6 Вспомогательные производственные участки
6.1 Агрегатно-механический участок
Данный участок предназначен для разборочно-сборочных, моечных, ремонтно-восстановительных и контрольных работ по двигателю, коробке передач, рулевому управлению, передним и задним мостам, и другим агрегатам и узлам, снятым с автомобиля для ТР, а также для станочно-механических работ.
Схема технологического процесса текущего ремонта узлов и агрегатов автомобилей выглядит следующим образом (см. рис. 1):
С
начала
производят наружную чистку снятых с
автомобилей узлов и агрегатов, затем
их разбирают согласно технологическим
картам на отдельные детали, которые
потом поступают в зону мойки. Чистые
агрегаты подвергают дефектовке, в
процессе которой выявляется необходимость
их ремонта, замены отдельных деталей
или возможность дальнейшей работы.
На сборку поступают годные, новые и отремонтированные детали. Сборку узлов и агрегатов ведут на специальных стендах, где осуществляют контроль и необходимые регулировки. После сборки узлы и агрегаты, кроме двигателей и коробок переключения передач, направляются к месту складирования готовой продукции или непосредственно в хону ТР для установки их на автомобиль.
Отремонтированные двигатели поступают на холодную и горячую обкатку, производимую на специальных стендах, где устраняются выявленные дефекты, корректируется момент зажигания, производится регулировка карбюратора, натяжения ремня (цепи) вентилятора и зазоров клапанов.
Данный участок оснащается установками для мойки узлов и агрегатов автомобилей, станками различных групп, прессами, верстаками, столами и стеллажами, приборами, приспособлениями и инструментом.
Количество оборудования, стендов для разборки и ремонта, на данном участке определяют для малых, средних и дорожных СТО по табелю оборудования комплектом; для больших и крупных СТО по трудоемкости работ согласно технологическим картам и годовой программе СТО:
где: ТО – трудоемкость работ по данной группе или виду работ данной группы, чел.-ч;
Ф – годовой фонд времени работы оборудования, ч;
Р – число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании.
В основном по этой
формуле определяют количество стендов
для разборки-сборки, ремонта и
металлорежущих станков:
Станочное оборудование распределяют по видам в следующем процентном соотношении:
токарные – 48%;
револьверные – 12%;
фрезерные – 12%;
шлифовальные – 10%;
заточные – 8%;
сверлильные – 5%;
строгальные – 5%.
Оборудование на агрегатно-механическом участке располагают согласно схеме техпроцесса: мойка – разборка – дефектовка – восстановление – сборка – регулировка – обкатка и контроль – хранение.
Пример планировки оборудования на агрегатно-механическом участке СТО на 50 постов см. на рис. 2.
Над стендами по ремонту узлов и агрегатов предусматривают подъемно-транспортные устройства, которые имеют траекторию движения через участок (зону) мойки и механический участок, где траектория движения проходит рядом со станками и прессами.
В отдельное помещение выделяют, как правило, стенды для испытания двигателей, т.к. процесс испытаний сопровождается шумом, выделением выхлопных газов и требует подвода различных эксплуатационных жидкостей и материалов.
