Пожарная тактика / Shoigu - Uchebnik spasatelya 2002

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	91

ние было охвачено огнем. Погибло 67 подростков, ранения получили 190 человек.

1998 г. Филиппины. Пожар в детском приюте стал причиной гибели 28 детей, 15 получили ранения.

2000 г. В Москве загорелась Останкинская телебашня. Погибло 3 человека. 16 млн. жителей Москвы и Московской области на некоторое время остались без телевизионных и радиопередач.

2002 г. Россия. Тольятти. Пожар в спорткомплексе «Подснежник». Погибло 7 человек.

ВЗРЫВЫ

Распространенной и опасной техногенной ЧС является взрыв.

Взрыв — это высвобождение большого количества энергии в ограниченном объеме за короткий промежуток времени. Он приводит к образованию сильно нагретого газа (плазмы) с очень высоким давлением, который при моментальном расширении

создает ударное воздействие (давление, разрушение) на окружающие тела. Взрыв в твердой среде сопровождается ее разрушением и дроблением, в воздушной или водной — вызывает образование воздушной или гидрологической ударных волн, которые и оказывают разрушающее воздействие на помещенные в них объекты.

Взрывы происходят за счет высвобождения химической энергии (главным образом, взрывчатых веществ), внутриядерной энергии (ядерный взрыв), электромагнитной энергии (искровой разряд, лазерная искра и др.), механической энергии (при падении на поверхность Земли метеоритов и др.), энергии сжатых газов (при превышении давления предела прочности сосуда — баллона, трубопровода и др.).

Взрывоопасный объект (BOO) — объект, на котором хранятся, используются, транспортируются вещества (продукты), приобретающие в определенных условиях способность к взрыву.

К BOO относятся предприятия оборонной, нефтедобывающей, нефтеперерабатывающей, нефтехимической, химической, газовой, текстильной, хлебопродуктовой и фармацевтической промышленности, склады легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, сжиженных газов. Аварии с взрывами чаще всего происходят на тех предприятиях, где в больших количествах применяются углеводородные газы (метан, этан, пропан). Взрываются котлы в котельных, газовая аппаратура, продукция и полуфабри-

каты химических заводов, пары бензина и других компонентов, мука на мельницах,

пыль на элеваторах, сахарная пудра на сахарных заводах, древесная пыль на деревообрабатывающих предприятиях. Возможны взрывы в жилых помещениях, когда люди забывают выключить бытовой газ.

1865 г. На борт американского парохода «Султана» поднялось 2314 человек при норме 376 пассажиров. Основную группу составили солдаты, возвращавшиеся с войны домой. Во время движения взорвался паровой котел, корабль затонул. Погибло 1547 человек.

1900 г. Произошел случайный взрыв пороха в шахте штата Юта (США). Погибло бо-

лее 200 человек, многие отравились ядовитыми газами.

1906 г. В забой шахты Курьере (Франция) спустилась рабочая смена численностью 1795 человек. В результате взрыва в шахте погибло 1060 горняков.

1908 г. Над малозаселенной местностью в районе бассейна реки Малая Тунгуска

Содержание | Index

91

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	92

произошел загадочный взрыв. По поводу причин этого взрыва высказано множество предположений. Большинство из них отстаивают космическую природу взрыва.

1917 г. В канадском порту Галифакс взорвалось транспортное судно «Монблан», которое перевозило взрывчатые вещества. Взрыв произошел в результате столкновения «Монблана» с судном «Имо». Этот взрыв считается самым сильным неядерным взрывом. Погибло 2 тысячи человек, 10 тысяч травмировано, без крова осталось 25 тысяч человек. Портовый город Галифакс практически разрушен.

1918 г. Во время загрузки боеприпасов в порту городка Порт-Чикаго (США) взорвалось два судна. Погибло более 300 человек.

1937 г. Из-за утечки газа произошёл взрыв в школе города Нью-Лондоне (штат Техас). Погибло 294 школьника.

1942 г. Произошел взрыв в карьере Хонкейто (Маньчжурия). Погибло 1549 человек. 1945 г. Над японским городом Хиросима американцы взорвали атомную бомбу. Непосредственно в результате взрыва погибло 75 тысяч человек. Общее коли-

чество жертв составляет не менее 250 тысяч.

