МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ДонГТУ

КАФЕДРА ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине «Основы управления предприятием»

на тему: «Организация работы ремонтного персонала

цеха ремонта кранового оборудования ЦРКО»

Выполнил:

студент группы ММК-09у

Комаров А.В.

Проверил:

Мешкова Н.Л.

Алчевск, 2011

Содержание:

Y

1. Краткая характеристика и задачи цеха ремонта кранового оборудования 3

2. Организация работ по ремонту кранового оборудования в основных цехах металлургического комбината 4

3. Система оплаты труда ремонтного персонала 8

4. Производственная программа доменного цеха на год (задача 7, вариант 1) 21

Перечень использованных источников: 23

1. Краткая характеристика и задачи цеха ремонта кранового оборудования

Цех ремонта кранового оборудования является самостоятельным подразделением и входит в состав цехов ОГМ. Цех состоит из участка ремонта и участка подготовки

Рисунок 1 – Структура управления ЦРКО

Цех оснащен двумя автокранами и автопогрузчиком для работы в других цехах, электролебедками грузоподъемностью 3 и 5т, домкратами – 100, 200, 500т, а так же токарными станками.

Цех выполняет работы по ремонту кранового оборудования комбината в соответствии с годовым и месячным графиком ремонтов, который утверждается главным инженером комбината.

Ремонты оборудования выполняются цехом в соответствии с ремонтными ведомостями, соблюдая установленные графиками ремонтов сроки

2. Организация работ по ремонту кранового оборудования в основных цехах металлургического комбината

Ремонт подъемно-транспортного оборудования. От технического состояния подъемно-транспортного оборудования, более чем от другого производственного оборудования, зависит безопасность работающих. Поэтому надзор за его состоянием, планирование ремонта и его контроль осуществляет на заводе специальный персонал — инспектор или старший инженер по подъемно-транспортному оборудованию.

В отличие от большинства технологического оборудования, при ремонте которого наиболее важной задачей является достижение требующейся от него точности, ремонт подъемно-транспортного оборудования имеет главной целью обеспечить необходимую для безопасной эксплуатации прочность его основных деталей, механизмов и конструкции в целом. Это достигается использованием при ремонте материалов и изделий (канаты, цепи и т. п.), качество которых гарантируется соответствующими документами (сертификатами), лабораторными анализами и испытаниями, применением метода дефектоскопии для установления пригодности ответственных деталей и металлоконструкций, а также квалификационными требованиями, предъявляемыми к исполнителям некоторых работ.

Большое различие в характере ремонтных работ и особенно в требованиях точности делает нецелесообразным выполнение ремонта подъемно-транспортного оборудования теми же бригадами, которые ремонтируют металлорежущие станки, как это практикуется иногда на некоторых заводах. Производственные навыки, которые должны иметь слесари, ремонтирующие подъемно-транспортное оборудование, значительно отличаются от тех, которыми должны обладать слесари по ремонту металлорежущих станков. Выполнение одной бригадой ремонта оборудования, столь различного по характеру ремонтных работ и предъявляемым к ним требованиям, отрицательно сказывается на качестве ремонта как того, так и другого оборудования и на производительности труда слесарей.

Учитывая, что значительная часть работ по ремонту такого оборудования, как мостовые и другие краны, выполняется на высоте, что связано с определенными медицинскими требованиями к рабочим, наиболее целесообразными вариантами организации ремонта и технического обслуживания подъемно-транспортного оборудования являются следующие.

1. Выполнение всех видов ремонта и технического обслуживания подъемно-транспортного оборудования специальными бригадами комплексного ремонтного обслуживания этого оборудования. Такие бригады могут быть созданы в цехах, имеющих достаточно большое число единиц подъемно-транспортного оборудования, необходимое для их загрузки. На небольших заводах эти бригады (или бригада) должны находиться в составе ремонтно- механического цеха и обслуживать несколько цехов или все цеха завода.

