Оперативное планирование эксплуатационной работы железнодорожных подразделений.

1. Порядок сменно-суточного планирования на железнодорожном транспорте.

2. Оперативный план работы дороги.

3. Основные показатели оперативного плана.

4. Входные информационные потоки, используемые при расчете технических норм.

5. Формы отчетности, используемые для расчета показателей.

Фактические размеры вагонопотоков, погрузки и выгрузки в каждые сутки могут существенно отклоняться от их среднесуточных значений, принятых при техническом нормировании. Такие отклонения возникают в результате как объективно существующей на железнодорожном транспорте неравномерности перевозочного процесса, так и вследствие сверхплановых заданий и регулировочных мероприятий (сгущение погрузки, отклонение вагонопотоков на параллельные направления). Поэтому для каждых суток и внутрисуточных периодов необходимо прогнозировать объем предстоящей работы и устанавливать задания на ее выполнение в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов таким образом, чтобы были выполнены (и перевыполнены) качественные показатели технического нормирования. Для этого на железнодорожном транспорте осуществляется оперативное планирование эксплуатационной работы.

Задача оперативного планирования эксплуатационной работы является освоение объемов работы предстоящих суток (смены) с учетом выполнения технических норм и установленной технологии, а также рациональное использование подвижного состава, пропускной способности железнодорожных линий и станций в конкретных условиях данных суток.

Оперативные планы:

- должны обеспечивать равномерность и ритмичность поездной и грузовой работы дороги и станций,

- быть эффективным средством предупреждения возможных затруднений в эксплуатационной работе и предусматривать необходимые регулировочные мероприятия;

- в конкретных условиях планируемого периода обеспечить безусловное и качественное выполнение принятых перевозчиком и согласованных с владельцем инфраструктуры заявок на перевозки грузов, перемещение собственных и арендованных порожних вагонов, а также собственных поездных формирований с минимальными эксплуатационными затратами;

- с их помощью полнее используются резервы вагонного и локомотивного парков.

Оперативное планирование предусматривает составление на дорогах суточных и сменных планов поездной и грузовой работы для всех подразделений.

Исходными данными для оперативного планирования являются:

- месячные нормы эксплуатационной работы согласно заданий технического плана;

- график движения и план формирования поездов, план маршрутизации;

- дорожный план перевозок;

- технологические нормы на обработку поездов, вагонов и на выполнение грузовых операций;

- оперативная отчетность о поездной и грузовой работе и наличии вагонных парков;

- заявки грузоотправителей на подачу вагонов под погрузку;

- информация с соседних дорог, отделений и станций о подходе и предполагаемой передаче поездов и вагонов;

- графики постановки локомотивов на осмотр и плановый ремонт;

- прогнозы основных объемных и качественных показателей на плановые сутки, полученные из ИВЦ дороги.

Эта информация идет снизу вверх и по горизонтали в виде обмена с соседними подразделениями. Станции передают информацию в оперативный отдел службы движения, после обобщения и объединения с информацией с соседних дорог она поступает в отдел оперативного планирования ЦДУД. Сверху вниз поступают задания на разработку оперативных планов.

Для обеспечения оперативного планирования на всех уровнях управления (дорога, район управления, станция) необходима информация: периодическая, текущая, предварительная и точная.

Периодическая информация передается 2 раза в сутки перед началом сменного и суточного планирования в виде обмена сведениями о передаче поездов дежурными по районам или направлениям.

Текущая информация о ходе работы станций и движении поездов на участках дороги дается непрерывно (обычно по 3-4 часовым периодам) и служит основой для руководства движением поездов и работой станций, уточнения и оперативной корректировки сменных заданий.

Предварительная информация о подходе поездов и грузов для станций и отделений дороги, о передаче поездов по стыковым пунктам дороги и районов управления служит для разработки суточных и сменных планов работы.

Точная информация, передаваемая станциями непрерывно, в виде телеграмм - натурных листов и сводок, а также информация ЦУП дороги о подходе поездов, передаваемая по 3-х часовым периодам, служит для составления плана приема, расформирования, формирования и отправления поездов, подачи и уборки вагонов.

Информация о положении на станциях и участках включает сведения о наличии поездов по направлениям, а также по назначениям плана формирования, локомотивов, груженых и порожних вагонов по назначениям и роду, вагонов с местным грузом. На ее основе прогнозируется ожидаемое поездное положение и оперативные планы.

Большую работу по приему, обработке и передаче оперативной информации выполняют вычислительные центры. Идет процесс совершенствования системы передачи и использования данных. Так, в сетевой интегрированной российской информационно-управляющей системе (СИРИУС), связанной с другими АСУ, имеется подсистема сменно-суточного планирования, которая содержит данные, необходимые для разработки оперативных планов эксплуатационной работы. Информационное обеспечение этой системы базируется на данных динамических моделей линейного уровня (АСУ МР), систем ДИСПАРК и ГИД «Урал – ВНИИЖТ», а также сведениях о заявках отправителей грузов на погрузку (система ЭТРАН).

Предварительная и точная информация сообщается грузополучателям, в адрес которых следуют грузы или порожние вагоны под погрузку.

Основным оперативным плановым документом, регламентирующим работу дороги и ее подразделений, является суточный план поездной и грузовой работы. Эти части оперативного плана тесно связаны между собой.

Этот план устанавливает задания для дорог по:

- погрузке – общая (в вагонах и тоннах) и по основным родам грузов;

- выгрузке – общая (в вагонах) и по основным родам подвижного состава;

- сдаче вагонов – общая (груженых и порожних), порожних по роду подвижного состава (крытых, платформ, полувагонов, цистерн и других по отдельным заданиям);

- передаче порожних вагонов с дороги на соседние железные дороги (по роду подвижного состава);

- приему и сдаче поездов по междорожным стыковым пунктам;

- наличию транзитных вагонов.

Суточный план должен быть разработан и представлен на утверждение до 9 час. мск. вр. предплановых суток с выделением заданий на первую половину суток и объявлен линейным предприятиям не позднее 10 час. мск. вр. предплановых суток.

Начальник оперативно-распорядительного отдела рассматривает совместно со старшими диспетчерами районов управления предварительные данные о работе за текущие сутки и основные положения на предстоящие сутки, при этом используются ожидаемые размеры погрузки и выгрузки за текущие сутки, сдача поездов по стыкам, наличие заявок на погрузку и предполагаемые объемы работы станций по формированию поездов, определяется ожидаемое наличие вагонов и ожидаемое поездное положение.

Система оперативного планирования включает установленные размеры грузового движения и норм локомотивного парка. Размеры движения по участкам, прилегающим к междудорожным стыковым пунктам, а также ввод в действие соответствующего варианта графика согласовывается со смежными дорогами.