Технология восстановительного ремонта покрышек .
Восстановительный ремонт покрышек выполняют после устранения местных повреждений путём снятия с них старого протектора и наложение нового. Технологический процесс наложения нового протектора включает следующие операции:
- Мойка и сушка (смотреть раздел .24.2).
- Удаление старого протектора и шероховка – выполняют на шероховальном станке, который оснащён специальным режущим инструментом. Для придания упругости покрышки внутрь её вкладывают камеру и наполняют сжатым воздухом. После шероховки с поверхности покрышки с помощью пылесоса удаляют пыль.
- Устранение повреждений (смотреть раздел . 24.2).
- Нанесения клея на шерохованную поверхность покрышки осуществляют методом распыления, используя для этого сжатый воздух. Метод позволяет сократить время сушки клея за счёт испарения паров бензина.
- Подготовка протекторной резины включает: подготовку заготовки требуемой длины, создание на её концах косого среза в месте стыка и сушку заготовки в камере при температуре 30…40 градусов в течение 30…40 минут.
- Наложение протекторной резины и её прикатку выполняют на прикаточном станке в следующем порядке: проводят укладку слоя листовой прослоечной резины на просушенную клеевую плёнку и прикатывают его роликом, проводят укладку и прикатывание подготовленной протекторной профилированной резины. Наложение на вращающуюся покрышку узкой ленты из сырой резиновой смеси шириной 20…25мм и толщиной 3..5 мм по определённой схеме автоматически на специальном агрегате.
- Вулканизация протектора выполняется в кольцевых вулканизаторах, которые представляют собой разъёмную по окружности форму с выгравированным рисунком протектора. Форма нагревается паром до температуры вулканизации (143 градусов). Для опрессовки покрышки вовнутрь её укладывают в варочную камеру, в которую подаётся сжатый воздух под давлением 1..3 МПа. После вулканизации на протекторе образуется рисунок, соответствующий рисунки прессформы. Время вулканизации зависит от размеров покрышки, толщины вулканизируемого слоя резины и состава резиновой смеси.
- Отделка покрышки – это физико-механические испытания, предназначенные для проверки покрышек на твёрдость, разрыв, относительное удлинение и стирание. Контроль качества покрышек проводится выборочно в количестве 0.1 % от каждой принимаемой партии.
У восстановленных покрышек не допускается пористость, губчатость, пузыри, отслоения, складки, неровности на внутренней поверхности, расслоения каркаса и брокера, деформация металлического кольца.
На боковине или в плечевой зоне покрышки обозначаются: заводской номер; наименование или товарный знак предприятия, выполняющего восстановление; класс восстановления; месяц и год восстановления; штамп ОТК.
Технология ремонта камер.
Камеры могут иметь следующие дефекты: проколы, пробои или порезы, разрывы, повреждения или отрыв вентиля. Перед ремонтом камеры подвергаются осмотру и проверке под давлением 0,15 МПа в ванне с водой. Камеры выбраковываются с признаками старения резины, при наличии трещин, разрывов длиной свыше 150 мм и шириной более 50 мм и подвергшихся воздействию веществ, разрушающих резину.
Технологический процесс ремонта камер включает следующие операции:
- Подготовка камеры включает вырезку повреждённого места ножницами в форме овала. При повреждении камеры в месте установки вентиля или самого вентиля этот участок вырезают под постановку заплаты, а для вентиля пробивают отверстие в другом месте диаметром 5…6 мм . В местах проколов камеру не вырезают.
- Придание шероховатости краям выреза выполняют шлифовальным кругом на ширину 20…30 мм по всему периметру. Границы обработки места под установку пятки вентиля должны быть удалены от краёв накладываемой пятки на 15…20 мм. Обработанные места очищают от пыли жёсткой щёткой.
- Нанесение клея и его сушка. Клей получают растворением клеевой резины в бензине Б-70. Нанесение клея и сушку проводят дважды: первый слой – клеем малой концентрации (1:8); второй – клеем большой концентрации (1:5). Клей наносят методом распыления или кистью из тонкой щетины тонким ровным слоем. Сушку каждого слоя выполняют при 25…40 градусов в течение 20…30 минут.
