4. Несправності та то систем живлення карбюраторних та дизельних двигунів

Основні роботи, що виконуються під час ТО системи живлення карбюраторного двигуна.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):

- очистити прилади системи живленні від пилу і бруду,

- перевірити зовнішнім оглядом кріплення і герметичність з'єднання приладів системи живлення,

- зняти повітряний фільтр двигуна, промити його і продути стисненим повітрям (при роботі автомобіля в умовах сильного забруднення повітря),

- перевірити рівень палива в баках, при необхідності заправити паливні баки паливом.

Технічне обслуговування - ТО-1:

- виконати операції ЩТО,

- перевірити справність приводів керування дросельною і повітряною заслінками,

- злити відстій із фільтра-відстойника і паливних баків (1-2 л),

- прослухати роботу двигуна при різній частоті обертів колінчастого вала і, при необхідності, відрегулювати карбюратор,

- перевірити роботу пускового підігрівача.

Технічне обслуговування - ТО-2:

- виконати операції ЩТО,

- виконати роботи ТО-1,

- промити повітряний фільтр,

- промити фільтр-відстойник і фільтр тонкого очищення палива,

- перевірити рівень палива в поплавковій камері карбюратора і, при необхідності, відрегулювати його,

- при необхідності промити паливні баки, промити клапани в пробках заливних горловин паливних баків і продути стисненим повітрям,

- змастити деталі датчика обмеження максимальної частоти обертів колінчастого вала.

Сезонне обслуговування (СО):

- виконати роботи ТО-2,

- промити паливні баки і паливо проводи,

- зняти карбюратор з двигуна, розібрати, промити деталі, прочистити і продути стисненим повітрям, зібрати карбюратор і перевірити рівень палива в поплавковій камері карбюратора, при необхідності відрегулювати,

- відрегулювати карбюратор на малі оберти колінчастого вала на холостому ході.

Основні роботи, що виконуються під час технічного обслуговування системи живлення дизельного двигуна.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):

- очистити прилади системи живленні від пилу і бруду,

- перевірити рівень палива в баках, при необхідності дозаправити,

- перевірити герметичність з'єднання приладів системи живлення: герметичність паливних баків, міст з'єднання паливопроводів з фільтрами паливопідкачувальним насосом, насосом високого тиску і форсунками,

- злити відстій з паливних фільтрів,

- перевірити стан привода керування паливним насосом високого тиску.

Технічне обслуговування - ТО-1:

- виконати операції ЩТО,

- перевірити кріплення впускного і випускного трубопроводів, паливних фільтрів і паливопідкачувального насоса, герметичність повітропроводів від повітряного фільтра,

- злити відстій із паливних баків,

- промити корпус і замінити фільтруючі елементи паливних фільтрів,

- виконати мащення шарнірних з'єднань привода керування паливним насосом високого тиску.

Технічне обслуговування - ТО-2:

- виконати роботи ТО-1,

- промити паливні баки,

- перевірити кріплення приладів системи живлення,

- відрегулювати частоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ході,

- через кожні 1000 годин роботи фільтруючий елемент повітряного фільтра необхідно очистити або замінити,

- перевірити циркуляцію палива, дію паливного насоса високого тиску і форсунок,

- виконати очищення першого ступеня повітряного фільтра від бруду.

Сезонне обслуговування (СО):

- виконати роботи ТО-2,

- не рідше одного разу в два роки перевірити справність покажчика індикатора забруднення повітряного фільтра,

- виконати очищення від бруду першу ступінь повітряного фільтра (бункер),

- перевірити на спеціальному стенді і обслужити паливний насос високого тиску.

ТО системи живлення ГАЗОБАЛОННИХ автомобілів

Основні роботи, що виконуються під час технічного обслуговування системи живлення газобалонних автомобілів.

Щоденне технічне обслуговування (ЩТО):

- очистити прилади газового обладнання від пилу і бруду,

- перед виїздом перевірити кріплення та герметичність з'єднань приладів системи живлення: герметичність паливних баків, міст з'єднання паливопроводів з фільтрами паливопідкачувальним насосом, насосом високого тиску і форсунками,

- злити відстій з паливних фільтрів,

- перевірити стан привода керування паливним насосом високого тиску.

Технічне обслуговування - ТО-1:

- виконати операції ЩТО,

- перевірити кріплення впускного і випускного трубопроводів, паливних фільтрів і паливопідкачувального насоса, герметичність повітрепроводів від повітряного фільтра,

- злити відстій із паливних баків,

- промити корпус і замінити фільтруючі елементи паливних фільтрів,

- виконати мащення шарнірних з'єднань привода керування паливним насосом високого тиску.

Технічне обслуговування - ТО-2:

- виконати роботи ТО-1 і додатково:

- зняти газовий редуктор низького тиску з двигуна, перевірити його справність, герметичність його з'єднань і, при необхідності, відрегулювати тиск газу в першому і другому ступенях,

- перевірити дію запоюіжного клапана газового балона автомобіля, що працює на зрідженому газі,

- перевірити кріплення і стан газового обладнання і газопроводів,

- перевірити і промити випаровувач,

- після проведення ТО-2 перевірити герметичність газової системи стисненим повітрям,

- перевірити роботу двигуна на газу і бензині на усіх режимах.

Сезонне обслуговування (СО):

- виконати роботи ТО-2 і додатково:

- зняти з двигуна прилади газового обладнання, розібрати прилади, промити, зібрати, відрегулювати; при необхідності, замінити несправні деталі,

- продути всі газові трубопроводи,

- один раз в два роки в Держтехнагляді провести переосвідчення газових балонів автомобілів, що працюють на зрідженому газі,

- провести переосвідчення газових балонів автомобілів, що працюють на стисненому газі:

• виготовлених із вуглецевих сталей один раз в 3 роки,

• виготовлених із легованих сталей один раз в 5 років.

Однією з важливіших вимог, які ставляться до газової системи, є її герметичність. Забороняється перевіряти герметичність використанням вогню, тому що це призводить до вибуху. Великий вихід газу чути на слух. а невеликий видно при покритті місць виходу - мильною піною, при цьому внаслідок виходу газу появляються бульбашки. При виході газу через нещільності, він різко знижує температуру, внаслідок випаровування (до - 42°С) і це призводить до обмерзання трубопроводів і арматури в місцях виходу газу. Тому забороняється торкатися оголеними руками місць витікання газу, щоб уникнути обмороження.

Система живлення газобалонних автомобілів, що працюють на зрідженому газі, перевіряється на герметичність повітрям під тиском 16 кгс/кв.см.

Самі газові балони проходять випробування:

- гідравлічне випробування під тиском 24 кгс/кв.см,

- пневматичне - під тиском 16 кгс/кв.см. Один раз на два роки.