1.3.Транспортна та інженерно-технічна інфраструктури.

Сучасна транспортна інфраструктура міста складається з системи зовнішнього транспорту, магістральної вулично-дорожньої мережі і мережі масового пасажирського транспорту. В місті функціонує дві автостанції, що обслуговують міжміські та приміські перевезення. Перевезення жителів здійснюють трамвайні, тролейбусні, автобусні маршрути та залізничний транспорт. Більша частина пасажирів користується послугами маршрутних таксі.

Місто має розвинуту інженерно-технічну інфраструктуру. Телекомунікації у місті представлені 9 телевізійними каналами, з них 7 – комерційні.

Глава 2.

Основні положення Концепції територіального розвитку міста.

 Концепція, як перший етап розробки генерального плану міста, була розроблена Діпромістом у 1997 році. Вона є прогнозно-аналітичною містобудівною документацією, яка визначає прогноз планувального розвитку міста і принципові напрямки діяльності по вирішенню містобудівних проблем.

Розглянувши і проаналізувавши передумови розвитку міста, в Концепції було зроблено висновок, що Миколаїв має цілий ряд сприятливих для розвитку факторів. До них відносяться:

вигідне географічне положення в системі опорного каркасу планувальної структури території України, що ще більше підсилиться в результаті запланованого проходження поряд з містом трансконтинентального транспортного коридору;

важливе місце в регіональній системі розселення, як виконуючого функції обласного, міжрайонного і районного центрів;

розташування в зоні розвинутого, сталого сільськогосподарського виробництва; довгі традиції в машинобудівній і, зокрема, суднобудівній промисловості, розвиток кольорової металургії, розвинута галузева структура промисловості;

наявність портів і аеропорту, які в поєднанні з залізничним і автомобільним транспортом можуть сформувати могутній транспортний вузол міждержавного значення;

широкі ринки збуту продукції (з виходом на зовнішні ринки), розширення міжнародних контактів; наявність кваліфікованих трудових ресурсів;

наявність у місті, а також у його приміський зоні значної культурної спадщини, яка в поєднанні з зонами, придатними для рекреаційного використання, може сприяти розвитку Миколаєва як туристичного центру;

привабливе і відносно чисте навколишнє середовище;

наявність територіальних ресурсів для розміщення житлового, громадського, промислово-складського будівництва і зокрема ділянок доступних для інвестицій, як за межами існуючої забудови міста, так і в її межах (за рахунок містобудівно-обґрунтованої реконструкції і регенерації в центральній частині міста, а також на вільних від забудови територіях);

наявність транспортної та інженерної інфраструктур, що потребує певної модернізації.

 Для Миколаєва, таким чином, на основі об’єктивних передумов Концепцією був прийнятий шлях розвитку з перевагою промислово-транспортних функцій, орієнтований на максимальне використання можливостей розвитку окремих галузей, як виробничої так і невиробничої сфер, що має збалансований характер.

На даний час в існуючій межі міста є значні територіальні ресурси для розміщення багатьох видів нового міського будівництва – житлового, громадського, промислового, комунально-складського та для створення системи озеленених територій. Згідно Концепції чисельність населення міста на містобудівний прогноз прийнято в 570 тис. чол. при умові покращення демографічної ситуації з початком позитивних змін в економіці країни, а також за рахунок механічного приросту населення.

Прийнята житлозабезпеченість складатиме 27 кв. м. на людину у багатоквартирному житловому фонді, в садибному житловому фонді кожна сім’я з трьох чоловік буде мати окремий житловий будинок. Згідно цього, у межах міста – в існуючому житловому фонді та у новому (багатоквартирному та садибному) можна розселити ~ 470 тис. чол., ще 100 тис. чол. – за межею міста на перспективних територіях на північ від міста у районі с. Коларівка та на південь – у районі с. Лупарево-Лимани (для розселення робітників глиноземного заводу).