1945 г. Над японским городом Нагасаки американцы взорвали атомную бомбу. От взрыва погибло 74 тысячи человек. В руины превратились 20 тысяч зданий.

1947 г. В доке американского портового центра Техас-Сити возник пожар на борту судна «Грандкамп», в трюмах которого были взрывчатые вещества. Взрывная волна сбила два пролетавших в этом момент самолета, стальную баржу выбросило на берег на расстояние 100 м от береговой линии. За первым взрывом последовал взрыв расположенного на берегу химического завода «Монсанго». Через некоторое время взлетело на воздух стоявшее у причала американское судно «Хай Флауэр». Итоги этой страшной катастрофы: погибло 1500 человек, ранено более 3000 человек, несколько сот человек пропали без вести, 15 тысяч остались без крова над головой.

1972 г. Страшный взрыв прогремел на угольной шахте в Родезии (ныне Зимбабве). Взрыв настолько сильный, что в воздух взлетело тяжелое шахтное оборудование. Погибло 424 человека.

1984 г. Бразилия. Взрыв на нефтепроводе. Погибло 508 человек.

1984 г. Мексика. Взрыв в хранилище сжиженного природного газа привел к гибели 452 человек, ранено 4200, эвакуировано около 300 тысяч человек.

1984 г. Произошел взрыв на химическом комбинате в городе Бхопале (Индия). Про-

изошла утечка 43 тонн смертельно опасного вещества — метилизоционата.

Погибло 4035 человек, отравления получили свыше 200 тысяч человек. 1986 г. Произошел взрыв на Чернобыльской АЭС.

1988 г. На нефтедобывающей платформе «Пайпер Альфа» в Северном море произошла утечка нефти, взрыв и пожар. Пламя взметнулось на высоту 250 метров. Погибло 166 человек.

1989 г. В Башкирии произошел взрыв газа, который вышел из прогнившего газопровода и скопился в низине, по которой проходила железная дорога. В момент взрыва в этом месте оказалось два пассажирских поезда. Погибло 460 пассажиров.

1999 г.	На центральном рынке города Владикавказа прогремел взрыв. Погибло 52
1999 г.	человека, более 100 получили ранения.
	Террористические взрывы жилых домов в Буйнакске, Волгодонске, Москве.
	Погибли сотни человек.
Содержание | Index		92

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	93

2000 г. Голландия. Взрыв прогремел на складе боеприпасов в городе Энсхед. Погибло 20 человек, ранено около 600. Полностью разрушено 400 домов.

2000 г. Москва. Взрыв в подземном переходе на станции метро «Пушкинская» унес жизни 13 человек, ранено 118.

2002 г. Россия. Взрыв во время праздничной демонстрации в День Победы. Терракт унес жизни 42 человек, в том числе 12 детей. Пострадало почти 180 человек.

2002 г. Нигерия. Взрывы на военных складах вблизи столицы страны привели к гибели более 600 человек.

2002 г. Москва. Взрыв бытового газа в жилом доме на улице Академика Королева. Погибло 8 человек, ранено 7.

ОБРУШЕНИЯ

Обрушение (разрушение) зданий, сооружений и инженерных сетей в мирное время обусловливается следующими причинами:

—воздействием природных факторов, приводящих к старению и коррозии мате-

риалов конструкций и снижению их физико-механических характеристик: воздушной среды, атмосферной влаги, грунтовых вод, засоленных и просадочных грунтов, отрицательной температуры воздуха, блуждающих токов в грунте, биологических факторов, вызывающих гниение древесины, и др.;

—стихийными бедствиями, вызывающими разрушение: ураганами, бурями, смерчами, цунами, ливнями, наводнениями, затоплениями, землетрясениями, оползнями, селевыми потоками, снежными обвалами и др.;

—проектно-производственными дефектами сооружений и технических систем: ошибками при изысканиях и проектировании, низким качеством выполнения строительных работ или строительных материалов и конструкций;

—воздействием технологических процессов на материалы и конструкции: дополнительных нагрузок, высоких температур, вибрации, окислителей, парогазовых и жидких агрессивных сред, минеральных масел и эмульсий;

—нарушением правил эксплуатации сооружений, технических систем и возникающими в результате этого пожарами, взрывами паров бензина, химических веществ, газа, самовозгораниями муки на мельничных комбинатах, пыли на зерновых элеваторах и др.

