3. Расчет передаточного числа главной передачи.

Задача расчета: определить передаточное число главной передачи.

Скорость движения автомобиля:

Значение i₀ определяем из условия движения автомобиля с заданной

макcимальной скоростью V_max на прямой передаче коробки передач, т.е. при

i_k=1:

1.5. Расчет передаточного числа I передачи коробки передач.

Задача расчета: определить передаточное число на первой передаче i_k1 при движении автомобиля по дороге соответствующий коэффициенту сопротивления ψ.

Передаточное число на I передаче i_k1 определяем из условия движения по наиболее тяжелой дороге при коэффициенте сопротивления ψ=0,5. Из уравнения тягового баланса известно, что при этих условиях движения Р_к=Р_ψ, т.е.:

откуда:

Но для того чтобы передаточное число на I передаче обеспечивало воз-

можности движения без буксования по сухой дороге с достаточно высоким

коэффициентом сцепления φ = 0,65…0,80, необходимо произвести проверку

этого передаточного числа i_k1 по сцеплению:

откуда:

Передаточное число, полученное расчетом по наибольшему сопро- тивлению, должно быть не больше передаточного числа по сцеплению, т.е. i_к1 ≤ i_kсц, в нашем случае это условие выполнено.

С другой стороны передаточное отношение i_k1 должно обеспечивать

минимально устойчивую скорость движения. Это передаточное отношение

i_Vmin определяется из выражения:

где n_Vmin минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала, принимается равной n_min, об/мин; V_min - минимально устойчивая скорость

движения, необходимая для маневрирования в стесненных условиях, при-

нимаемая равной 18...20 км/ч для легковых автомобилей.

Расчётное значение i_Vmin<i_k1, значит для дальнейших расчётов принимаем значение i_k1=7,85.

6. Расчет передаточных чисел промежуточных передач.

Задача расчета: определить промежуточные передаточные числа i_кII

и т.д. коробки передач.

Диапазон D_k передаточных чисел КП по определению равен:

тогда передаточное число промежуточной передачи (j-й) определяется

как:

где j – номер передачи; n – число передач; i_кпв – передаточное число на

высшей передаче; i_кп1 – передаточное число КП на первой передаче.

Диапазон передаточных чисел, D_k для легковых автомобилей с 4-мя передачами принимаем 4.

2. Тяговый расчет автомобиля.

Целью тягового расчета автомобиля является определение эксплуата-

ционных возможностей автомобиля до его изготовления. Возможности

оценки поведения автомобиля в различных условиях эксплуатации. Он

включает расчет и построение графиков тягового и мощностного балансов,

динамического фактора, ускорений, времени и пути разгона, экономических показателей таких как удельный и путевой расход топлива в зависимости от скорости автомобиля.

2.1. Расчет и построение графика тягового баланса автомобиля.

Задача расчета: рассчитать и построить график тягового баланса авто-

мобиля по передачам в зависимости от скорости движения и частоты враще-

ния коленчатого вала.

При построении исходят из уравнения тягового баланса при установившемся движении:

где - тяговое усилие на ведущих колесах, Н;

– сила сопротивления дороги, Н; ψ - коэффициент сопротивления дороги принимаем ψ = 0,02.

- сила сопротивления воздуха, Н;

Результаты расчётов в таблице 2.1:

Таблица 2.1

Первая передача
n	V	Me	Pk	Pψ	Pω
600	0,46	71,00	9253	565	0,17
1200	0,93	86,66	11294	565	0,68
1800	1,39	98,15	12791	565	1,53
2400	1,86	105,45	13743	565	2,72
3000	2,32	108,59	14152	565	4,25
3600	2,78	107,54	14015	565	6,12
4200	3,25	102,32	13335	565	8,34
4800	3,71	92,92	12110	565	10,89

Вторая передача
n	V	Me	Pk	Pψ	Pω
600	0,74	71,00	5823	565	0,44
1200	1,47	86,66	7107	565	1,72
1800	2,21	98,15	8049	565	3,87
2400	2,95	105,45	8649	565	6,87
3000	3,69	108,59	8906	565	10,74
3600	4,42	107,54	8820	565	15,47
4200	5,16	102,32	8392	565	21,05
4800	5,90	92,92	7621	565	27,50

Третья передача
n	V	Me	Pk	Pψ	Pω
600	1,17	71,00	3666	565	1,10
1200	2,34	86,66	4474	565	4,34
1800	3,51	98,15	5067	565	9,76
2400	4,69	105,45	5445	565	17,34
3000	5,86	108,59	5607	565	27,10
3600	7,03	107,54	5553	565	39,02
4200	8,20	102,32	5283	565	53,11
4800	9,37	92,92	4798	565	69,37

Четвёртая передача
n	V	Me	Pk	Pψ	Pω
600	3,64	71,00	1179	565	10,62
1200	7,29	86,66	1439	565	41,94
1800	10,93	98,15	1629	565	94,36
2400	14,57	105,45	1751	565	167,75
3000	18,21	108,59	1803	565	262,10
3600	21,86	107,54	1785	565	377,43
4200	25,50	102,32	1699	565	513,72
4800	29,14	92,92	1543	565	670,98

По данным расчётов в таблице 2.1 строим график (рис. 2.1)

Рис. 2.1. График тягового баланса автомобиля