10. То і несправності механізмів рульового керування

Основні несправності рульового керуванні автомобіля ЗІЛ-131:

1. Велике спрацювання деталей рульового керування. Ознакою несправності є підвищений вільний хід рульового колеса, а причинами може бути:

• спрацювання деталей шарнірів рульових тяг (люфт в шарнірах рульових тяг):

- спрацьовані деталі замінити;

- відрегулювати шарніри повздовжньої тяги.

• поломка пружин шарнірів рульових тяг:

- поломані пружини замінити.

• спрацювання деталей гвинтової пари рульового механізму, збільшений зазор в зачепленні зубчастого сектора і рейки:

- замінити комплект гвинтової пари.

• спрацювання шарнірів і з'єднань в вузлах карданної передачі рульового механізму.

2. Заїдання рульового керування. Ознакою заїдання є велике (надмірне) зусилля під час повороту, а причинами може бути:

• спрацювання деталей з'єднання регулювального гвинта з валом сошки чи зубчастого зачеплення рульового механізму:

- відрегулювати осьовий зазор у з'єднанні підбиранням регулювальних шайб;

- замінити рульовий механізм.

• слабкий натяг паса насоса гідророзподілювача:

- відрегулювати натяг паса.

• недостатній рівень масла в бачку насоса гідророзподілювача:

- долити масло до норми.

• наявність повітря в системі гідропідсилювача :

- видалити повітря із системи.

• зависання перепускного клапана насоса через забруднення масла:

- замінити масло.

• послаблення затягування гайок упорних підшипників клапана керування:

- підтягнути гайки кріплення упорних підшипників;

• пошкодження підшипників рульового механізму:

- замінити підшипники.

3. Ослаблення кріплення рульового керування. Ознакою є підвищений вільний хід рульового колеса, а причинами може бути:

• послаблення кріплення картера рульового механізма, рульової сошки, поворотних важелів, карданного вала:

- підтягнути кріплення картера рульового механізму, сошки, поворотних важелів, карданних шарнірів.

4. Недостатнє або нерівномірне зусилля гідропідсилювача в рульовому керуванні, утруднене обертання рульового колеса.

• послаблене затягання гайки упорних підшипників гвинта рульового механізма:

- підтягнути гайку підшипників.

• надмірний натяг в зубчастому зачепленні рульового механізму:

- за допомогою регулювального гвинта відрегулювати рульовий механізм.

• наявність в системі повітря.

5. Повна відсутність зусилля гідропідсилювача.

• обривання паса привода насоса:

- замінити пас.

• заїдання перепускного клапана насоса:

- розібрати насоса і промити його.

• відкручування сідла запобіжного клапана:

- закрутити сідло клапана.

Основні роботи, що виконуються під час технічного обслуговування рульового керування.

1. При контрольному огляді автомобіля ЗІЛ-131 перед виїздом в рейс необхідно перевірити:

• стан і кріплення тяг рульового керування, сошки привода рульового керування, а також вільний хід рульового колеса;

• стан і наявність шплінтів у тягах приводу рульового керування;

• відсутність підтікання масла;

• на ходу перевірити роботу підсилювача.

2. При щоденному технічному обслуговуванні (ЩТО) перевірити:

• вільний хід рульового колеса;

• надійність кріплення сошки і тяг;

• натяг паса привода насоса гідропідсилювача.

3. При технічному обслуговуванні №1 (ТО-1):

• виконати перелік робіт ЩТО;

• перевірити кріплення і фіксацію всіх деталей рульового керування;

• перевірити стан і укладання шлангів і трубопроводів гідропідсилювача рульового керування;

• змастити шарніри тяг рульового керування мастилом Літол-24;

• перевірити, і при необхідності, долити масло в бачок насоса гідропідсилювача.

4. При технічному обслуговуванні №2 (ТО-2):

• виконати перелік робіт ТО-1;

• перевірити і, при необхідності, відрегулювати механізм рульового керування;

• промити фільтри насоса гідропідсилювача і долити масло в бачок до рівня;

• змастити шліцьові з'єднання карданного вала мастилом Літол-24;

• перевірити сходження коліс і, при необхідності, відрегулювати сходження;

• під час короткого пробігу (5-10 км) перевірити справність гальм, рульового керування. зчеплення, механізму переключення передач, других агрегатів, а також для контрольно-вимірювальних приладів, сигнальних ламп, роботу двигуна.

Забороняється експлуатація транспортних засобів згідно із законодавством за наявності таких технічних несправностей і невідповідності таким вимогам:

а). сумарний люфт у рульовому керуванні перевищує такі граничні значення:

Граничне значення сумарного люфту, град., не більше ніж	Тип транспортного засобу
10	Легкові автомобілі та вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 т
10	Автобуси з дозволеною максимальною масою до 5 т
20	Автобуси з дозволеною максимальною масою понад 5 т
20	Вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою понад 3,5 т
25	Автомобілі і автобуси, зняті з виробництва

б). є не передбачені конструкцією відчутні взаємні переміщення деталей і вузлів рульового керування або переміщення їх відносно кузова (шасі, кабіни, рами) транспортного засобу; нарізні з'єднання не затягнуті або надійно не зафіксовані;

в). зіпсований або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (на мотоциклах);

г). у рульовому керуванні встановлено деталі із слідами залишкової деформації та іншими дефектами, а також застосовано деталі і робочі рідини, що не передбачені для даної моделі транспортного засобу або не відповідають вимогам підприємства-виробника.