4.3 Правила по технике безопасности при выполнении

изыскательских работ вблизи железных и автомобильных дорог

Все члены проектно-изыскательских бригад, выполняющие работы вблизи автомобильных дорог должны знать «Правила дорожного движения».

При переходе с инструментом с одного места работы на другое разрешается, при отсутствии тротуара, идти по проезжей части улицы или автодороги навстречу движению транспорта.

При пересечении проезжей части улицы работающие обязаны убедиться в полной безопасности перехода.

Автомобильную дорогу вне населенного пункта следует переходить только на участках, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Особую осторожность следует соблюдать при обходе транспортных средств и других препятствий, ограничивающих обзор проезжей части. Такую же предосторожность надо соблюдать при обходе ограждений, установленных на проезжей части на время ремонтных работ и при выходе из-за автомобилей, стоящих около тротуара или на обочине.

Переходы вдоль автодороги (на работу или в процессе работы) разрешается производить только по обочине земляного полотна навстречу движению транспортных средств.

При производстве работ на проезжей части дорог руководитель бригады обязан выставлять рабочих-регулировщиков за 50-100 метров с обеих сторон от места работы и обеспечивать их знаками ограничения скорости и т.п.

При выполнении работ на полотне автодороги на работниках бригад должны быть одеты сигнальные оранжевые жилеты. При работе на автомобильных дорогах надлежит по возможности сокращать время пребывания работающих на проезжей части дороги. При производстве работ на автомобильной дороге машинные механизмы должны быть установлены лицевой стороной по направлению к движению транспорта.

При работах вблизи железнодорожных путей работники, занятые на проектно-изыскательских работах, обязаны:

проходить вдоль путей только по обочине пути или посредине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами, локомотивами и отцепками вагонов и смотреть нет ли предметов, выступающих за пределы очертаний габаритов погрузки и подвижного состава;

обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг; водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ и связи и д.р.), чтобы не споткнуться;

при выходе на пути из-за подвижного состава, из зданий и других пристанционных построек нужно предварительно убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по этому пути;

переходить пути под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, локомотива, при этом нельзя становиться на рельсы, между остряком и рамным рельсом или желобом на стрелочном переводе;

при переходе через путь, занятый стоящим подвижным составом, на другую сторону пользоваться только тормозными площадками вагонов, ни в коем случае не подлезая под вагоны;

при обходе группы вагонов или локомотивов, стоящих на путях, разрешается переходить путь на расстоянии от них не менее пяти метров, а проходить в пространстве между расцепленными вагонами при расстоянии между ними не менее десяти метров;

по территории станции к месту работы и с работы проходить только по специально установленным маршрутам служебного прохода.

Не менее чем за 400 метров до приближающегося поезда или путевой машины группа работающих отводится в сторону от путей на расстояние от крайнего рельса не менее чем:

2 метра для пропуска поезда;

5 метров при работе путеукладчика, электробалластера, уборочной машины;

10 метров при работе путевого струга;

5 метров в сторону, противоположную выбросу снега, льда или засорителей, при работе электробалластера, оборудованного щебнеочистительными устройствами, двухпутного или роторного снегоочистителя;

25 метров при работе однопутного снегоочистителя.

На участках, где поезда идут со скоростью выше 120 км/ч, раюоты на железнодорожном полотне должны прекращаться за 10 минут до прохода скорого поезда и за 5 минут работники должны отойти в сторону от пути на расстояние не менее 5 метров от крайнего рельса.

Запрещается переходить или перебегать путь, находиться на междупутье или соседнем пути при приближении поезда.

Случайно оказавшимся по каким-то причинам на междупутье во время движения поездов по соседним путям необходимо незамедлительно лечь на живот, пока не пройдут составы, чтобы не быть увлеченным вихревыми воздушными потоками под колеса подвижных составов./15/

Заключение

В ходе дипломного проектирования было проведено совершенствование земельного налогообложения в городе Перми с учетом экологического фактора.

Для введения поправок в ставки земельного налога необходимо было провести экологическое зонирование территории города.

При экологическом зонировании учитывались расстояние до промышленных объектов, концентрация выбросов в атмосфере, плотность самых загазованных и шумных дорог, шумовое воздействие железных дорог. Самыми неблагоприятными экологическими районами являются Индустриальный, Свердловский и Мотовилихинский.

В результате экологической оценки были выделены пять зон с разным экологическим состоянием. Для каждой экологической зоны были рассчитаны поправки за экологию в ставки земельного налога жилой застройки. Поправки вводились со знаком плюс в ставки земельного налога земель, расположенных в благоприятных условиях, со знаком минус – в неблагоприятных.

