2.1.5. Определение суточных программ по то и диагностированию

Суточная производственная программа является критерием выбора ме­тода организации ТО и служит исходным показателем для расчета числа от­дельных универсальных постов или поточных линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточ­ная производственная программа

, (17)

где ΣN_iГ – годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в от­дельности;

Д_раб.Гi – годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выпол­нения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

С учетом данных, представленных в задании и в таблице 8 приложе­ния 2, зона ЕО будет работать 305 дней в году на обслуживании автомобилей ГАЗ-3307 и 357 дней в году на обслуживании автомобилей КАМАЗ-5511. Поскольку весь парк не превышает 300 автомобилей (84+142 = 226.), то остальные зоны ТО-1 и ТО-2 будут работать по 255 дней в году.

Таким образом, суточные программы по ТО и диагностированию авто­мобилей ГАЗ-3307 будут равны:

,

­КАМАЗ 5511 будут равны:

,

Результаты расчетов следует представить в таблице 7.

Таблица 7 – Суточная производственная программа

Марка автотранспорта	Кол-во ЕОС (ЕОТ)	Кол-во ТО-1	Кол-во ТО-2	Кол-во Д-1	Кол-во Д-2
ГАЗ-3307	117,7 (10,4)	6,4	1,9	9	2,3
КАМАЗ 5511	95,5 (9,27)	4,9	3,2	10,4	3,8

2.2. Расчет годового объема работ и численности производст­венных рабочих

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР., а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объемов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годо­вой производственной программы данного вида и трудоемкости обслужива­ния. Годовой объем ТР. определяется исходя из годового пробега парка авто­мобилей и удельной трудоемкости ТР. на 1000 км пробега. При этом учиты­вается также объем работ по ТО и ТР. прицепов (полуприцепов).

2.2.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Автомобили ГАЗ-3307 относится к III совместимой группе, а КАМАЗ 5511 относятся к технологической совместимой группе V

Нормативная трудоемкость ЕО_С ( )включает уборочные работы, моеч­ные, заправочные, контрольно-диагностические и работы по устране­нию мелких неисправностей, выполняемых ежедневно после окончания ра­боты подвижного состава.

Нормативная трудоемкость ЕО_Т ( ) включает только уборочные ра­боты и моечные работы двигателя и шасси. Такое обслуживание выполняется перед ТО и ТР подвижного состава. При этом трудоемкость ЕО_Т ( )составляет 50 %трудоемкости ЕО_С ( ).

Скорректированные нормативные трудоемкости ЕО_С и ЕО_Т:

, (18)

, (19)

где К₂ – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

Скорректированные нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2:

, (20)

где  – нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел-ч,

К₄ – коэффициент, учитывающий количество технологически совмести­мого подвижного состава.

Скорректированная нормативная удельная трудоемкость текущего ре­монта:

(21)

где  – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км;

К₁, К₃, К₅ – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвиж­ного состава.

Корректировку нормативных трудоемкостей производим на примере ав­томобилей ГАЗ-3307:

,

,

,

,

.

КАМАЗ 5511:

,

,

,

,

Результаты корректировки следует отразить в таблице 8.

Таблица 8 – Скорректированные нормативы трудоемкостей ТО и ТР

Модель автотранспорта	ЕОС	ЕОТ	ТО-1	ТО-2	ТР
ГАЗ-3307	0,3	0,15	3,96	15,84	4,2
КАМАЗ 5511	0,35	0,18	5,98	22,68	6,3