- Подготовка починочного материала включает: вырезку заплаты, её шероховка, нанесение на неё клея и просушку. Для ремонта камер используют заплаты из годных частей утильных камер, не имеющих трещин, затвердений и следов воздействия нефтепродуктов или заплаты из сырой камерной листовой резины толщиной 2 мм.
Размеры вырезанных заплат превышают размеры повреждений камер на 15…30 мм. Заплаты из вулканизированной резины готовят такой последовательности: шероховка на наждачном круге с одной стороны, скашивая края заплаты; нанесение клея концентрацией 1:8 с просушкой каждого слоя; обкладка краёв лентой из прослоечной резины ширины 5…7 мм. Проколы размеров до 2 мм заделывают только сырой камерной резиной и прорезиненного чефера, на которой наносят один слой клея с последующей просушкой, собираются с вентилем и вулканизируют.
- Заделка повреждений заключается в наложении заплат на камеру, прикатывании их роликом и припудривании тальком.
- Вулканизация камер проводится в такой последовательности: камеру накладывают заплатой на вулканизационную плиту, припудринную тальком, так, чтобы центр заплаты был совмещён с центром прижимного винта; на участок камеры устанавливают резиновую прокладку и прижимную плитку, которая должна перекрывать края заплаты на 10…15 мм и не зажимать края сложенной вдвое камеры. Время вулканизации зависит от размера заплаты. Мелкие заплаты вулканизируют в течение 10, стыки – 15 , фланцы вентилей – 20 минут.
- Отделка камер включает срезание краёв заплаты и стыков заподлицо с поверхностью камеры и шлифование наплывов, заусенец и других неровностей.
- Контроль качества камеры проводят наружным осмотр и испытанием на герметичность под давлением воздуха 0,15 МПа в ванне с водой. У отремонтированных камер не допускаются пористость резины, вздутия, следы недовулканизации, отслаивание пятки вентиля и заплат.
Комплектовка деталей.
Детали комплектуют согласно спецификаций на Узел или агрегат и получить недостающие детали со склада в виде новых либо восстановленных деталей.
Зборка узлов системы и установка на автомобиль
Сборка происходит в обратной последовательности разборки
1. Устанавливаем запасное колесо на автомобиль ваз 2106 и от руки заворачиваем болты его крепления. «баллонным» ключом равномерно, «крест — накрест» подтягиваем болты, удерживая колесо от вращения. 2. Опускаем автомобиль ваз 2106, снимаем домкрат и окончательно крест-накрест затягиваем болты крепления колеса моментом 58,8—72,0 Нм. 3. Проверяем давление воздуха в шине и при необходимости доводим его до нормы. 4. Устанавливаем снятое колесо на место запасного и крепим его. 5. Убираем в багажное отделение домкрат, противооткатные упоры и «баллонный» ключ.
Стендовые испытания колес и шин.
Регулировка развала\схождения колес и балансировка колес описано в пункте 5 “Порядок выполнения Технического обслуживания” на странице 13и 15.
Дорожные испытания.
Перед выездом на испытания автомобиль осматривается на предмет выявления дефектов. Ежедневно, когда водитель-испытатель выезжает на трассу, ему выдается протокол испытаний. В путевой лист отмечается все, что происходит с автомобилем, включая заправки топливом, маслом, а так же все выявленные дефекты. На каждый автомобиль, находящийся у нас испытании, предполагается откатать несколько тысяч километров по грунтовым дорогам, в городском цикле и на скоростных участках. Все это записывается в протокол испытаний. Проводятся испытания с манекенами, имитирующими загруженность автомобиля различным количеством пассажиров.
Водители-испытатели, которые получают определенное задание проводят испытание по установленному маршруту В городе автомобили катают по обычным улицам с наблюдением режима движения и других ограничений, наложенных ПДД. После этого, подсчитывается средняя скорость, расход бензина в городском цикле и т.д.
На каждом автомобиле есть бортовой журнал, в котором содержатся все сведения об автомобиле: что выходило из строя, менялось, номера покрышек колес, их замена, ТО и т.д. Наша служба время от времени проверяет эти журналы. Практически все испытываемые автомобили закреплены за отдельными инженерами, которые их контролируют. В конце срока испытаний пишется отчет.
Выдача автомобиля из ремонта
Выдача автомобиля происходит после полного ремонта и проверки автомобиля. Заказчик дополнительно проверяет узлы и детали которые подлежали ремонту. Заказчик расчитывается с предприятием об оказанных услугах и забирает автотранспортное средство
Применяемое оборудование, приспособления и инструменты.
