5

Утверждаю

Главный инженер Свердловского отделения Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги»

А.Г. Деордиев

“-----“---------------2007 год

Технологический процесс

работы станции Колчедан

Свердловской железной дороги –

филиала ОАО «Российские железные дороги»

Согласовано: НОДН- А.Ф. Закиров

НОДМ- Е.Ю. Юдин

НОДВ- А.А. Круглов

НОДТ- А.Г. Щелоков

УРБД- С.А. Жданов

Технологическая группа

2007 год

Содержание

стр.

	Введение	3
1.	Техническая и эксплуатационная характеристика ст. Колчедан	4
1.1.	Техническая характеристика ст. Колчедан	4
1.2.	Эксплуатационная характеристика работы станции	5
2.	Оперативное управление и планирование работы станции	8
2.1.	Руководство эксплуатационной работой станции	8
2.2.	Оперативное планирование работы станции	9
2.3.	Информация о подходе поездов и грузов	10
3.	Организация технической работы	12
3.1.	Организация маневровой работы	12
3.2.	Организация обработки вывозных поездов на станции Колчедан	13
4.	Организация работы товарной конторы	17
4.1.	Назначение и оснащение товарной конторы	17
4.2.	Порядок оформления документов	18
4.2.1.	Обработка документов при отправлении	18
4.2.2.	Обработка документов по прибытии	20
4.3.	Режим межмашинного обмена ЭТРАН и системой ЕК ИОДВ	21
4.4.	Порядок оформления и хранения пересылочных накладных на порожние вагоны	22
4.5.	Актово – розыскная работа	23
4.6.	Дополнительные сборы	24
5.	Организация местной работы	26
5.1.	Обеспечение сохранности перевозимых грузов	26
5.2.	Организация работы на пути необщего пользования	27
6.	Организация работы станции в зимних условиях	30
7.	Меры по обеспечению безопасности работников	32
7.1.	Содержание территории станции	32
7.2.	Организация обучения и проверка знаний по охране труда	32
7.3.	Система управления охраной труда	34
	Расчет простоя местных вагонов на станции	35
	Инструкционно - технологическая карта Дежурного по станции	36
	Инструкционно-технологическая карта приемосдатчика-товарного кассира станции Колчедан	40

Введение

Постоянное совершенствование технологии работы станций является одним из основных условий успешного освоения перевозок на железнодорожном транспорте, улучшения экономических показателей его работы.

Настоящий технологический процесс работы станции Колчедан разработан в связи с существенным увеличением объемов грузовой работы, выполняемой на железнодорожном пути необщего пользования (подъездном пути), оборудованием рабочего места приемосдатчика персональным компьютером с соответствующим программным обеспечением, АРМ ТК/ ПС; ЭТРАН, ГИД – УРАЛ.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика ст. Колчедан

1. Техническая характеристика ст. Колчедан.

Станция Колчедан (код 795308) – по характеру работы является грузовой станцией, отнесена к 4 классу. Станция расположена на электрифицированном участке Свердловск - Курган, стыковая с Южно - Уральской железной дорогой.

Примыкающие к станции перегоны Колчедан – Каменск - Уральский и Колчедан - Водолазово - двухпутные, оборудованы односторонней автоблокировкой.

Путевое развитие станции состоит из 2-х главных, 2-х приемоотправочных, 2-х погрузочно-выгрузочных путей и 2-х предохранительных тупиков.

Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, в которую включены все 15 стрелочных переводов, расположенных на станции.

К станции примыкает железнодорожный путь необщего пользования (подъездной путь) Уральского открытого акционерного общества по производству строительных материалов (в дальнейшем УОАО «Уралтранстром»), к которому примыкает подъездной путь тяговой подстанции Шарташской дистанции электроснабжения (ЭЧ-12). Краткая характеристика подъездного пути приведена в таблице 1.1.

Посадка и высадка пассажиров осуществляется с низких пассажирских платформ, расположенных у 4-го пути и между 2-ым и 1-ым путями, длиной 258 и 188 метров соответственно.

Освещение станции обеспечивается 17 светильниками, размещенными в районах четной и нечетной горловин (5 и 4 светильника соответственно), на пассажирских платформах (между 1 и 2 путями - светильника, у 4-го пути - 3 светильника), съезда 13/15 -1 светильник.

Очистка стрелочных переводов производится вручную монтерами пути.

Для служебных переговоров и передачи информации о движении поездов, маневровой работе, содержании технических средств, оповещении пассажиров и работников станции имеются следующие виды связи:

• поездная диспетчерская;

• поездная межстанционная;

• постанционная;

• линейно-путевая;

• энергодиспетчерская;

• поездная радиосвязь;

• двусторонняя парковая связь.

На участке Колчедан – Каменск-Уральский, Колчедан – Свердловск-Сортировочный обращаются локомотивы ВЛ 10, ВЛ 11, унифицированная длинна состава 71 условный вагон в обоих направлениях, унифицированная весовая норма для нечетных поездов 6000 тонн, для четных 4000 тонн.

2. Эксплуатационная характеристика работы станции

Станция выполняет следующие операции:

• прием, отправление, пропуск пассажирских и грузовых поездов (согласно графику движения на 2006/2007 год 10 пар пассажирских, 60 пар транзитных грузовых, 1 пару вывозных поездов);

• подачу (уборку) вагонов на примыкающий подъездной путь (за 2007 год – 16 вагонов в сутки);

• разработку и осуществление планов и мероприятий по обеспечению безопасности движения и охране труда, техническому обучению работников станции;

• ведение статистического учета и отчетности;

• передачу в информационный вычислительный центр (ИВЦ) дороги и прием из него информационных сообщений обо всех выполняемых на станции грузовых и коммерческих операциях с поездами и вагонами, показателей, установленных статистической отчетностью;

• контроль содержания, устойчивой работы технических средств и устройств станции;

• обеспечение сохранности подвижного состава и грузов;

• подготовку хозяйства и кадров станции к работе в зимних условиях, организацию четкой работы в период снегопадов, метелей и низких температур;

• коммерческие (грузовые и пассажирские) операции:

посадку и высадку пассажиров;

прием и выдачу грузов групповыми отправками на примыкающем подъездном пути УОАО "Уралтранстром" (прием – 14,5 выдача – 4,0, вагона среднем в сутки). Основными родами грузов по погрузке являются: строительные (100%); по выгрузке: щебень, металл, топливо;

оформление перевозочных документов.

№ пути	Назначение пути	стрелки		Длина Пути	Длина в Усл. Ваг.
		от	до
I	Гл., прием (отправление) неч. пасс. и груз. поездов	5	10	1163	79
II	Гл., прием (отправление) чет. пасс. и груз. поездов	7	12	1163	79
3	Приемо-отправочный для четн., неч., груз. поездов	5	10	1082	73
4	Приемо-отправочный для четн. пасс. и груз. поездов	7	120	1172	80
5	Приемо-отправочный для четн., нечет. груз. поездов (законсервирован)			1049	71
6	Погрузочно - выгрузочный	2	18	494	31
8	Погрузочно - выгрузочный	15	упор	111	7
7	Предохранительный тупик	13	упор	59	4
10	Предохранительный тупик	16	упор	39	2

Поезда с опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами) пропускаются по I, II, 3, 4, 5 путям

Поезда с негабаритными грузами с 1 по 6 степенями нижней и боковой с 1 по 3 степеням верхней пропускаются по I, II. 3,4,5 путям

Таблица 1.1