42. Разбивка пикетажа железнодорожной трассы. Нивелирование.
Линейные сооружения – это сооружения вытянутые в длину.
Задача при трассировании сооружений линейного типа сводится к определению на местности оси сооружения в плане и по высоте.
Вначале на карте мелкого масштаба выбирают вариант трассы, затем этот вариант переносят на местность по координатам вершин углов поворота. Далее прокладывают теодолитный ход, измеряют углы и длины, затем по трассе разбивают пикетаж.
Для плавного движения транспорта в местах поворота вставляют кривые определенного радиуса. Одновременно ведется съемка ситуации. Далее ведется нивелирование трассы. Этими полевыми бригадами занимаются полевые бригады: трассировщики, пикетажисты, нивелировщики.
Трассировщики закрепляют начало трассы ПК0, ось трассы вешением «на себя», измеряют правые по ходу углы полным приемом.
Пикетажисты разбивают трассу на пикеты (горизонтальные проложения на 100м).
Если на пикетах имеются характерные переломы местности, то эти точки обязательно закрепляются с указанием расстояния от предыдущего пикета. На стороне указывается номер пикета или плюсовой точки. Все данные при разбивке пикетажа заносятся в пикетажный журнал (на миллиметровке).
Разбивка поперечников: Для подсчета объема земляных работ и составление проекта земляного полотна необходимо разбить поперечники. Ширина поперечника зависит от вида земляного полотна, но не менее 20 м.
До 20м измеряем рулеткой, свыше – шагами. Концы поперечника закрепляются. 90о откладывается гонометром или экером. Зарисовку поперечника выполняют в отдельном пикетажном журнале.
В
углах поворота работы пикетажистов и
трассистов объединяют для разбивки
кривой. При подходе к станциям при
скоростях менее 25 км/ч в углы поворота
вставляют круговые кривые. При больших
скоростях, при переходе с прямолинейного
участка на кривую возникает центробежная
сила:
.
И для уменьшения этой силы вставляются
в начале и в конце переходные кривые.
Главные точки кривой: начало кривой, середина кривой, конец кривой.
Детальная разбивка кривой:
Д
ля
сооружения земляного полотна и укладки
РШР необходима разбивка ж.д. кривой не
менее, чем через 10-20 м (зависит от радиуса).
Способ называется – прямоугольных координат от тангенса (табличка).
Кривая разбивается от начала кривой к середине кривой. И для контроля: от конца кривой к середине кривой.
Нивелирование:
По пикетажу ведется нивелирование. Его задача: Привязать начало трассы к пункту государственной геодезической сети; определить отметки всех точек по трассе.
Для этого ведется продольное нивелирование.
Продольное нивелирование ведется способом «из середины», т.к. этот способ самый точный и производительный.
Связующие точки – это общие точки двух смежных станций. Служат для передачи отметок. Контролем является теорема сложного нивелирования и высотная невязка. Поэтому отсчеты по связующим точкам берут по двум сторонам реек. Связующие точки на рисунке: ПК0, Х, ПК3.
Промежуточные – это точки внутри визирного луча. Служат для подробного построения профиля. Отметки их вычисляют через ГИ, отсчеты на них берут только по черной стороне. На рисунке: ПК1, +47, ПК2.
При крутом рельефе, когда нельзя получить превышения между пикетами закрепляется Х-точка. На профиль она не заносится. Она всегда связующая. Расстояние до Х-точки не изменяется.