Анализ эксплуатации жилых зданий, являющихся основным видом сооружений, по-

казал, что наибольший процент выхода их из строя в мирное время определяется:

—нарушением правил эксплуатации — 64%;

—низким качеством изысканий и ошибками при проектировании — 17,5%;

—низким качеством производства строительных работ — 15%;

—прочими причинами — 3,5%.

Разрушения и повреждения объемных сооружений подразделяются на 8 основных видов, которые, в свою очередь, составляют 2 группы:

—повреждения сооружения в целом или изменение положения относительно его основания (просадки, наклоны, опрокидывания, смещения);

—повреждения отдельных конструкций сооружения или их элементов (деформа-

ции, обрушения, крушения).

В зависимости от степени повреждения конструкции разрушенных сооружений можно разбить на 3 следующие группы:

Содержание | Index

93

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	94

—конструкции, совершенно непригодные для восстановления (такие конструкции расчленяются на части и удаляются за пределы объекта);

—конструкции, которые могут быть восстановлены после правки в демонтированном виде;

—конструкции, которые могут быть восстановлены без демонтажа путем выправления, усиления или замены отдельных поврежденных элементов.

Анализ ряда крупных обрушений в строительстве, происшедших за последние 40 лет (по данным Министерства строительства РФ), показал, что основная причина аварий — низкое качество выполнения строительно-монтажных работ. Зачастую к авариям приводят также нарушения правил монтажа металлических и железобетонных конструкций, замена одних конструкций и материалов другими, ввод здания (сооружения)

вэксплуатацию с крупными недоделками, недостаточный запас прочности. Внезапные обрушения зданий и инженерных сооружений наносят большой мате-

риальный ущерб, а в ряде случаев сопровождаются человеческими жертвами.

1963 г. Не выдержала напора воды и обрушилась самая высокая по тем временам (260 м) и самая широкая (20 м) в мире плотина Вайонт (Италия). Долину реки

Пьяве, на которой было расположено это сооружение, накрыла гигантская волна. Погибло свыше 4 тысяч человек.

1928 г. Внезапно рухнула 55-метровая плотина Сен-Фрэнсис в штате Калифорния. Водный поток массой 45 тысяч кубометров, шириной 100 м и высотой 25 м прокатился к Тихому океану, преодолев расстояние 120 км. Стихия унесла жизни 420 человек.

1829 г. Произошло разрушение дамбы, которая защищала город Гданьск (Польша) от наводнений. Погибло 12 тысяч человек. Затоплено 4 тысячи домов. Утонуло 10 тысяч домашних животных.

1953 г. Произошло обрушение дамб в Северном море. Погибло 2 тысячи человек в Западной Европе.

1959 г. Рухнула дамба во Фрежюс (Франция). Погибло 419 человек.

1997 г. Обрушение перекрытий здания в Томском высшем военном командном училище связи. Погибло 12, из-под завалов извлечено 54 человека.

1997 г. Обрушение балкона в спорткомплексе г. Котлоса Архангельской обл. Пострадали 112 человек, в том числе 55 детей.

1998 г. Нальчик. В спорткомплексе «Трудовые резервы» во время чемпионата РФ по вольной борьбе балкон со зрителями упал на сидящих под ним зрителей.

Погибло 26, ранено — 40 человек.

1998 г. Индия. В Бомбее произошел обвал 7-этажного жилого дома. Погибло 25 человек, ранено 20.

2001 г. Иерусалим (Израиль). Обрушился банкетный зал «Версаль», в котором находилось 700 человек. Погибло 26 человек, госпитализировано около 500.

2001 г. Африка. Обрушилась плотина на реке Кано. Погибло 60 человек, без крова осталось 10 тысяч.

