Департамент образования и науки

Костромской области

ОГБОУ СПО «Костромской автодорожный колледж»

Специальность 190629 «Техническая эксплуатация подъемно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»

Очная (заочная) форма обучения

Курсовой проект

на тему:

«Организация работы зоны ТО-1 подвижного состава автотранспортного предприятия»

Выполнил: студент 37 группы

Егорычев Е .И

Принял: преподаватель

Зинцов А.Н

КОСТРОМА 2012

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4

1. ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ….....................5

1.2Технические характеристики автомобилей………………………………....6

2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ……………………………………7

2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию..

2.1.2 Расчет количества ТО на 1 автомобиль (автопоезд) за цикл…………..

2.1.3Расчет количества ТО на весь парк автомобилей за год…………………

2.1.4 Определение годовой программы диагностических

воздействий навесь парк автомобилей……………………………………

2.1.5 Определение суточных

программ по производственному диагностированию……………………

2.2Расчет годового объема работ и численности

производственных рабочих……………………………………………………

2.2.1Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей………………

2.2.2Расчет годового объема работ по ТО и ТР.……………………………..

2.2.3Распределение объема ТО и ТР. по

производственным зонам и участкам…………………………………………

2.2.4 Расчет технологически необходимого количества

производственных рабочих……………………………………………………

2.3 Технологический расчет производственных зон и участков……………

2.3.1 Расчет постов и поточных линий……………………………………….

2.3.2 Выбор метода организации работ………………………………………

2.3.3 Схема технологического процесса на объекте проектирования……..

2.3.4 Режим работ зон ТО и ТР………………………………………………..

2.3.5 Расчет количества постов в зонах ТО-1, ТО-2 и ТР………………….

2.3.6 Подбор технологического оборудования…………………………….

2.3.7 Расчет площадей помещений………………………………………

2.3.8Расчет площадей зон ТО и ТР.

2.3.9.Расчет площадей производственных участков.

2.4 Технологическая карта……………………………………………………

2.5 Охрана труда и окружающей среды…………………………………….

2.5.1 Общая характеристика организации работы по охране труда……..

2.5.2 Требованию к технологическим процессам и оборудованию……….

2.5.3 Охрана окружающей среды…………………………………………….

2.6 Заключение…………………………………………………………………

3.ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………………….

Введение

Техническое обслуживание (ТО) предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии и уменьшения износа деталей, предупреждения неисправностей, а также выявления возможных поломок и своевременного их устранения.

Соблюдение регламента, периодичности и качественное выполнение ТО автомобилей в установленном объеме обеспечивают постоянную безаварий­ную техническую исправность автомобиля и снижают потребность в ремонте.

При выявлении неисправности в автомобиле, посторонних шумов, сту­ков или вибраций, и прочих неисправностей – водитель обязан  немедленно принять меры к их устранению, независимо от срока очередного техниче­ского обслуживания автомобиля.

Существуют положения об организации выполнения технического об­служивания и ремонта автотранспортных средств. Положение распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора (далее - "автотранспортные средства") отечественного производства, находящиеся в собственности граждан, трудовых или крестьянских хозяйствах, коллективной или кооперативной собственности (далее - "владельцы").

Положение определяет функции и ответственность предприятий-изготовителей по техническому обслуживанию автотранспортных средств; предприятий (организаций), выполняющих обслуживание и ремонт авто­транспортных средств; права и обязанности владельцев при эксплуатации и производстве обслуживания (ремонта) автотранспортных средств.

Предприятие-изготовитель в соответствии с действующим законодательством несет ответственность за обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом в течение всего срока их службы.

Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс ме­роприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправ­ном состоянии и на увеличение  продолжительности его бесперебойной ра­боты.

Все -ТО проводятся на основании пробега автомобиля (или на основа­нии календарного года). Проведение ТО обычно указанно в сервисной книжке или технологической карте. Сохранение и восстановление надлежащего технического состояния подвижного состава обеспечиваются путем его технического обслуживания и ремонта.

1. Характеристика предприятия и объекта проек­тирования

1.1.Характеристика условий эксплуатации

Тип предприятия – автотранспортное. Специализация предприятия ­ централизованные перевозки в пределах города и области города Ярославля.

С учетом представленной информации категория условий эксплуата­ции (таблица 1, приложение 3) – Д1 (цементобетон, асфальтобетон, брус­чатка, мозаика) 3 категории (ГАЗ-3307), Д1(цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика) 1 категории (Камаз-5511).

Природно-климатическая зона, в которой эксплуатируется подвижной состав – холодная.

Марочный и количественный состав автомобилей – Камаз-5511 – 142 автомобилей, ГАЗ-3307 – 84 автомобилей.

Среднесуточный пробег автомобилей – ГАЗ-3307 – 162 км, Камаз-5511 – 192 км.

Тип рельефа местности определяется высотой (в метрах) над уровнем моря – равнинный рельеф.

Режим работы подвижного состава, включая количество дней работы в году; время начала и конца выхода на линию – ГАЗ-3307 работает 305 дней в году в две смены – 8,2 часа в наряде. Камаз-5511 работают 357 дней в году в одну смену – 12,8 часа в наряде. Режим работы подвижного состава состав­лен в таблице 1.

Таблица 1 – Режим работы подвижного состава

Марка автомобиля	Коли­чество	Средне-су­точный пробег,км.	Количество:		Время в наряде, час
			дней работы в году	cмен за рабочий день
Грузовой автотранспорт: ГАЗ-3307 Камаз-5511	84 142	162 192	305 357	1 2		8,2 12,8