При виконанні польоту за ппп командир повітряного судна відповідає за:
- витримування схеми виходу з району аеродрому, заданого ешелону (висоти) і маршруту польоту, схеми зниження і заходження на посадку, заданих траєкторій і параметрів польоту;
- точність і своєчасність надання інформації про фактичне місцезнаходження повітряного судна, висоту і умови польоту;
- точне і своєчасне виконання диспетчерських дозволів при польотах у повітряному просторі класів A, B, C, D і E;
- своєчасне надання FPL органам ОПР;
- наявність відповідного навігаційного та іншого обладнання ПС, необхідного для виконання польоту в контрольованому повітряному просторі;
- прийняте рішення про виконання зльоту чи посадки при фактичних метеоумовах, стані злітно-посадкової смуги та інших відомих йому факторах, що впливають на безпеку польотів.
При польотах за ппп відповідні органи опр відповідають за:
- правильне призначення безпечного ешелону (висоти) польоту при польотах у повітряному просторі класів A, B, C, D і E;
- забезпечення встановлених інтервалів ешелонування при польотах повітряних суден у повітряному просторі класів A, B, C;
- забезпечення встановлених інтервалів ешелонування між повітряними суднами, що виконують політ за ППП, та за інформацію про рух ПС, що виконують політ за ПВП у повітряному просторі класу D;
- забезпечення встановлених інтервалів ешелонування між повітряними суднами, що виконують політ за ППП у повітряному просторі класу E;
- забезпечення польотно-інформаційного обслуговування;
- забезпечення аварійного обслуговування повітряних суден, які забезпечуються диспетчерським обслуговуванням або які надали план польоту, або про які відомо чи передбачається, що вони є об'єктом незаконного втручання;
- обґрунтованість переданих екіпажам повітряних суден диспетчерських дозволів.
Специальные правила визуальных полетов (SVFR - Special Visual Flight Rules) - применяются по решению командира ВС, если:
- имеется индивидуальное разрешение аэродромного диспетчерского пункта, согласованное с органом диспетчерского ОВД на подходе;
- соблюдены установленные органом ОВД минимум погоды для полета и эшелонирование ВС по VFR, SVFR, IFR.
ICAO Definition of Special VFR (Ref Annex 2) Special VFR flight is a VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC.
Самолет не обязательно должен быть оборудован как для полетов по ППП, и должны выдерживаться определеннын метеоминимумы (1850 метров в соответствии с ИКАО, одна миля в США, 1500м видимости при четком визуальном контакте с землей в Европе).
An example of the use of SVFR is when a flight wishes to leave an airport in a control zone, to fly VFR in uncontrolled airspace, when the visibility is below the minimum for VFR flight in the control zone but not below the lower minimum for VFR flight in uncontrolled airspace.
Вход ВС в CTR c целью посадки или взлет и выход из этой зоны при видимости у земли не менее 1500 м (800 м - для вертолетов) может быть разрешен без двухсторонней радиосвязи и прослушивания экипажем информации о воздушном движении (используется система визуальных световых и наземных сигналов).
Местные полеты ВС в пределах CTR при видимости не менее 1500 м (800 м - для вертолетов) могут быть разрешены при условии:
- ВС оборудовано исправным радиоприемником и КВС согласен прослушивать частоту органа ОВД; или
- при неисправном радиоприемнике органом ОВД приняты специальные меры для завершения полета.