Ставки земельного налога промышленных территорий, отрицательно влияющих на экологическую обстановку, были увеличены на величину потерь налоговых сборов с жилой застройки. Чем больше негативного влияния оказывает промышленный объект, тем больше увеличивается ставка земельного налога. Это стимулирует к более рациональному использованию территории, к снижению валового выброса вредных веществ.

Потери по сборам земельного налога из-за снижения ставок за экологию были компенсированы за счет увеличения ставок экологически благоприятных районов и земель промышленности. В результате совершенствования земельного налогообложения сборы по земельному налогу увеличатся на 0,7%. Нормативная цена земли будет более справедливо отражать ценность участка и сложившийся рынок в городе.

Список нормативных документов и литературы

1. Земельный кодекс РСФСР // Сборник законодательных актов по аграрной реформе в РСФСР. Вып.2-м; 1991

2. Закон РФ «О плате за землю».-М.,1991.

3. Артеменко В.В. Кадастр земель населенных пунктов / Артеменко В.В., Лойко П.Ф., Огарков А.П. и др. – М.: Колос, 1997. – 166 с.: ил. – (Учебники и учеб. пособия для высш. учеб. заведений).

4. Бочкарева Т.В. Экологический «джинн» урбанизации. – М.: Мысль, 1989. – 268 с.

5. Брыжко В.Г. Кадастровая оценка городских земель / Брыжко В.Г., Брыжко О.Г. – Пермь, 1998. – 129 с.

6. Выскребенцев И.К. Совершенствование экономических методов природопользования // Финансы. – 1996. - №4. – С. 29

7. Зеляковская В. Социо-эколого-экономические проблемы сельского хозяйства высокоурбанизированных территорий // Экономика и жизнь. –1993. - №22. – С.10.

8. Колпаков А. Есть ли сегодня на земле рачительный хозяин? // Земля Прикамья. – 1997. - №2. – С.20.

9. Научные основы земельного кадастра. Учебное пособие / под ред. проф. А.А.Варламова.- М.,1995. – С. 20-35

10. Научные основы земельного кадастра. Учеб. пособие. – 2-е изд., доп. И перераб./ Под ред. профессора А.А. Варламова. – М.: ГУЗ, 2000. – 104 с.

11. Основы законодательства Российской Федерации об охране труда/ Пермь, 1996. – 27 с.

12. Основы санитарно-гигиенической и экологической экспертизы: цикл курсов «Оценка рыночной стоимости недвижимости»/ под ред. А.О.Бурова. – Москва,1994. – 30 с.

13. Оценка городских территорий (методы и модели) Сборник научных трудов/ Киев: КиевЗНИИЭП,1990. – 100 с.

14. Оценка земли/ Под ред. Антонова В.П. – Владимир, 1997.

15. Правила по технике безопасности на проектно-изыскательских работах.- М.: Недра, 1991. – 303 с.

16. Привалова Е. Может быть не в цене земли дело? // Земля Прикамья. – 1997. - №3. – С. 34.

17. Совершенствование системы экологического муниципального мониторинга в 2000 году. / Отчет МУ «БЭИ». – Пермь,2000.

18. Сергеев В. Лицом к человеку // Земля Прикамья. – 1998. - №3. – С.36.

19. Состояние окружающей среды и здоровья населения Перми в 1995 г.: Справочно-информационные материалы /Перм. город. комитет по охране природы. – Пермь, 1996. – 90 с.

20. Состояние окружающей среды и здоровья населения Перми в 1996 г.: Справочно-информационные материалы / Перм. город. комитет по охране природы. – Пермь, 1997. – 115 с.

21. Состояние окружающей среды и здоровья населения Перми в 1997 г.: Справочно-информационные материалы / Перм. город. комитет по охране природы. – Пермь, 1998. – 99 с.

22. Состояние окружающей среды и здоровья населения Перми в 1999 г.: Справочно-информационные материалы / Муниципальное управление по экологии и природопользованию. – Пермь, 2000. – 74 с.

23. Хисматулов О.Т. Методологические и методические основы кадастровой оценки отдельного земельного участка на территории города. / Хисматулов О.Т. и др. – Пермь, 1999.

24. Хисматулов О.Т. Методологические и методические основы оценки земли населенных пунктов/ Хисматулов О.Т., Желясков А.Л.- Пермь,1998. – 155 с.

25. Хисматулов О.Т. Экология и землеустройство// Земельный вестник Прикамья. – 2000. - №2. – С. 45.

26. Чабин В. Расчетный путь к оптимальной цене земли// Земля Прикамья.-1996.- №3

27. Шкрабак В.С. Охрана труда / Шкрабак В.С., Казлускас Г.К. - М.: Агропромиздат, 1989. – 479 с.