23. Визначення строку затримки вагонів для обробки їх по прямому варіанту для накопичення суднової партії вантажу на колесах і обробки судна по прямому варіанту

Максимальный экономически оправданный срок задержки ваго­нов показывает максимальное время средней стоянки вагона в ожидании подачи судна под прямой вариант их обработки, когда накопление зггояое еще выгодно, определяется по формуле

где а_в - стоимость содержания вагона на стоянке, S/вагоно-час, принята в расчете и исходных данных к нему величиной постоянной, что верно зля определенных условий и времени.

24. Визначення потрібної кількості контейнерів

Определение необходимого количества контейнеров

N_парк = n_комп * n_парт * k_рез* k_рем,

где n_парт – средняя партионность отправки контейнеров, ед.

n_комп – необходимое количество комплектов контейнеров, шт

k_рем - коэффициент, учитывающий долю контейнеров находящихся на ремонте, принимается от 1,05 до 1,1, в зависимо­сти технического состояния контейнеров и уровня технологического оборудования в рассматриваемых регионах;

k_рез - коэффициент резерва контейнеров, необходимого для безусловного предоставления сервиса в обусловленные сро­ки, связанного с различными вероятными задержками контейнеров (1,1 - 1,3).

Определение величины партионности отправки контейнеров:

n_парт = q_k^сут * t_и,

где q_k^сут - расчетный суточный контейнеропоток, ед./сут

t_и - расчетный интервал времени между отправлениями партий контейнеров, сут

q_k^сут = N_к.мах / Т

где N_к.мах - максимальный расчетный контейнеропоток прямого или обратного направления, ед

Т - календарный период, сут.;

Необходимое количество комплектов контейнеров:

n_комп = t_об / t_и

t_об - среднее временя оборота контейнеров по схемам транспортировки, сут.

Под средним временем оборота контейнера понимается период с момента разнарядки контейнера под конкретную пере­возку до момента начала следующей (аналогичной) перевозки

t_об = ∑t_д + ∑t_д.пор + t_нач + t_кон

где - ∑t_д - суммарное транзитное время доставки контейнера различивши видами транспорта по вариантам схем доставки, сут.;

∑t_д.пор - суммарное время передислокации порожних контейнеров из пунктов выгрузки в пункты погрузки грузов в кон­тейнеры, сут.;

t_нач, t_кон - время нахождения контейнера у грузовладельцев, (стафирование и выгрузку груза из контейнера), принимаем 1 сутки на каждую операцию.

25. Визначення мінімальної кількості причалів в пункті взаємодії

Определение минимального количества причалов в пункте взаимодействия

Для выполнения условия взаимодействия минимальное количество причалов в пункте взаимодействия:

где q_c- г/п речного состава;

ε_с - степень использования г/п судна;

t_Т - продолжительность технологических операций по обработке судна (не совмещен­ных с грузовыми и подготовительно-заключительными операциями);

t_п - продолжительность перерывов в течение обработки судна;

П- эксплуатационная производительность перегрузочного комплекса одного причала;

Q_г - объем перевалки с ж/д на речной транспорт;

n_ж- среднее число вагонов в ж/д составе;

Т₃- период согласованной работы порта и ж/д станции.