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
|
|
|
JF320 |
Домкрат подкатной 2,0т |
1 |
JF325 |
Домкрат подкатной 2,5т |
2 |
JF330 |
Домкрат подкатной 3,0т |
3 |
Т510 |
Борторасширитель легковой |
4 |
Т985 |
Циркуль-измеритель PCD диска |
5 |
Т988 |
Измеритель ширины диска |
6 |
BL004 |
Ключ баллонный 17x19x22x13/16" |
7 |
BL008 |
Ключ баллонный 17x19x21x1/2" |
8 |
BL011 |
Ключ баллонный 17x19x22x13/16" |
9 |
|
||
Приспособления.
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
|
Техника безопасности.
Т
ехника
безопасности при проведении ремонтных
работ Гараж или бокс, где проводятся
ремонтные работы, должен хорошо
проветриваться, дверь - легко открываться
как изнутри, так и снаружи. Проход к
двери всегда держите свободным. При
работе двигателя (особенно на пусковых
режимах) выделяется оксид углерода
(угарный газ) - ядовитый газ без цвета и
запаха. Опасная для жизни концентрация
оксида углерода может образоваться
даже в открытом гараже, поэтому перед
запуском двигателя обеспечьте
принудительный отсос отработавших
газов за пределы гаража. При отсутствии
принудительной вытяжки можно запускать
двигатель на короткое время, надев на
выпускную трубу отрезок шланга и вынув
его наружу. При этом система выпуска и
ее соединение со шлангом должны быть
герметичны.
Для
защиты рук от порезов и ушибов во время
"силовых" операций надевайте
перчатки (лучше кожаные). Для защиты
глаз надевайте очки (лучше специальные,
с боковыми щитками).
При возможности пользуйтесь ромбическим или гидравлическим домкратами взамен штатного - они более устойчивы и надежны. Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с "раскрывшимся" зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным, скрученным шлицем или неправильно заточенные, пассатижи с плохо закрепленными пластмассовыми ручками, молотки с незафиксированной ручкой и т.п.
При вывешивании автомобиля (с помощью домкрата или подъемника) никогда не находитесь под ним. Предварительно убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны. Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах - используйте подставки промышленного изготовления. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате (садиться в него, снимать или устанавливать двигатель). При ремонте автомобиля со снятым двигателем (силовым агрегатом) учитывайте, что развесовка по осям изменилась: при вывешивании на домкрате такой автомобиль может упасть. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте упоры.
Промышленная санитария.
Производственные помещения необходимо содержать в чистоте. В них должны регулярно проводиться влажная уборка, очистка пола от следов масел, грязи и воды. Полы должны быть ровными и прочными, иметь открытие с гладкой, но не скользкой поверхностью, удобной для очистки. В местах использования кислот, щелочей, нефтепродуктов полы следует изготавливать из материалов, устойчивых к воздействию этих веществ и не поглощать их.
Участки работ, на которых в соответствии с технологией выделяют вредные вещества, избытки теплоты, появляется шум, должны располагаться в отдельных помещениях, изолированных от других помещений стенами.
Мероприятия по охране окружающей среды.
Для снижения вредного воздействия предприятия на окружающую среду при его проектировании, строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия должна быть санитарно-защитная зона шириной не менее 50 м. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом, поглощают шум, очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.
С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на предприятии предусматривают предварительную очистку вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосферу.
Благоприятное воздействие на атмосферу в приземном слое оказывают искусственные водоемы, которые поглощают, увлажняют и ионизируют воздух.
Для сокращения расхода воды применяется система обратного водоснабжения, которая позволяет повторно использовать бывшую в употреблении воду после ее очистки в специальных устройствах. При этом чистая вода расходуется только на восполнение потерь из-за испарения и утечек вместе с осадкой грязи. Снижению расхода воды способствует и применение синтетических моющих средств.Условия и безопасность профессионального труда определяются как совершенством применяемых машин, механизмов, технологии и организации производства, так же и обеспечения санитарно-гигиенических условий труда.
Мероприятия по охране труда.
- Условия труда отвечают требованиям безопасности и гигиены.
