3.2 Организация обработки вывозных поездов на станции Колчедан

Вагоны на станцию Колчедан доставляются и убираются диспетчерским локомотивом со станции Каменск-Уральский.

Обработка поездов по прибытию и отправлению состоит из следующих операций:

• списывание отправляемых вагонов, оформление натурного листа подборка документов на отправляемые вагоны (выполняется до прибытия поезда);

• прием документов от составителя поездов;

• технический и коммерческий осмотр состава по прибьпии;

• сверка натурного листа с прибывшим составом или списывание состава;

• коммерческий осмотр и техническое обслуживание отправляемых вагонов;

• полное опробование автотормозов, оформление справки о тормозах ф. ВУ-45;

• отправление поезда

Приемосдатчик (заблаговременно, до прибытия вывозного поезда) списывает номера вагонов (как правило, на 6-ом пути), отправляемых со станции Колчедан, в порядке их фактического расположения и составляет натурный лист формы ДУ-1, который вместе с подобранными к нему перевозочными документами, запечатанными в пакет, сдает дежурному по станции.

О предстоящем прибытии вывозного поезда дежурный по станции Колчедан извещает приемосдатчика о номере пути приема и предполагаемом времени прибытия поезда.

Вывозной поезд принимаются на 4-ый или 3-ий путь станции. Состав поезда, как правило, состоит из порожних вагонов для обеспечения погрузки железобетонных изделий на подъездном пути УОАО "Уралтранстром" и незначительного количества груженых вагонов, следующих под выгрузку.

По прибытии поезда составитель поездов передает приемосдатчику, при его отсутствии - дежурному по станции документы: пересылочные накладные на порожние вагоны, комплекты перевозочных документов на груженые вагоны, выписку из Книги ВУ-14, натурный лист.

Приемосдатчик, получив документы на прибывшие вагоны, сверяет их с натурным листом.

Составитель поездов, получив от дежурного по станции план маневровой работы и ознакомив с ним машиниста диспетчерского локомотива, производит закрепление состава согласно ТРА станции, отцепку и обгон локомотива. Одновременно составителем совместно с приемосдатчиком производится осмотр прибывших вагонов в техническом и коммерческом отношении согласно документам. Осмотр вагонов в коммерческом отношении производится в соответствии с правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов (ЦМ-360). При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчиком составляется акт общей формы ГУ-23, который подписывается приемосдатчиком, составителем поездов и дежурным по станции.

В случае приема поезда на 3-ий путь состав переставляется на 4-ый выставочный путь для сдачи на подъездной путь.

Вагоны, обработанные на подъездном пути, выводятся локомотивом подъездного пути на 6-ой путь станции н соединяются с ранее выведенными н сданными вагонами.

Составитель поездов после прицепки локомотива к составу отправляемого поезда на 6-ом пути, включения автотормозов и уборки башмаков переставляет его на 3-ий путь.

После перестановки составителем поездов производится техническое обслуживание состава (при отсутствии приемосдатчика и коммерческий осмотр), опробование автотормозов; навешивание красного диска для обозначения хвоста поезда; оформление справки о тормозах.

Затем составитель проходит в помещение дежурного по станции; расписывается в Книге ВУ-14 о технической и коммерческой готовности поезда к отправлению (две подписи) и в Книге ГУ-48 о получении пакета с грузовыми документами.

При обработке поезда во время работы приемосдатчика коммерческий осмотр состава перед отправлением поезда выполняет приемосдатчик одновременно с техническим обслуживанием составителем поездов. О коммерческой готовности в этом случае расписывается в Книге ВУ-14 приемосдатчик.

Выставленные на 4-ой путь вагоны передаются приемосдатчиком составителю УОАО «Уралтранстром» в техническом н коммерческом отношении.

Факт передачи вагонов оформляется памяткой приемосдатчика (в коммерческом отношении) и записью в Книге натурного осмотра вагонов формы ВУ-15 (в техническом отношении).

О приеме вагонов составитель подъездного пути расписывается в названных документах

Порядок и нормы времени работы диспетчерского локомотива приведен на графике.

наименование операции	до прибытия поезда	по прибытии поезда время, мин 10 20 30 40 60 70 5								исполнитель
списывание отправляемых вагонов, оформление натурного листа, подборка и конвертование документов										приемосдатчик
извещение приемосдатчика о времени, номере и пути приема поезда										дежурный по станции
проход в помещение дежурного по станции, сдача документов и получение плана работы, доведение его до машиниста		3								составитель, дежурный по станции
проверка документов, проход к вагонам, коммерческий, технический осмотр состава		7								приемосдатчик, составитель
маневровая работа по перестановке прибывшего и отправляемого состава, обгон локомотива				28						составитель, локомотивная бригада
техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава, опробование автотормозов, оформление справки о тормозах								22		локомотивная бригада составитель, (приемосдатчик)
минута готовности и отправление									1
общая продолжительность обработки поезда, мин.					71

