Раздел 3. Расчет экономических показателей. Выбор схемы доставки контейнеров.

3.1 Расчёт транспортных издержек ОИМП по доставке одного контейнера

Расчеты для ДФЭ, для первой схемы:

R_общ = (R _{наземн.} + R _{мор. общ} + R_прр + R _{внутрипорт оборуд.} +R_хр + R _накл.)

R _{наземн.} = f_{а/м , ж/д} * l_наз = 970 * 0,2 = 194 долл. /контейнер

R _{мор. Общ}. = f_л + S_ап + S_надб.

S_надб = BAF + CAF + GRI + EMS + SEC = 369 + 0,0907 * 1000 + 150 + 24 + 10 = 643,7 долл./ контейнер

R_{мор. общ} = 600 +400 + 50 +643, 7 = 1693, 7 долл. / контейнер

R_прр = (125 + 75 +75 +80) + (50 + 50) = 455 долл. /контейнер

R_хр = 25 долл. / контейнер

R_накл = 250 долл. / контейнер

R_{внутрип. оборуд.} = (299,98 + 175 + 264,12 +264,9) / 8 = 125,5 долл./контейнер

R_общ. = 194 + 1693,7 + 455 + 25 + 250 + 125,5 = 2743,2 долл./контейнер

Расчеты для СФЭ, для первой схемы:

R_надб. = 738 + 0.0907*1000 + 300 + 24 + 10 = 1162,7 долл./контейнер

R_{мор. общ}= 1000 + 50 +1162,7 = 2212,7 долл. / контейнер

R_прр= (135+105+105+90) + (50+50) = 535 долл. / контейнер

R_хр = 25 долл. / контейнер

R_накл = 250 долл. / контейнер

R_{внутрип. оборуд.} = (299, 98 +175 + 372,04 + 367,45) / 8 = 151,8 долл./контейнер

R _{наземн.} = f_{а/м , ж/д} * l_наз = 970 * 0,3 = 291 долл. /контейнер

R_общ.=291 +2212,7 + 535 + 25 +250 +151,8 = 3465,5 долл./контейнер

Расчеты для ДФЭ, для второй схемы:

R _{наземн.} = f_{а/м , ж/д} * l_наз = 448*1,5 + 990*0,2= 870 долл. / контейнер

S_надб = 369+150 + 0,0907*600 +24+10 = 607,42 долл. / контейнер

R_{мор. общ} = 600 + 607,42 + 50 = 1257,42 долл. / контейнер

R _{внутрип. оборуд.} = (74 + 31,84 + 47,76 + 382,08)/8 = 66,96 долл. / контейнер

R_хр = 25 долл. / контейнер

R_накл = 250 долл. / контейнер

R_прр = (125+80) + (50 + 50 +50 +50) = 405 долл./контейнер

R_общ. = 870 + 1257,42 + 66,96 + 25 + 250 +405 = 2874,38 долл./контейнер

Расчеты для СФЭ, для второй схемы:

R _{наземн.} = f_{а/м , ж/д} * l_наз = 448 * 2,8 +990*0,3 = 1120 +297 = 1417 долл. / контейнер

S_надб = 738 + 0,0907*600 +300+24+10 = 1126,42 долл. / контейнер

R_{мор. общ} = 600 + 1126,42 + 50 = 1776,42 долл. / контейнер

R_{внутрип. оборуд.} = (74+31,84 +47,76 +716) /8 = 108,7 долл. / контейнер

R_хр = 25 долл. / контейнер

R_накл = 250 долл. / контейнер

R_прр = (135+90)+(50+50+50+50) = 425 долл. / контейнер

R_общ. = 1417+1776,42+108,7 +25 + 250 + 425 = 4002,12 долл. / контейнер

Удельный тариф на перевозку 1 тонны груза в ДФЭ и СФЭ контейнере

Первая схема:

K_F ^СФЭ = 3465,5 / 7,02 = 493,7 долл. / т

K_F ^ДФЭ = 2743,2 / 2,16 = 1270 долл./ т

Вторая схема:

K_F ^СФЭ = 4002,12 / 7,02 = 570,1 долл. / т

K_F ^ДФЭ = 2874,38 / 2,16 = 1330,7 долл./ т

Так как K_F ^СФЭ< K_F ^ДФЭ, то следует принять сорокафутовый контейнер для первой и второй схемы.

2. Выбор схемы доставки контейнеров

Сравнительная характеристика эффективности интермодальной доставки контейнера по схемам

Схема	Тип контейнера	Тариф Rобщ	Время доставки	Количество груза в контейнере	Количество конт. в одной отправке
1	СФЭ	3465,5	32,54	7,02	43
	ДФЭ	2743,2	32,54	2,16	146
2	СФЭ	4002,1	19,36	7,02	43
	ДФЭ	2874,1	19,36	2,16	146

Стоимость груза в одной отправке, S_груза

S_груза = Ц_груза * Q_{гр в конт} *n_k = 8000*7.02 *43 = 2414880 долл.

Расходы связанные с более длительным использованием банковских кредитов на приобретение груза.

R_credit = (S * ΔT_д * p) / 365 = (2414880* (32,54 – 19,36) * 0,2)/365 = 17440 долл.

Величина сэкономленных стредств от использования более экономичной схемы

R_freight= n_k *ΔF_общ = 43 * (3465,5-4002,12) = -23074,66 долл.

ΔR = 17440 – (-23074,66) = 40514,7 долл.

Экономически обоснованной является отправка контейнера по менее экономичной, но быстрой схеме. Выбирается вторая схема.

R_{f общ.} = 4002,12 * 249 = 996527,9 долл.