- Рабочие обеспечиваются качественной, специальной одеждой и обувью.
- Производится информирование рабочих о состоянии условий и охране труда на рабочем месте.
- Обеспечивается возмещение вреда, причиненного работнику в связи с исполнением им трудовых обязанностей и компенсацию морального вреда.
- Работникам предоставляется полная достоверная информация об условиях труда и требованиям охраны труда на рабочем месте.
- Производится распределение функций между специалистами по охране труда.
- Обеспечивается равенство прав и возможностей рабочих.
-Производится профессиональная подготовка, переподготовка и повышение квалификации.
- Рабочим предоставляется работа, обусловленная трудовым договором.
Мероприятия по технике безопасности.
1. При проведении монтажно-демонтажных работ необходимо соблюдать следующие правила по технике безопасности:
- Шиномонтажники должны пройти инструктаж по монтажно-демонтажным работам;
- Производить сборку обода с шиной только установленного размера для данной марки автомобиля;
- Перед демонтажем шины с обода необходимо полностью выпустить из шины воздух;
- Перед накачиванием шин на разборных ободьях с болтовыми соединениями необходимо убедиться, что все гайки затянуты одинаково, в соответствии с Руководством (Инструкцией) по эксплуатации автомобиля; не допускаются к эксплуатации ободья, у которых нет хотя бы одной гайки;
- Накачивание шины в сборе с ободом в шиномонтажном отделении производится в специальном металлическом ограждении, способном защитить обслуживающий персонал при самопроизвольном демонтаже;
- При накачивании шины необходимо пользоваться специальными наконечниками, соединяющими вентиль камеры (шины) со шлангом от воздухораздаточной точки и обеспечивающими прохождение воздуха через золотник;
- В случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после накачивания воздуха необходимо выпустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызывавшую неплотную посадку бортов шины, после чего произвести заново монтаж шины на обод, накачку шины и проверку плотности посадки бортов;
- В целях уменьшения осевого и радиального биения колеса затяжку болтовых соединений обода и колеса необходимо производить в следующей последовательности: сначала завернуть верхнюю гайку, затем диаметрально противоположную ей, остальные гайки завертывать также попарно (крест на крест), постепенно в той же последовательности завернуть все гайки в соответствии с Руководством (Инструкцией) по эксплуатации автомобиля;
- Перед вывешиванием снимаемого колеса на домкрате необходимо затормозил» автомобиль ручным тормозом, включить первую скорость в коробке передач и положить под остальные колеса упоры для предотвращения скатывания автомобиля при подъеме на домкрат, ослабить затяжку гаек крепления колеса, после этого вывесить колесо домкратом, отвернуть гайки и снять колесо.
Запрещается:
- Демонтаж с обода шин, находящихся под давлением;
- Исправление положения бортовых и замочных колец, когда шина находится под давлением:
- Демонтаж с автомобиля одного из сдвоенных колес без применения домкрата, путем наезда второго сдвоенного колеса на выступающий предмет,
- Не допускается применение кувалд и подобных предметов при монтажно-демонтажных работах, способных деформировать детали колес.
3. Для предохранения золотников от загрязнения и повреждения все вентили должны быть снабжены металлическими, пластмассовыми или резиновыми колпачками.
Запрещается:
Заменять золотники различного рода заглушками.
Мероприятия по противопожарной безопасности.
В случае пожара, на предприятии имеются специальные пожарные краны, которые включают огнетушитель.
При проектировании и реконструкции производственные помещения должны быть предусмотрены противопожарные мероприятия в соответствии с нормами СН и П-II-А-80. Согласно этим нормам требований в помещение должны быть предусмотрены эвакуационные выходы, обозначенные специальными табличками.
Внутри помещений размещают пожарные планы, пожарные щиты из расчета один щит на 300-350 м2 производственной площади.
На щитах должны быть установлены огнетушители большой емкости (5 - 10) литров. Огнетушители необходимо заменять строго по инструкции приложенной к ним.
В помещениях, строго запрещается применять открытый огонь, должно быть запрещено курение. Не допускается разлив горюче-смазочных материалов, а особенно бензина. При разливе горюче-смазочных материалов нужно немедленно удалить с помощью опилок или песка. В помещениях ремонтных мастерских должны быть установлены ящики с песком
Экономическая часть.