Рис.3.2. График обработки вывозного поезда по прибытию и отправлению

В ночное время устанавливается следующий порядок уведомления, подачи, выполнения приемо-сдаточных операций с вагонами, подаваемыми на подъездной путь:

• уведомление о подаче вагонов на подъездной путь (за 2 часа до предполагаемой подачи) с записью в книгу уведомлений формы ГУ-2 передает дежурный по станции;

• по прибытии вывозного поезда на станцию дежурный по станции вручает составителю поездов памятку приемосдатчика, оформленную на основании грузовых документов и натурного листа, и книгу формы ВУ-15;

• составитель поездов сдает выставленные вагоны в техническом и коммерческом отношении составителю подъездного пути, заблаговременно прибывшему согласно уведомлению, проставляет в памятке приемосдатчика время сдачи, о чем последний расписывается в памятке приемосдатчика и книге формы ВУ-15;

• при обнаружении коммерческих неисправностей или повреждений у поданного вагона составителем соответственно составляется акт общей формы, который, кроме него, подписывается составителем подъездного пути, дежурным по станции или делается соответствующая запись в книге формы ВУ-15.

4. Организация работы товарной конторы

4.1. Назначение и оснащение товарной конторы

Основными задачами товарной конторы являются:

• учет выполнения заявок на перевозку в целом по станции и по каждому грузоотправителю:

• оформление перевозочных документов;

• определение причитающихся платежей и расчеты с грузоотправителями и грузополучателями гражданами и другими разовыми плательщиками), не включенными в систему централизованных расчетов;

• уведомление грузополучателей о прибытии грузов.

• учет и отчетность.

Работу товарной конторы обеспечивают два приемосдатчика-товарных кассира (по 1-му в смену), которые содержатся за счет подсобно-вспомогательной деятельности

Для выполнения перечисленных задач товарная контора оснащена телефонной связью с грузоотправителями и грузополучателями, оборудована шкафами и сейфами дня хранения документов, канцелярскими принадлежностями, рабочей мебелью.

Рабочее место приемосдатчика - товарного кассира оборудовано персональным компьютером с программой АРМ ТК/ ПС, ЭТРАН.

В соответствии с системой расчетов за перевозки грузов автоматизированное рабочее место приемосдатчика (АРМ ТК/ПС) и автоматизированная система интегрированной обработки дорожной ведомости эксплуатируются как единый комплекс по отправлению и прибытию грузов (ТК ИОДВ) в Информационно - вычислительном центре Свердловской дороги (ИВЦ).

Предусматривается автоматизация операций товарной конторы станции с передачей информации по канатам связи в ИВЦ и пересыпка со станции документов в Технологический центр по обработке перевозочных документов (ТехПД),

ЭТРАН предусматривает организацию работы товарного кассира в режиме межмашинного обмена между ЭТРАН и системой ЕК ИОДВ.

На станции внедряется Автоматизированная система централизованной подготовки и оформления перевозочных документов (ЭТРАН), которая обеспечивает автоматизированную подготовку и оформление перевозочных документов при отправлении, а также по прибытии грузов в системе электронного документооборота в условиях взаимодействия в реальном масштабе времени АРМ подготовки перевозочных документов (АРМ ППД) и других автоматизированных систем:

АРМ приемосдатчика, товарного кассира (АРМ ТК/ПС);

АСУ грузоотправителей и грузополучателей;

Автоматизированной комплексной системы ФТО (АКС ФТО);

Единого комплекса интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ);

Автоматизированной системы оперативного управления перевозками (АСОУП);

Единой модели перевозочного процесса (ЕМПП);

Общероссийского классификатора предприятий и организаций (ОКПО);

Формирование электронной накладной выполняется поэтапно участниками процесса подготовки и оформления перевозочных документов в соответствии с закрепленными за ними функциями.

Подготовка данных для электронной накладной может выполняться либо полностью работниками станции, либо работниками станции с участием электронных систем грузоотправителей. В последнем случае каждая из сторон заполняет свою часть данных электронной накладной согласно Правилам.

Порядок оформления перевозочных документов с использованием системы ЭТРАН:

загрузить программу ЭТРАН;

выбрать режим «Накладная» и начать оформление документа;

после получения положительного ответа на сообщение 410 и перехода накладной в состояние «Готов комплект документов» распечатать дорожную ведомость ГУ-29У-ВЦ и перенести номер накладной и все необходимые данные в бланковскую накладную;

при необходимости можно распечатать полный комплект документов ГУ-27 У ВЦ (накладная) и ГУ-29 У ВЦ (дорожная ведомость, корешок дорожной ведомости и квитанцию о приеме груза к перевозке);

при получении ответа на 410 сообщение «410 ошибка ЕМПП» исправить ошибку и послать сообщение еще раз. Если идет неисправимая ошибка из системы ЕК ИОДВ, то посыпать 410 сообщение из системы ЭТРАН только в АСОУП;

если нет возможности оформить погрузку в системе ЭТРАН, то оформление на опорной станции, или по приказу НОД – 2 оформляется сообщением 421 (АСОУП)

в конце отчетных суток в системе ЭТРАН сформировать отчет ГУ-4/Э ВЦ.

