МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФИЛИАЛ ВПО «Иркутский государственный университет путей сообщения в г. Чита»

ЧИТИНСКИЙ ТЕХНИКУМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

(ЧТЖТ ЗабИЖТ ИрГУПС)

Методическое пособие по выполнению практических работ по дисциплине Изыскания и проектирование железных дорог

Часть 1

Дисциплина «Изыскания и проектирование железных дорог»

Чита 2011

В методическом пособии изложены методика и порядок выполнения

практических работ по дисциплине Изыскания и проектирование железных дорог, для студентов очной формы обучения для специальности 270204 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство»

Рецензент: Благоразумов И.В. –к.т.н., доцент, зав. кафедрой СЖД ЗабИЖТ

Содержание

Введение ………………………………………………………………………….

Практическая работа 1

Определение удельных сил сопротивления движению поезда……………….

Практическая работа 2

Определение массы поезда…………………………………..………………….

Практическая работа 3

Определение расстояния между вершинами углов смежных кривых……

Практическая работа 4

Выбор направления трассы между заданными пунктами……………………..

Практическая работа 5

Трассирование железнодорожной линии…………………………..…………

Практическая работа 6

Построение линии нулевых работ………………………………………….

Практическая работа 7

Построение плана линии………………………………………………………

Литература………………………………………………………………………

Введение

Методическое пособие по выполнению практических работ дисциплины «Изыскания и проектирование железных дорог» составлено в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования, примерной и рабочей программ дисциплины. Пособие предусматривает проведение 7 работ. Особенностью их выполнения является сквозной характер исходных данных и результатов: каждое последующие занятие использует в качестве информации результаты предыдущего, т.е. все работы вместе представляют неразрывный комплекс по разработке проекта участка новой железной дороги.

Методическое пособие снабжено справочным материалом, необходимым для выполнения работ.

Практическая работа 1

Определение удельных сил сопротивления движению поезда

Цель: определить все необходимые данные для расчета массы поезда.

Состав и порядок работы

1. Определение основного удельного сопротивления движению локомотива.

2. Определение основного удельного сопротивления движению вагонов.

3. Дать определение тяговых расчетов. Перечислить задачи, решаемые тяговыми расчетами.

4. Силы, действующие на поезд. Полные и удельные значения.

5. Силы сопротивления движению поезда. Основное и дополнительное сопротивление.

Ход работы

1. Основное удельное сопротивление движению локомотива:

, (1)

(на звеньевом пути в режиме тяги) кгс/тс;

, (2)

(на бесстыковом пути в режиме тяги) кгс/тс;

где - расчетная скорость, км/ч.

2. Основное удельное сопротивление движению вагонов:

(3)

где -удельное сопротивление 4- и 6-осных вагонов, кгс/тс;

- осевая нагрузка, т/ось.

, (4)

где - вес брутто вагона i-ой категории, т; - количество осей.

На основании исходных данных о каждой группе вагонов в составе определяется вес вагона брутто:

(5)

где - вес тары вагона i-ой категории, т; - грузоподъемность вагона i-ой категории, т, (приложение 2); - коэффициент полногрузности вагона (процент использования грузоподъемности), в долях единицы (определяется заданием).

Обычно состав поезда включает в себя вагоны различных типов. Поэтому, при определении удельного сопротивления для всего состава приходиться вычислять средневзвешенную величину из удельных сил сопротивления движению вагонов отдельных типов. Средневзвешенное удельное сопротивление движению вагонов определяется по формуле:

, (6)

где - коэффициенты (в долях единицы), соотношения 4- и 6-осных вагонов в составе по весу:

, (7)

, (8)

где - коэффициенты (в долях единицы), соотношения 4- и 6-осных вагонов в составе по количеству; вес брутто 4- и 6-осного вагонов.

Вопросы 3,4,5 студенты рассматривают самостоятельно.

Технические характеристики локомотивов и вагонов даны в приложении 1, 2,3.

Пример расчета 1

Необходимые для расчетов данные приведены в таблице 1. Расчет производится при движении подвижного состава по звеньевому пути. Вид вагона каждой категории студент выбирает самостоятельно, если это не определено заданием.

Таблица 1- Характеристики вагонного состава

Показатель	Вагоны
	четырехосные	шестиосные
Грузоподъемность , т	60	100
Вес тары , т	22	43
Соотношение по количеству ,%	85	15
Коэффициент использования грузоподъемности , %	85	90
Доля тормозных вагонов , %	100	90

Вес вагонов брутто:

=22+0,85

где 0,85- коэффициент использования грузоподъемности четырехосных вагонов в долях от единицы, =85/100=0,85.

=43+0,9

где 0,9- коэффициент использования грузоподъемности шестиосных вагонов в долях от единицы, =90/100=0,9.

Осевая нагрузка:

Средневзвешенная доля вагонов в составе:

Основное удельное сопротивление движению локомотива ВЛ10 на звеньевом пути в режиме тяги:

кгс/тс;

С учетом полученного значения осевой нагрузки

С учетом полученного значения осевой нагрузки

Средневзвешенное удельное сопротивление движению вагонов:

.

Вывод:

Таблица 1