной точке
В свою очередь температура в расчётной точке определяется по формуле:
Трасч=(1,07*T
)-3
Трасч=(1,07*22)-3=20.3
Где: T - температура в 13 часов самого жаркого месяца в году в расчётной точке (22С)
Кi=1+ 8*iср
Кi=1+8*0,01=1,08
Где: Iср – средний продольный уклон ВПП (0,01)
Кр=1+0.07(Нрасч/300)
Кр = 1.021
Где: Нрасч – высота расчётной точки над уровнем моря (90 м.)
Подставив коэффициенты получим:
Lивпп=3300*1,053*1,021*1,08
3832
Lлп=3832+383*2 4598 (м)
Расчёт длины впп, учитывающий безопасность посадки в рассчётных условиях:
Kt,p =(273+Трасч)/(0,379*752)
Kt,p=1,029
Где: Kt,p – коэффициент учитывающий влияние температуры и давления
Трасч – температура в расчётной точке
Кi=1+ 3*iср
Кi=1+3*0,01=1,03
Где: Кi – коэффициент продольного уклона ВПП
Iср – средний продольный уклон ВПП (0,01)
Получим:
Lивпп= Lвпп ст*Кt*Кр*Кi=3300*1,029*1,03 3498
Lктп=330*1,029*1,03=350
Lлп=3498+350*2 4198 (м)
В качестве проектной величины принимаем наибольшую из найденных величин. По рекомендациям назначаем размеры элементов лётной полосы. Класс аэродрома А. Проектная длина ИВПП 4198 м; Длина концевой полосы безопасности (КПБ) 350 м; Ширина ИВПП 60 м;
Расчёт рд
Ил-96 имеет индекс 5 (НГЭА СССР, табл. 3.4), следовательно,
Ширина искусственного покрытия РД, м |
19 |
Общая ширина РД и укрепленных обочин, м |
29 |
Радиус закругления РД по внутренней кромке покрытия в местах примыкания к ИВПП, град |
50 |
Расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями, м |
38,0 |
Расстояние между осевыми линиями параллельных РД, м |
47 |
Радиус сопряжения, м |
440 |
Расстояние от торца ИВПП до точки пересечения осей ИВПП и скоростной РД, м |
1000 |
РАСЧЁТ ПРОРУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ В ЧАС ПИК.
П=(Q *Кс*Кч*Коб)/(365*24)
П=(34000000*1.8*2,1*1,2)/(365*24)=17606
Где: Q-годовой объем пассажирских перевозок,
Кс-коэффициент суточной неравномерности, 1.8
Кч-коэффициент часовой неравномерности, 2,1
Коб-учитываемое возможное кратковременное переполнение аэровокзалов и принимается равным 1,2 для внеклассового аэропорта
Также при расчёте пропускной способности вокзала следует учитывать количество посетителей (встречающие, провожающие), которые обычно составляют 20% от общего числа пассажиров.
Побщ=17606+20%=21128
КОЛИЧЕСТВО ТРАНЗИТНЫХ ПАССАЖИРОВ.
Количество транзитных пассажиров принимают равным 6% от общего объёма пассажиров, тогда
Qтр=Q*6%
Qтр=34000000*0,06=2040000 пасс/год
Где: Q – общий объём пассажиров в год.
10) ПЛОЩАДЬ АЭРОВОКЗАЛА.
Где: FА, VА - площадь и объем аэровокзала.
Побщ –пропускная способность аэровокзала
РАСЧЁТ ПЛОЩАДИ ПРИВОКЗАЛЬНОЙ ЗОНЫ ДЛЯ СТОЯНОК АВТО.
S=(2*3)*40%* Побщ
S=(2*3)*0.4*21128=507072 (кв.м.)
Где: 2*3- площадь одного места стоянки автомобиля, м
Побщ –пропускная способность аэровокзала