5.2. Организация работы на пути необщего пользования

Взаимоотношения станции Колчедан с владельцем железнодорожных путей необщего пользования УОАО «Уралтранстром» регламентируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Подача вагонов со станции производится диспетчерским локомотивом вывозного поезда на 4-ый или 6-ой выставочный путь, возвращение - локомотивом владельца подъездного пути также на 4-ый или 6-ой выставочный путь. На этих путях выполняются приемо-сдаточные операции (продолжительность - по 1 минуте на вагон, но не более 30 минут).

В связи с наличием контактной подвески на выставочных путях приемосдаточные операции должны выполняться в соответствии с Правилами электробезопасности для работников железнодорожного транспорта (ЦЭ-345).

Передача вагонов оформляется:

• в коммерческом отношении - памяткой приемосдатчика, в которой приемосдатчик в момент окончания приемосдаточных операций проставляет время приема - сдачи вагонов и которую подписывает приемосдатчик и составитель подъездного пути;

• в техническом отношении - записью в Книге натурного осмотра вагонов Ф. ВУ-15, в которой расписываются приемосдатчик и составитель подъездного пути.

При приеме вагонов с подъездного пути в коммерческом отношении приемосдатчиком выполняются требования пунктов 2.6. и 4.5. Должностной инструкции приемосдатчика груза (ЦМ-375).

В Книге ВУ-15 фиксируются все повреждения и отсутствующие детали вагонов, обнаруженные при передаче их на подъездной путь.

Выявление повреждений вагона, допущенных на подъездном пути, осуществляется путем сопоставления технического состояния вагона, зафиксированного в Книге ВУ-15, с его состоянием при возвращении.

В случае попытки сдачи с подъездного пути вагона с неисправностями, незафиксированными при передаче на подъездной путь, приемосдатчиком составляется Технический акт формы ВУ-25 о повреждении вагона и Акт общей формы ГУ-23, которые подписываются представителем подъездного пути (имеющим доверенность на их подписание). До подписания актов представителем подъездного пути поврежденный вагон с учета подъездного пути не снимается и возвращается на завод.

При сходах и повреждениях, требующих отцепочного ремонта, приемосдатчиком немедленно вызывается старший осмотрщик вагонов ПТО станции Каменск-Уральский для выезда на станцию Колчедан.

Характеристика и вместимость мест погрузки, выгрузки на подъездном пути:

погрузка - железобетонные изделия - 6 вагонов (мостовые, козловые краны); овощи -10 вагонов (немеханизированная);

выгрузка- щебень - приемный бункер, двухсторонняя эстакада; слив-1 вагон; цемент-1 вагон, приемный бункер (60 т/ч); уголь - 2 вагона - двухсторонняя эстакада; металл-1 вагон; п/материал-1 вагон; навалочные грузы - 2 вагона

При, погрузке железобетонных изделий на пути УОАО «Уралтранстром» используется 3 мостовых крана, козловой кран и 1 автокран.

Подача вагонов на подъездной путь и их возвращение производится по уведомлениям. Количество вагонов, одновременно сдаваемых на подъездной путь - не более 30 вагонов. С подъездного пути вагоны возвращаются группами - не менее 3-х вагонов. При наличии на подъездном пути меньшего количества и при прибытии вывозного локомотива на станцию вагоны возвращаются в любом количестве.

Технологический срок оборота вагонов на путях необщего пользования УОАО «Уралтранстром» с одной и двумя грузовыми операциями - 6,8 час.

Подача (уборка) вагонов с выставочных путей на места погрузки-выгрузки производится маневровым тепловозом ТЭМ-2, оборудованным радиосвязью со сменным мастером - распорядителем маневровой работой. Для подтягивания вагонов на местах выгрузки используются 2 электролебедки.

Руководствуясь планом грузовой работы на смену, информацией о прибытии грузов и порожних вагонов под погрузку сменный мастер, ответственный за выполнение грузовых операций с вагонами, определяет порядок обработки вагонов, расстановку рабочей силы, механизмов, выбирает наиболее рациональный способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивающий:

• наименьшую затрату времени на погрузку или выгрузку поданных вагонов;

• наиболее полную и равномерную загрузку рабочей силы и механизмов;

• сохранность подвижного состава и грузов;

• технику безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

Размещение и крепление груза в вагоне должно производится в полном соответствии с Техническими условиями, утвержденными чертежами и схемами, обеспечивающими безопасность движения поездов, сохранность груза и подвижного состава

Представитель грузоотправителя, ответственный за правильность погрузки и крепления груза, определение массы груза, погруженного в вагон, сдавший испытания в знании Технических условий погрузки и крепления груза, проверяет погрузку, соответствие установленным габаритам и удостоверяет правильность размещения и крепления груза подписью на обратной стороне накладной.

Приемосдатчик непосредственно на выставочном пути проверяет очистку вагона после выгрузки или правильность погрузки, исправность тары и соответствие ее перевозимому грузу, наличие и исправность запорно-пломбировочных устройств (ЗПУ) и др. в соответствии с должностной инструкцией приемосдатчика груза ЦМ - 375.

Контроль приведения в закрытое положение разгрузочных устройств вагонов и бункеров битумных полувагонов производит составитель поездов диспетчерского локомотива