2002 г. Казахстан. Обрушение трех пролетов перекрытий крыши монтажно-испыта- тельного корпуса на площадке № 112 космодрома «Байконур». Погибло 7 человек.

2002 г. Санкт-Петербург. Обрушение подъезда 9-этажного общежития. Погибло 3 человека, ранено 4.

Содержание | Index

94

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	95

ЧС НА ТРАНСПОРТЕ:

автомобильном, авиационном, железнодорожном, водном

Одной из основных отраслей народного хозяйства любой страны, в том числе и России, осуществляющей перевозки грузов и пассажиров, является транспорт. Его основные виды — автомобильный, железнодорожный, водный, авиационный и трубопроводный. Классификация транспорта представлена ниже. ЧС на транспорте относятся к числу наиболее массовых и опасных.

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

По данным ООН, ежегодно в мире в результате автомобильных дорожно-транс- портных ЧС погибает около 300 тысяч человек, 8 млн. человек получают ранения. В 1999 г. экономические потери в результате ДТП в мире составили 500 млрд. долларов. ДТП приводят к экономическим потерям, равным 2-3% валового национального продукта. Автодорожный травматизм занимает третье место в мире среди причин смертности населения.

ВРоссии каждый год погибает в среднем 30 тысяч человек. Ежегодные потери рабочего времени из-за ЧС на автотранспорте составляют порядка 350-400 млн. челове- ко-дней. Экономические потери составляют ежегодно более 1 млрд. долларов.

ВРоссии официально зарегистрировано 31,6 млн. транспортных средств, из них 70% — частный транспорт. На транспорте износ основных фондов составляет 55-70%

ипродолжает нарастать.

Ежедневно на дорогах России происходит в среднем 450 ДТП, в которых погибает более 80 человек, травмы получают примерно 500. В 2000 году на дорогах России погибло 29594 человека, ранено 179 410.

В2000 г. в ДТП пострадало 21 390 детей в возрасте до 16 лет. Погиб 1521 ребенок, 3 тысячи стали инвалидами.

ВРоссии количество погибших в ДТП в 5-10 раз больше, чем в Европейских странах.

Динамика числа ДТП в России

Содержание | Index

95

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	96

Содержание | Index

96

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	97

Наибольшая тяжесть происшествий (более 20 погибших на 100 несчастных случаев) зарегистрирована на магистральных автодорогах.

Дорожно-транспортным называется происшествие, возникшее в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, повреждение транспортных средств, сооружений, грузов или иной материальный ущерб.

К механическим транспортным средствам относятся автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды с подвесными двигателями, трамваи, троллейбусы, тракторы и другие самоходные механизмы.

Различают несколько основных видов дорожно-транспортных происшествий

(ДТП).

Столкновение — происшествие, при котором движущиеся механические транспортные средства столкнулись между собой или с подвижным железнодорожным составом.

Опрокидывание — происшествие, при котором движущееся механическое транспортное средство потеряло устойчивость и опрокинулось. К этому виду происшествий не относятся опрокидывания, вызванные столкновением механических транспортных

средств или наездом на неподвижные предметы.

Наезд на препятствие — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало или ударилось о неподвижный предмет (опора моста, столб, дерево, ограждение и т.д.).

Наезд на пешехода — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

Наезд на велосипедиста — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на человека, передвигающегося на велосипеде (без подвесного двигателя), или он сам натолкнулся на движущееся механическое транспортное средство, получив травму.

Наезд на стоящее транспортное средство — происшествие, при котором движу-

щееся механическое транспортное средство наехало или ударилось о стоящее механическое транспортное средство.

Наезд на гужевой транспорт — происшествие, при котором механическое транспортное средство наехало на упряжных, вьючных или верховых животных или на повозки, транспортируемые этими животными.

Наезд на животных — происшествие, при котором механическое транспортное сред-

ство наехало на диких или домашних животных (исключая животных, указанных выше).

Падение пассажира — происшествие, при котором пассажир (любое лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем) упал с движущегося механического транспортного средства. К этому виду происшествий не относятся падения людей, происшедшие при столкновении, опрокидывании механических транспортных средств или их наездах на неподвижные предметы.

