МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ
Черкаський політехнічний технікум
Система живлення бензинового двигуна (карбюраторного)
Звіт з практичної роботи № 4
5.07010602 ЗВ ПЗ 017 ОТ
Керівник звіту
“ ___” _____________ 2012р.
_______ Д. Г. Попов
Розробив звіт
студент групи РА 31
“ ___” _____________ 2012р.
_______ М.Ю.Прокопенко
Захищено з оцінкою ____
2012
Система
живлення карбюраторного
двигуна повинна
забезпечувати
приготування
пальної суміші
в правильному
співвідношенні
бензину і
повітря і необхідної
кількості пальної
суміші в
залежності
від режиму
роботи
двигуна. У
працюючому
двигуні
розрізняють такі
режими:
пуск холодного
двигуна,
робота на малій
частоті
обертання
колінчастого
вала (режим
холостого
ходу), робота
при середніх
навантаженнях,
робота при
повних
навантаженнях,
робота при
різкому
збільшенні
навантаження.
Від
технічного
стану
системи живлення
залежать
потужність
двигуна,
легкість його
запуску,
економічність, довговічність. До
паливній системі
карбюраторних
двигунів
відносять:
паливний
бак,
паливопроводи,
паливні фільтри,
паливний насос,
карбюратор,
повітряний фільтр,
впускний
колектор,
глушник
шуму випуску
відпрацьованих
газів,
датчики.
В залежності від режиму роботи двигуна карбюратор змінює якість (співвідношення бензину і повітря) і кількість суміші.
С
истема
живлення
карбюраторного
двигуна
автомобіля
ваз 2107
Рис. 1- Деталі системи живлення карбюраторного двигуна ваз 2107: 1 - карбюратор 2107-1107010; 2 - повітрозабірник теплого повітря, 3 - повітрозабірник холодного повітря; 4 - терморегулятор; 5 - кришка корпусу повітряного фільтру; 6 - фільтруючий елемент; 7 - корпус повітряного фільтру; 8 - датчик покажчика рівня і резерву палива; 9 - заливна горловина; 10 - вентиляційний шланг; 11 - бензобак; 12 - паливопровід; 13 - паливний шланг; 14 - паливний фільтр; 15 - бензонасос
Рис. 2- Карбюратор 2107-1107010: 1 - тяга пневмопривода дросельної заслінки вторинної камери, 2 - пневмопривід дросельної заслінки вторинної камери, 3 - болт кріплення оболонки тяги приводу повітряної заслінки, 4 - шпилька кріплення корпусу повітряного фільтру; 5 - муфта з гвинтом кріплення тяги приводу повітряної заслінки ; 6 - повітряна заслінка; 7 - кришка прискорювального насоса; 8 - шток діафрагми пускового пристрою; 9 - пусковий пристрій; 10 - економайзер примусового холостого ходу; 11 - мікроперемикач; 12 - телескопічна тяга; 13 - патрубок відведення газів картерів; 14 - вісь дросельної заслінки первинної камери; 15 - поворотна пружина блокування відкриття заслінки вторинної камери; 16 - вісь дросельної заслінки вторинної камери
Перевірка насоса Недостатнє наповнення карбюратора бензином може залежати від несправності паливного насоса, а також від засмічення або пошкодження трубопроводів. Щоб знайти причину несправності, від'єднайте шланг від нагнітального патрубка 1 і за допомогою важеля 8 ручної підкачки палива перевірте, чи подається паливо. Якщо палива немає, то від'єднайте шланг від всмоктуючого патрубка 4 і перевірте, чи створюється розрідження на виході цього патрубка. Якщо розрідження є, то, мабуть, пошкоджений трубопровід, а якщо ні - то несправний насос. Додатково паливний насос можна перевірити на стенді. Обертаючи валик привода, що має ексцентриситет кулачка 1,25 ± 0,02 мм, з частотою 2000 ± 40 хв-1, перевірте подачу насоса (повинна бути не менше 54 л / год при 20 ± 5 ° С) і тиск нагнітання, яке повинно бути 23-30 кПа (2,3-3,0 м водяного стовпа) при нульовій подачі. При підозрі на несправність розберіть насос і перевірте його деталі. Розбирання, очищення та перевірка деталей Для розбирання насоса відверніть болт кріплення кришки , зніміть кришку і фільтр. Потім відверніть гвинти кріплення корпусу до нижньої кришки, роз'єднаєте їх, вийміть вузол діафрагм і пружину. Промийте бензином всі деталі і продуйте стисненим повітрям.
Перевірте цілісність пружин насоса. Перевірте, чи немає заїдання клапанів. Перевірте діафрагми. На них не повинно бути тріщин або затвердіння. Після перевірки всі зношені або пошкоджені деталі заміните новими. Пошкоджені прокладки насоса замінюйте новими і перед установкою змащуйте тонким шаром мастила. Установка насоса на двигун Для правильної установки паливного насоса використовуйте дві з трьох нижческазаних прокладок: А товщиною 0,27-0,33 мм; В товщиною 0,70-0,80 мм; З товщиною 1,10-1,30 мм.
Р
ис.
3-
Схема
контролю
і
регулювання
виступання
штовхача
привода
насоса:
А - прокладка
товщиною
0,27-0,33
мм;
В
-
прокладка
товщиною
0,70-0,80
мм;
d-виступання
штовхача
Установку проводите в наступному порядку. Встановіть теплоізоляційну проставку на блок циліндрів, поставивши між ними прокладку А, а на площину, що сполучається з насосом, помістіть прокладку В. Пристосуванням 67.7834.9506 заміряйте відстань d (мінімальна величина, на яку виступає штовхач, встановлена повільним поворотом колінчастого валу). Якщо розмір d знаходиться в межах 0,8-1,3 мм, то закріпіть насос на двигуні, якщо d менше 0,8 мм, прокладку В замініть прокладкою А; якщо d більше 1,3 мм, то прокладку В замініть прокладкою С. ще раз перевірте розмір d і закріпіть насос на двигуні. Між блоком циліндрів і теплоізоляційної проставкой завжди повинна бути прокладка А.