- •Розділ 1 розділ 1. Теоретичні основи організації та нормування праці на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •1.1. Сутність та особливості організації нормування праці на підприємстві залізничного транспорту
- •1.2. Структура та загальна характеристика дп «Моторвагонне депо Фастів1 »
- •1.3. Господарсько - економічна діяльність дп «Моторвагонне депо Фастів – 1 »
- •Розділ 2 розділ 2. Аналіз діяльності процесу роботи по обслуговуванню пасажирстких вагонів на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •2.1.Процес обслуговування вагонів на підприємстві
- •Процес обслуговування пасажирського вагона
- •2.2. Побудова сітьового графіку процесу ремонту пасажирського вагона на дп «Моторвагонне депо Фастів-1»
- •2.3.Побудова лінійного графіку людських ресурсів до оптимізації
- •Розділ 3 розділ 3. Оптимізація сітьового графіка за роботою обслуговування пасажирских вагонів на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
- •3.1.Оптимізація лінійної діаграми процесу технічного обслуговування пасажирських вагонів
- •3.2.Графік руху людських ресурсів після оптимізації
- •3.3.Побудова сітьової моделі процесу ремонту пасажирських вагонів
- •Висновки і пропозиції
- •Список використаної літератури
2.3.Побудова лінійного графіку людських ресурсів до оптимізації
Тепер будуємо лінійну діаграму на основі сітьового графіку.
Отже, спочатку відкладемо роботу критичну 1,3, яка має нульовий резерв, а потім у порядку зростання: 1,2, 1,4.
Переходимо до другої події. Відкладаємо роботу 2,5.
Переходимо до третьої події і відкладаємо 3,5(критична робота з нульовим резервом) і 3.8.
Всі інші роботи відкладаємо аналогічно.
Далі підраховуємо кількість виконавців робіт за кожен день. І отримуємо лінійну діаграму до оптимізації ( рис. 2.2).
Сумарна зайнятість показує, що розподілення ресурсів виконання робіт сітьового графіку нерівномірне. Так у 3-й і 4-й і 5-й дні зайнято по 14 виконавців, а в 12-го,13-го тільки 4 виконавці.
Це завдає труднощів у процесі організації робіт, тому потрібно прооптимізувати графік з метою вирівнювання цього розподілення.
Рис. 2.2. Лінійна діаграма
Розділ 3 розділ 3. Оптимізація сітьового графіка за роботою обслуговування пасажирских вагонів на дп «моторвагонне депо фастів – 1»
3.1.Оптимізація лінійної діаграми процесу технічного обслуговування пасажирських вагонів
Розрахунки оптимізації починаємо з пересування робіт. Пересувати розпочинаємо з верхньої роботи 9,11. Її повний резерв 2 дня. Визначаємо на скільки днів її можна пересунути.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
4 4 |
9-2=7 10-2=8 |
- 3 - 4 |
- 3 - 7 |
- пересуваємо на 2 дні
Далі обраховуємо роботу 7,10. Її повний резерв складає 1 день.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
7 |
5-2=3 |
4 |
4 |
- не пересуваємо.
Після обрахунків бачимо, що роботу не можна пересунути. Тому цю роботу ми не чіпаємо.
Потім обраховуємо роботу 6,11. Її повний резерв 2 дні.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
6 6 |
11 - 4 = 7 7 - 4 = 3 |
-1 3 |
-1 2 |
- пересуваємо на 1 день
Далі обраховуємо роботу 6,9.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
7 8 |
7 - 2 = 5 7 |
2 1 |
2 3 |
не пересувається
Але після обрахунків бачимо, що роботу не можна пересунути. Тому цю роботу ми не чіпаємо.
Далі обраховуємо роботу 5,7.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
5 |
7-2=5 |
0 |
0 |
- не пересувається.
Далі розглядаємо роботу 4,6, яка має резерв 2 дні.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
7 7 |
10–2=8 7-2=5 |
-1 2 |
-1 1 |
Потім обраховуємо роботу 3,8. Її повний резерв 2 дні.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
7 5 |
14 - 5 = 9 14 - 5= 9 |
-2 -4 |
-2 -6 |
- пересуваємо на 2 дня.
Далі обраховуємо роботу 2,5.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
8 |
9-2=7 |
1 |
1 |
- не пересувається.
Ця робота не пересувається.
Далі розглядаємо роботу 1,4, яка має резерв 2 дні.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
8 12 |
9-4=5 9-4=5 |
3 7 |
3 10 |
- не пересувається.
Ця робота також не пересувається.
Далі обраховуємо роботу 1,2.
Pl+t |
Pm+t-rij |
∆ |
Σ∆ |
9 |
9-2=7 |
2 |
2 |
- не пересувається.
Дана робота не пересувається.
Тепер бачимо, що кількість працівників трохи зменшилася і стала більш рівномірною, але ще є перепади, тому потрібно деякі роботи розтягнути або стягнути, чи перемістити.
Розглянемо роботу 1.4. Ми можемо звузити її на один день, тим самим зменшимо її тривалість.
Далі розглянемо роботу 6.9. Ми можемо розтягнути ще на 1 день, а також можемо перемістити іі на 1 день.
Розглядаємо роботу 6.11. Дану роботу ми можемо розтягнути ще на один день.
Таким чином у 3-й, 4-й і 5-й день у нас було 14 чоловік, а стало по 10 чоловік.
Тепер отримуємо лінійну діаграму вже після оптимізації ( рис. 3.1). бачимо, що завантаженість на один день значно зменшилася і немає різких змін, як було раніше.
Рис. 3.1. Лінійна діаграма після оптимізації