Прочие происшествия — происшествия, не относящиеся к перечисленным выше. К ним относятся сходы трамвая с рельсов (не вызвавшие столкновения или опрокидывания), падение перевозимого груза на людей и другие.

В число погибших при ДТП включаются люди, скончавшиеся на месте происше-

ствия или от полученных ранений в течение 7 суток с момента происшествия, в число раненых — люди, получившие телесные повреждения, вызвавшие необходимость госпитализации или назначение после оказания первой медицинской помощи амбулаторного лечения.

Содержание | Index

97

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	98

К числу главных причин ЧС на автотранспорте относятся:

—нарушение правил движения;

—превышение скорости;

—управление автомобилем в нетрезвом состоянии;

—плохое состояние дороги, метеоусловия;

—неисправность автомобиля.

До 70% аварий случается по вине лица, управляющего транспортным средством. По некоторым данным, в городе с интенсивным движением водитель каждые 1-2 мин принимает командное решение, каждые 2-4 мин совершает операторское действие, а каждые 20 мин попадает в обстановку, близкую к критической. Гарантией безаварийности транспортных средств могут служить острое зрение, быстрая реакция, эмоциональная устойчивость и хорошее самочувствие водителя.

Наибольшую опасность представляют собой ДТП, происшедшие по причине превышения водителем скорости движения. Данные статистики указывают на то, что столкновение на скорости свыше 115 км/ч приводит к гибели почти 100% водителей. Это неудивительно, если учесть, что при столкновении на скорости в 100 км/ч голова водителя продолжает движение вперед с силой в 1440 кгс. При столкновении на ско-

рости 300 км/ч голова просто отрывается от туловища, если оно удерживается предохранительными ремнями.

1955 г. Франция. Во время гонок один из автомобилей перелетел через ограждение и на скорости 200 км/час врезался в зрителей. Погибло 83 человека, около 100 ранено.

1990 г. Пассажирский автобус упал с железнодорожной эстакады на высоковольтную линию электропередачи и загорелся. Погиб 41 человек.

1996 г. В Ростовской области автобус со школьниками столкнулся с поездом на железнодорожном переезде. Погибло 22 человека.

1997 г. В автомобильной катастрофе погибла принцесса Диана.

1998 г. ЮАР. Автобус на скорости 150 км/час врезался в грузовик. Погибло 22 человека. 1999 г. Военно-Грузинская дорога. В150-метровую пропасть рухнул автобус с людь-

ми. Все 39 человек погибли.

1999 г. Индия. В результате столкновения с трактором пассажирский автобус упал с моста. Погибло 19 человек, тяжело ранено 28.

2000 г. Испания. Недалеко от города Барселона автобус со школьниками столкнулся с грузовиком. Погибло 27 детей, ранено 13.

2001 г. Киргизия. На горном перевале автобус сорвался с 10 метрового обрыва. По-

гибло 19 человек, ранено более 20.

2001 г. Индия. Переполненный пассажирский автобус сорвался в пропасть и упал в реку. Погибло 50 человек.

2001 г. Турция. При выезде из тоннеля пассажирский автобус столкнулся с грузовиком и сорвался в пропасть глубиной 100 м. Погибло 14 человек, тяжелые травмы получили 35 пассажиров.

2001 г. Китай. Автобус упал с моста в водохранилище. Погибло 33 человека.

2001 г. Грузовик, перевозивший российских военнослужащих, упал в водоем. Погибло 11человек, ранено 5.

2002 г. ШтатДжорджия(США).Из-загустоготумананаавтотрассестолкнулисьболее100 автомобилей. Погибло свыше 10 человек, десятки человек получили травмы.

2002 г. В Москве на улице Тверской столкнулись 15 автомобилей.

Содержание | Index

98

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	99

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА АВИАЦИОННОМ ТРАНСПОРТЕ

Чрезвычайными ситуациями на авиационном транспорте называются случаи частичного или полного разрушения воздушного судна.

В2001 г. в России произошло 27 авиационных происшествия, в т.ч. 10 катастроф. Погибло 218 человек. Особо тяжелой явилась катастрофа самолета Ту-154 под Иркутском, в которой погибло 145 человек.