2. Выполнение капитального ремонта специализированными бригадами (бригадой) ремонтно-механического цеха, а текущего ремонта и технического обслуживания — специализированными цеховыми бригадами. Такая форма организации ремонта приме. пима на средних и крупных заводах. Наибольший эффект она дает в тех случаях, когда число единиц оборудования позволяет создать функционально-предметно-специализированные бригады по капитальному ремонту, например бригаду по капитальному ремонтумостовых кранов, бригаду по капитальному ремонту кран- балок и тельферов и т. д.

3. Выполнение всех видов ремонта и технического обслуживания подъемно-транспортного оборудования корпусными ремонтными бригадами комплексного ремонтного обслуживания этого оборудования. Такая форма применима на особо крупных заводах, где имеются корпусные ремонтные службы. В корпусах, располагакхцих большим числом единиц подъемно-транспортного оборудования, бригады комплексного ремонтного обслуживания следует специализировать на отдельных видах этого оборудования.

При значительных повреждениях металлоконструкций мостового крана его приходится снимать с подкрановых путей и производить ремонт на площадке, на стенде. Работа по демонтажу крана для ремонта и последующая установка его на место ответственна и сложна, она требует особых знаний и опыта применения специальных технических средств (мачт, лебедок, полиспастов, блоков и т. д.). Такие работы не должны поручаться ремонтной бригаде, а выполняться специализированной бригадой такелажников или монтажников, а при отсутствии таковых на заводе — путем привлечения для этого подрядной организации, занимающейся монтажом промышленного оборудования.

Для большей безопасности демонтаж моста крана и его установки на место должны производиться в нерабочие дни и смены цеха. К проведению этой работы следует заблаговременно подготовиться: выполнить расчеты и проверить необходимые такелажные приспособления и механизмы, определить место установки мачт, лебедок, проверить возможность крепления блоков н расчалок (вант) к конструктивным элементам здания, а при отсутствии такой возможности оборудовать свайные нли другие якори (анкеры).

Мостовые и некоторые другие краны обычно обслуживают не отдельные рабочие места, а целые производственные участки, цехи, а иногда и корпусы. Это исключает их остановку в капитальный ремонт на длительный срок. Для такого оборудования должны применяться методы поузлового и узлового ремонта. Конструкция кранового оборудования допускает полноценное выполнение капитального ремонта поузловым методом и обеспечивает эффективность его применения. При достаточно большом числе однотипного кранового оборудования экономически оправдано использование и узлового метода. Более широкому его применению может способствовать проведение на заводе работы по унификации отдельных сборочных единиц и механизмов.

Для ремонтных работ мостовой кран должен быть установлен в конце пролета, если это позволяет его расположение относительно других кранов, находящихся на этих же подкрановых путях. Должны быть приняты меры, исключающие опасное для находящегося на нем ремонтного персонала сближение с другими кранами, работающими в цехе. Это достигается соответствующей установкой ограничителей хода кранов и концевых упоров.

Производство ремонтных работ на высоте представляет опасность и для лиц, находящихся под краном в случае падения с него тех или иных деталей или инструментов. Поэтому пространство цеха под краном, являющееся зоной, в которой такая опасность существует, должно быть ограждено. При наличии на заводе значительного числа единиц кранового оборудования для этого целесообразно иметь унифицированные инвентарные секции сборного ограждения. На ограждении должны быть вывешены предупреждающие надписи.

К выполнению работ по ремонту кранов на высоте могут допускаться только рабочие, прошедшие медицинское освидетельствование и сдавшие экзамен по правилам Госгортехнадзора. Перед началом работы они должны быть проинструктированы и получить наряд-допуск, в котором указываются меры по обеспечению безопасности. Для работы по ремонту крана на высоте должно направляться одновременно не менее двух рабочих.

Для безопасности работающих на кране пролет между фермами крана должен быть закрыт надежно закрепленными деревянными щитами на все время капитального ремонта. Большую опасность для работающих на кране представляет загрязненный смазочными материалами настил моста. Они должны тщательно удаляться.