Билет 19

Герц обнаружил что пробой воздушного промежутка между электродами искрового разряда происходит при меньшем напряжении если освещать отрицательно заряженный электрод ультрофиолетовым излучением. Так же Столетовым было обнаружено что при облучении отрицательно заряжённой пластинки ультрофиолетовым излучением она разряжается. Это явление можно объяснить тем, что под действием излучения из метала вылетают отрицательно заряженные частицы. Фотоэфект- явление взаимодействия электромагнитного излучения с веществом в результате которого энергия излучения полностью передаются электронам вещества. Если он сопровождается вылетом электронов с поверхности вещества то его называют внешним фотоэффектом, а вылетевшие электроны фотоэлектронами, а если не сопровождается то внутренним.

Законы фотоэффекта:

1 Количество фотоэлектронов выбитых светом в единицу времени прямопрапорц. Интенсивности света.

2. Максимальная кинетическая энергия фотоэлектрона не зависит от света, а линейно зависит от частоты света.

3. Существует такая минимальная частота света(красная граница фотоэффекта), что при освещении данного металле светом с ещё меньшей частотой фотоэффект вообще не наблюдается.

Фотон

Предположения Эйнштейна – свет не только испускается и поглощается , но и распространяется в виде отдельных порций(квантов). Таким образом свет обладает корпускулярно-волновым дуализмом - наличие у него как волновых так и корпускулярных свойств(частиц), которые по отдельности проявляются.

Фотон- частица света

Свойства фотона:

1 наличие энергии E=hv

2 импульса p=E/c

3 скорости с

4 заряд q=0

5 масса m=0

Уравнение Эйнштейна hν = Aвых + mv^2/2, где А выхода- работа которая нужно совершить против сил электромагнитного поля для того чтобы вылетел электрон.

Так же имеется формула Nhν = Aвых + mv^2/2 где N кисло фотонов

Билет 20

С давних времён человек хотел освободиться от физических усилий или облегчить их при перемещении чего-либо, располагать большей силой, быстротой.

Создавались сказания о коврах самолётах, семимильных сапогах и волшебниках, переносящих человека за тридевять земель мановением жезла. Таская тяжести, люди изобрели тележки, ведь катить легче. Потом они приспособили животных – волов, оленей, собак, больше всего лошадей. Так появились повозки, экипажи. В экипажах люди стремились к комфорту, всё более совершенствуя их.

Стремление людей увеличить скорость ускоряло и смену событий в истории развития транспорта.

Оно относилось к часам, куклам-автоматам, ко всяким механизмам, в общем, ко всему, что служило как бы дополнением «продолжением», «усовершенствованием» человека. В ХVIII веке попробовали заменить живую силу силой пара и применяли к безрельсовым повозкам термин «автомобиль».

Почему же счёт возраста автомобиля ведут от первых «бензиномобилей» с двигателем внутреннего сгорания, изобретённых и построенных в 1885-1886 годах? Как бы забыв о паровых и аккумуляторных (электрических) экипажах. Дело в том, что ДВС произвёл подлинный переворот в транспортной технике. В течение длительного времени он оказался наиболее отвечающим идее автомобиля и потому надолго сохранил своё главенствующее положение. Доля автомобилей с ДВС составляет на сегодня более 99,9% мирового автомобильного транспорта.