22. Правила загрузки вагонов и крепления грузов

. При размещении и креплении груза важно соблюдать габариты погрузки, т.е. не выходить за пределы размеров вагона (длина 24 м, ширина 3,25 м, высота от колеи 5,3 м), а также не допускать продольного и поперечного смещения массы от центра тяжести.

В пути следования проводятся осмотры, перегрузки на другие виды транспорта, сортировка отправок, переадресовка, досылка.

Крепление в крытом вагоне

Смотрите также Виды, габариты и грузоподъемность грузовых железнодорожных вагонов, Схема размещения паллет в контейнере, Схемы размещения паллет в автомобильном транспорте, Контрейлерные перевозки

 

Для перевозки в крытом вагоне груз должен быть упакован в стандартной таре или упаковке. Основное преимущество перевозки в крытых вагонах: сохранность грузов и возможность автоматизации погрузки. Вся номенклатура грузов, разрешенных для перевозки в крытых вагонах, определена в Правилах перевозки грузов железнодорожным транспортом. Для отправки груза в крытых вагонах требуется разработать эскиз размещения и крепления груза и согласовать его на станции отправления.

Основные особенности крепления:

• — Грузы размещаются всегда от торцовых стен, возле которых необходимо установить деревянные щиты на высоту погрузки. В пространство между грузами устанавливаются от сдвига и завала щиты и распорные конструкции из бруса. Небольшие пустоты разрешается заполнять малоценными материалами.

• — Грузы должны быть расставлены таким образом чтобы общий центр тяжести грузов находился в геометрическом центре вагона.

• — При погрузке автопогрузчиками обязательно положить на пол металлические листы.

 — Крепление осуществляется в основном распорными брусками с упором в торцевые и боковые стены вагона, в стены вагона забивать гвозди нельзя, можно забивать только в пол и в дверные коробки при установке защиты от навала на дверь.

Подробнее о креплении грузов в крытом вагоне сказано в главе 11 книги «Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах»

 

Крепление в полувагоне

Полувагоны являются самыми доступными транспортными единицами при железнодорожных перевозках. Грузы размещаются в соответствии с «Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах».

Если в конкретной главе есть описание погрузки груза вашего груза, то можно грузить по Техническим условиям, ссылаясь на соответствующий рисунок.

Если ваш груз отличается размерами или формой от груза, нарисованного на рисунке, но принципиально не изменяется крепление, тогда достаточно нарисовать эскиз размещения и крепления, сославшись на необходимые пункты главы, и утвердить его у начальника станции.

Если вы не можете найти подходящего рисунка, тогда нужно разработать схему размещения и крепления груза по 1 главе технических условий. Схема оформляется как чертеж по требованиям ЕСКД и подтверждается расчетами, представленными пояснительной запиской. Все это будет называться схемой погрузки, не предусмотренной техническими условиями (сокращенно НТУ).

Если очертания груза, погруженного в полувагон, не выходят за рамки основного габарита погрузки, то схема утверждается в Отделении структурного подразделения ОАО «РЖД», к которому относится ж/д станция отправления.

Если очертания груза, погруженного в полувагон, выходят за рамки основного габарита погрузки, схема утверждается в Управлении Дороги ОАО «РЖД», к которому относится ж/д станция отправления. Такие погрузки называются негабаритными, и ж/д тариф перевозок растет пропорционально степени негабаритности.