Подробный порядок оформления перевозочных документов по прибытии и отправлении изложен в соответствующих инструкциях по системе ЭТРАН.

4.2. Порядок оформления документов

4.2.1. Обработка документов при отправлении

Заполненную в соответствии с Правилами перевозок грузов накладную (комплект перевозочных документов) на отправляемый груз грузоотправитель предъявляет в товарную контору для проверки правильности ее заполнения.

В ЭТРАН в режиме «визирование' приемосдатчик – товарный кассир вводит информацию с предъявленной накладной для проверки в автоматизированном режиме следующих сведений:

• наличия доверенности работника отправителя на оформление перевозочных документов;

• наличия у работника грузоотправителя сдачи экзаменов по Техническим условиям погрузки и крепления грузов в зависимости от предъявленного груза к перевозке;

• соответствия наименования груза в накладной со справочником нормативно-справочной информации (НСИ) ЭТРАН для перевозок грузов в международном сообщении, соответствие наименование груза справочнику гармонизированной номенклатуры грузов (ГНГ);

• для опасных грузов наличия штемпелей опасности в накладной в соответствии со справочником НСИ ЭТРАН

• соответствия вида отправки, указанного в накладной, с параграфами выполнения грузовых операций на станции назначения в соответствии с НСИ АРМ ТВК;

• специализацию узлов при предъявлении повагонных отправок на места общего пользования. Подтверждение соответствия правильно указанной станции в узле вводится товарным кассиром ручным способом;

• наличия договора у грузополучателя на эксплуатацию подъездного пути на станции назначения (при внесении в накладную отметки о подаче на подъездной путь в соответствии со справочником НСИ ЭТРАН);

• наличия конвенционных запрещений дня станций назначения;

• наличия заявки на перевозку грузов (дополнительной заявки) и декадной заявки проверяется ручным способом;

• для грузовладельцев, осуществляющих расчеты через ТехПД, наличие кода плательщика и его финансовое положение по вспомогательному лицевому счету, который ведется в ЭТРАН

Для оплаты перевозки грузоотправителем предварительно (до визирования накладной) перечисляется на расчетный счет ТехПД необходимая сумма.

Основанием для визирования накладной и приема груза к перевозке, кроме заявки на перевозку, является наличие кредитового сальдо, определяемого по перечням, получаемым из ТехПД.

На основании перечней приемосдатчиком на каждого грузоотправителя заводится лицевой счет, в котором отражается поступление средств (приход), использование их на оплату перевозок и других сборов (расход) и остаток.

В подтверждении остатка приемосдатчик и плательщик расписываются в лицевом счете. Не реже одного раза в 5 дней приемосдатчиком производится сверка остатка в лицевом счете с действительным наличием средств в ТехПД.

По итогам выполнения задач выдается общая справка с запросом о присвоении номера визы. Номером визы в ЭТРАН является счетчик порядковых номеров регистрации накладных.

При положительном решении о присвоении номера визы на экран подается номер (номера) визы, который переносится приемосдатчиком в накладную над подписью в графе «начальник станции».

Завизированная накладная передается грузоотправителю для производства погрузки.

На погруженные отправки приемосдатчиком оформляется вагонный лист.

Для производства таксировки на ЭТРАН приемосдатчиком последовательно заполняются поля, выдаваемые на экране, которые необходимы для расчета провозных платежей.

При выполнении таксировки для грузоотправителей, не рассчитывающихся через ТехПД (вид расчета РС-97), после присвоения номера отправки, производится запрос о порядковом номере квитанции разных сборов, по которой будут взысканы платежи за перевозку. Квитанция разных сборов прикрепляется к лицевой стороне корешка дорожной ведомости. Талон ГУ-57 прикладывается к отчету ФО-7 для передачи в ТехПД, корешок квитанции остается в делах станции.

Таксировка предъявленной накладной в ЭТРАН производится по всем видам сообщений и отправок в двух режимах;

режим «таксировка» – оформление накладной (комплекта перевозочных документов) и вагонного листа производится ручным способом на основании информации, получаемой товарным кассиром из ЭТРАН (номер отправки, тарифные отметки, срок доставки и т.д.);

режим «таксировка + печать» – осуществляется на печатающем устройстве ЭТРАН для печатания корешка на рулонной бумаге.

После завершения таксировки и оформления накладная, дорожная ведомость и вагонный лист записываются приемосдатчиком в Книгу сдачи документов формы ГУ-48 и передаются дежурному по станции.

Квитанция о приеме груза после росписи грузоотправителя в корешке дорожной ведомости выдается ему на руки.

На основании корешков дорожных ведомостей ежесуточно составляется (формируется в ЭТРАН) ведомость формы ГУ-3 «О грузах, принятых к перевозке и погруженных в вагоны».

Ведомость ф. ГУ-3 на повагонные отправки собственной погрузки станции, сопроводительные ведомости ежедневно при сопроводительной описи ф. ФДУ-93 отправляется в ТехПД для дальнейшей обработки.