5.8.Оврагообразование.

Овраги - крутостенные рытвины, созданные дейтельностью временных потоков на возвышенно-равнинных пространствах, сложенных рыхлыми песчанно -глинистыми грунтами. Наиболее интенсивно овраги развиваются в районах, сложенных легко размывающимися лессовыми грунтами.

Процесс образования оврагов связан с эрозией, возникающ­ей в результате движения временных водных потоков. Воз­никновению оврагов способствуют следующие условия:

- сухой климат, бедная растительность, сильные и продол­жительные ливни;

- характерный рельеф (превышение водоразделов, низкое положение базиса эрозии);

- наличие в покровной толще слабосвязанных, легко раз­мываемых пород (лесс, чернозем).

Одной из причин роста оврагов является нарушение повер­хностного стока в процессе строительства, другая причина неотектонические поднятия. Процесс роста оврагов весьма сложен. В нем участвует совокупность факторов. Овраги в основном образуются на склонах долин речек. Они растут в сторону водоразделов вверх по склону, одновременно углубля­ясь и расширяясь. Скорость роста оврагов зависит от активности водотоков и характера размываемых пород и колеблется 0,5 до 40 м в год. Глубоко врезаясь в склоны, овраги нарушают их целостность, в результате чего образуются трещины отрыва, по которым массы грунта отделяются от основного массива и оползают или обрушиваются вниз по склону. Пре­дельной глубиной оврага является уровень вводного бассейна, в который впадает водоток оврага, называемый базисом эрозии. В период своего активного развития овраг имеет обрывистые, лишенные растительности борта со временем рост оврага затухает, и он превращается в балку, ширина которой превосходит глубину, а склоны задерновыва­ются и покрываются кустарником. Повреждения земляного полотна железных и автомобиль­ных дорог оврагами происходят от завала его овражными выносами (овражным аллювием), от засорения отвер­стий искусственных сооружений, от уменьшения высоты насы­пей при росте зоны отложений наносов, от переформирования русел рек и ручьев, что часто вызывает полный размыв насыпей на подходах к мостам или трубам. Особо большой вред овраги приносят там, где железнодо­рожные трассы проходят по долинам рек, вдоль основания косогоров, и имеют небольшие насыпи и ну левые места. В результате овражных выносов происходит интенсивное заили­вание дна логов и нарушается нормальный уклон для пропуска ливневых и весенних вод. Очень часто из-за заноса невысоких насыпей образуются нулевые места, и даже при небольших дождях происходит перелив воды через такие участки и их размыв. Из-за забивки отверстий искусственных сооружений овражными выносами часто прекращается возможность поперечного сброса ливне­вых и весенних вод с прилегающих склонов на другую сторону железнодорожного пути. Образование оврагов приводит к необходимости возводить дополнительные искусственные сооружения, устраивать объез­ды зачастую и переносить железную дорогу. Опыт показывает, что несвоевременное принятие мер по укреплению оврагов с отрогами, вершины которых направлены в сторону железной дороги, угрожает перерывом в движе­нии поездов и большими повреждениями железнодорожных сооружений. Поэтому наблюдения за образованием и развити­ем оврагов производятся не только в пределах полосы отвода дороги, но и за ней - до вершины старых или вновь появившихся ­оврагов.

Меры борьбы с оврагами.

Профилактические меры сводятся к регулированию стока поверхностных вод, запреще­нию распашки крутых склонов, выпаса на них скота, а также леса. Меры борьбы с ростом оврагов направлены на устройство плотин, запруд, перепадов, уменьшающих ­скорость потока, лотков и подпорных стенок, укреп­ление откосов посадкой кустарников и деревьев.

На территории лагеря овраг мы можем наблюдать на точке стояния №1, прямо под виадуком. Он образовался за счет непостоянных водных токов. Данный овраг уже сформированный и называется балка, так как он заросший.