За последние 10 лет самолеты в России стали падать в два разачаще. Насущной проблемой настоящего времени являются ЧС с вертолетами и легкими самолетами. Они стали падать чаще в 3-4 раза (без учета катастроф военных вертолетов).

Самым безопасным широкофюзеляжным самолетом в мире является отечественный Ил-86. За 20 лет службы с этими самолетами в небе не произошло ни одной катастрофы.

Более 80% авиакатастроф происходят по причине «человеческого фактора», 15% — результат поломки техники.

ВРоссии насчитывается 2718 воздушных судов, годных к полетам.

Основными причинами ЧС являются: «человеческий фактор», старение авиапарка,

медленное его обновление, недостаток самолетов нового поколения.

ЧС на авиационном транспорте подразделяются на катастрофы, аварии и поломки. Авиационной катастрофой называется авиационное происшествие, повлекшее за собой гибель одного или более человек, полное или частичное разрушение воз-

душного судна или его бесследное исчезновение.

Авиационной аварией называется авиапроисшествие без человеческих жертв, но вызвавшее значительное повреждение воздушного судна.

Авиационной поломкой называется ситуация, снижающая безопасность полета. Человеку всегда было присуще желание летать. Древние сказания многих народов повествуют о способности перемещаться в воздушном пространстве. Греческая мифология рассказывает о Дедале, русская — о ковре-самолете. За желание и способность летать людям всегда приходилось платить поистине высокую цену, поскольку покорение воздушного пространства неизбежно связано с человеческими жертвами. В истории не сохранились точные данные о количестве людей, погибших при попытке летать с помощью искусственных крыльев, воздушных змеев, мешков с дымом. А если смельчаки и оставались живы, то на земле их ожидало судилище за «бесов-

ское» дело.

Динамика ЧС на авиационном транспорте России

Содержание | Index

99

Глава 1	Общие вопросы
Содержание | Index	100

И все же 14 сентября 1783 г. в воздух поднялся первый монгольфьер (воздушный шар) с людьми на борту. Это событие дало толчок бурному развитию воздухоплавания. Однако незнание технического потенциала летающего средства, физических законов процесса полета и физиологических возможностей человека являлось причиной многих аварий и катастроф с воздушными шарами.

Во время праздничных гуляний 6 июля 1819 г. в Париже был устроен фейерверк на борту воздушного шара, наполненного водородом. Охваченный огнем шар рухнул на город. Это была одна из первых авиационных катастроф в мире.

По мере совершенствования технических возможностей воздушных шаров увеличивались высота и дальность полетов, но одновременно росло и число жертв.

Следующим этапом в завоевании воздушного пространства стало создание дирижаблей. В отличие от воздушных шаров они были снабжены двигателями. Дирижабли применялись для связи, снабжения труднодоступных, удаленных районов разведки, конвоирования судов, поиска подводных лодок и минных заграждений. Первую треть двадцатого столетия дирижабли полностью господствовали в небе. Одной из причин снижения их популярности, наряду с развитием авиации, явились многочисленные аварии и катастрофы.

На смену дирижаблям пришли самолеты и вертолеты. Бурное развитие самолетостроения привело к многочисленным авариям и катастрофам. Сегодня все авиационные ЧС условно объединены в три группы: при взлете, в крейсерском полете, при

посадке.

Распределение ЧС на авиационном транспорте (по данным английского журнала «Экономист» за 2001 г.)

Этап	Доля, в %
Разбег	18
Взлет	11
Набор высоты	7
Полет (крейсерский)	5
Снижение	3
Заход на посадку	12
Посадка и приземление	41
Прочее	3

Покорив воздушное пространство, человек устремился в космос. Для этого были созданы принципиально новые летательные аппараты — космические корабли. Несмотря на их повышенную надежность, без катастроф не обошлось и здесь: история помнит трагедию 30 июня 1971 г. с космическим кораблем «Союз-11» и гибель летчи- ков-космонавтов Г.Т. Добровольского, В.Н. Волкова и В.И. Пацаева.

Через несколько минут после взлета 27 января 1986 г. взорвался американский космический корабль «Челленджер». Семь членов экипажа погибли.

Содержание | Index

100