4.1 Призначення графічної модалі роботи станції
Графічною моделлю роботи станції називається графічне зображення роботи станції за добу.
Графічна модель роботи станції складають при розробці нового технологічного процесу роботи станції, при введенні нової станції в експлуатацію, коли проводиться реконструкція що вимагає зміни технологічного процесу роботи станції, чи зміна графіку руху чи плану формування поїздів.
Графічна модель роботи станції будується для того, щоб комплексно проаналізувати роботу станції:
Узгодити і ув’язати роботу всіх підрозділів станції;
Розглянути чи добре продумана взаємодія роботи станції з графіком прибуття чи відправлення поїздів;
Перевірки викоростання окремих парків станції, колій, горловин і маневрових локомотивів;
Визначити норми часу знаходження на станції вагонів різних категорій.
Виявити вузькі місця станції.
Узгодити роботу станції з роботою під’їзних колій.
Проаналізувати міжопераційні простої.
Для побудови графічної моделі використовують такі вихідні дані : схему станції, вантажних пунктів, спеціалізацію парків і колій, технічно-розпорядчий акт станції, розклад руху поїздів на прилеглих дільницях, коопераційні графіки обробки поїздів всіх категорій, норми часу на всі види маневрувань, договори на експлуатацію під’їзних колій.
Графічна модель приведена на листі 1.
5. РОЗРАХУНОК ТА АНАЛІЗ ПОКАЗНИКІВ РОБОТИ СТАНЦІЇ
5.1 Вагонообіг станції
Вагонообіг станції – це кількість відправлених і прийнятих вагонів за добу. Вагонообіг визначається за формулою:
(5.1)
де П – це кількість прибувших вагонів відповідно без переробки, з переробкою та місцевих;
У – це кількість відправлених вагонів відповідно без переробки, з переробкою та місцевих.
Визначаємо за формулою 5.1 вагонообіг станції:
В = 2125 + 380 + 45 + 2125 + 380 + 45 = 5100 ваг/доб
5.2 Середній простій транзитного вагону без переробки
Простій транзитного вагону без переробки визначається за формулою :
Tтрб/п = Σ n·t / Σ n (5.2)
де Σ n·t – вагоногодини простою транзитного вагону без переробки
Σ n- загальна кількість транзитних вагонів без переробки , які прибувають і відправляються з дільничої станції.
Розрахунок простою транзитного вагону без переробки визначаємо по таблиці 5.1
Таблиця 5.1
№ |
Прибуття |
Відправлення |
Час на станції |
Кількість |
Ваг.-год простою |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
2502 |
01:10 |
01:40 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2601 |
01:40 |
02:10 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2504 |
01:40 |
02:10 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2506 |
02:15 |
02:45 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2603 |
03:15 |
03:45 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2508 |
03:20 |
03:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2605 |
03:40 |
04:10 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2510 |
04:00 |
04:30 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2607 |
04:25 |
04:55 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2512 |
04:40 |
05:10 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2609 |
05:45 |
06:15 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2611 |
06:50 |
07:20 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2613 |
07:40 |
08:10 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2514 |
08:00 |
08:30 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2516 |
08:20 |
08:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2615 |
08:20 |
08:50 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2617 |
09:10 |
09:40 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2518 |
09:40 |
10:10 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2619 |
09:55 |
10:25 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2621 |
11:05 |
11:35 |
0,50 |
45 |
22,5 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
2520 |
11:20 |
11:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2623 |
12:15 |
12:45 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2625 |
12:50 |
13:20 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2522 |
13:30 |
14:00 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2627 |
13:45 |
14:15 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2424 |
14:00 |
14:30 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2526 |
15:40 |
16:10 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2629 |
15:50 |
16:20 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2528 |
16:20 |
16:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2530 |
16:45 |
17:15 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2631 |
16:55 |
17:25 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2532 |
17:15 |
17:45 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2633 |
17:40 |
18:10 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2534 |
18:05 |
18:35 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2536 |
18:20 |
18:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2635 |
18:35 |
19:05 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2538 |
18:45 |
19:15 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2540 |
19:25 |
19:55 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2637 |
19:40 |
20:10 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2542 |
19:50 |
20:20 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2544 |
20:20 |
20:50 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2639 |
21:05 |
21:35 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2641 |
21:30 |
22:00 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2546 |
21:30 |
22:00 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2548 |
22:25 |
22:55 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2643 |
22:35 |
23:05 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2550 |
23:10 |
23:40 |
0,50 |
40 |
20,0 |
2645 |
23:20 |
23:50 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2647 |
23:35 |
00:05 |
0,50 |
45 |
22,5 |
2649 |
23:50 |
00:20 |
0,50 |
45 |
22,5 |
Підсумки |
2125 |
1062,5 |
|||
Середній простій транзитного вагону, що проходить станцію без переробки:
Ттр б/п = 1602,5 / 2125 = 0,5 год